二手车电商:二手车将实现送货上门

车e估 2016-10-31 11:44 干货 来源:创头条 查看原文

大众的生活方式受互联网的快速发展影响,在发生天翻地覆的转变。我国从1998年的第一笔网上交易成功,到现在才不到20年,电商的概念已经深入人心,电子商务的交易方式已经渗透到各行各业,商业模式的种类也五花八门,B2C(Business-to-Customer)的零售模式在中国2015年的市场规模达到了近一万个亿,除此外还有B2B、C2B、C2C。电商发展至今,网上购物已经成为大众的日常消费方式。

汽车电商平台正发展火热,前段时间的欧洲杯,中央第五套电视台几乎所有的广告都是汽车电商平台的。汽车电商主要分为新车电商和二手车电商。关于新车电商,国内许多知名的电商品牌都在做,比如天猫,京东,另外还有某些大型的汽车门户网,车企,汽车经销商,他们的投入资金都很大,而且网站的建设很完善,新车资源也很丰富,甚至投入了大量的广告费用,但结果是令人难以接受的冷淡。其实汽车销售的020模式,发展不起来,原因是可以总结出来的。一方面,4S店的汽车销售模式在中国已经非常的成熟,几乎每个汽车品牌都入驻了各大中小城市。另一方面就是020模式的硬伤,即购车者无法现场看车并试驾,对于车这样一个大宗消费品来说,消费者的考虑周期长并且购买前的投入度高,而且在中国的大众开来,车的属性远远不只是一个简单的消费品,更是与身份,家庭等等元素挂钩,一个家庭购置了一辆车,基本上都会开上10年以上。新车销售对线下服务的依赖很重。所以,新车的电商平台很多都变成了4S店的广告平台,为当地的4S店导入线下人流量。由此,现在许多的新车电商都考虑从B2C模式转型成B2B模式。

随着二手车市场的崛起,交易量的攀升,二手车电商平台的这块大蛋糕也开始遭到争抢。二手车电商模式无论是B2C、B2B抑或C2C,其发展前景都还是挺不错的。一来由于国内二手车的好车资源很稀缺,并且是碎片化的,分布在全国各大中小城市。比如一个有购二手车意向的人看中某个品牌车型,但是其居住地并未能找到该车型,而在别的省市就有这辆车型的二手车出售,这些分散在各地的优质二手车源,就很有必要通过二手车电商平台进行车辆出售数据的收集以及推送给有购二手车意向的人。另外,很多当地的二手车销售店规模参差不齐,发展不成熟,除了车况信息虚假度高,车辆价格高以外,售后服务保障非常的差。与我国成熟的4s店新车零售模式不同,这很需要一个电商平台进行整合。

当然,二手车电商的真正实现,还需要各方力量的支撑。一方面是物流行业,电商的最大优势就是便捷的送货上门服务,然而汽车属于大型消费品,已售的二手车从一个地区运输到目的地的费用很高。传统的汽车送货方式是整批订单通过大型货车的公路运输实现的,这种方式对于二手车来说,可行性不高,还是因为二手车的车源是分散的,而且订单也是单一的。但是现在有很多别的行业的020模式可以借鉴一下,比如像外卖行业,组成一批专职负责运送二手车的司机,每当促成一笔交易时,就由运送员驾车到当地并交车。这就需要定义一些流程,首先要确定二手车车源地及购车者所在地之间的距离,运输并交车的过程,不能超过这个范围,当然,是有一个误差范围的。去到当地后,再辅助购车者办理好过户,上牌等业务。

另一方面,就是对于二手车车况信息的准确评估,这是决定二手车能否实现送货上门,能否一次性通过验货交车的首要基础。行业内,对于二手车评估鉴定的公司很多,甚至有很多二手车线上评估平台,二手车评估软件。但是很多都是依赖大数据的,并不能保证将二手车车况的完全还原。二手车电商能否从O2O的初级阶段到全流程线上完成的高级阶段,即可以做到送货上门,一次性验收交车,关键是在于对二手车信息的透明化,不止有车的信息,还有车辆的检测报告、定价,并且评估平台能对整个交易作担保。

二手车电商潜力无限,未来有很大的发展空间,但二手车完美电商化还有很长的路要走。二手汽车抵押,请找二手车评估软件---车e估。

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