戴姆勒拟入股北汽新能源 但前途未必一帆风顺

2017-06-01 20:55 VR/AR 来源:创头条 查看原文

车东西(公众号:newhard)
文 | 晓寒

车东西6月1日消息,北汽新能源今日宣布与德国戴姆勒集团签署了一份框架协议,双方将加强在新能源汽车领域的合作,且戴姆勒集团也在考虑直接战略入股北汽新能源。

瞄准中国市场

北汽新能源是北京汽车旗下专注于生产纯电动汽车的独立子公司,成立于2010年,在中国华北地区拥有不错的销量。北汽新能源方面提供的数据显示,该公司在2016年共计销售了52187台纯电动汽车,“连续四年蝉联中国纯电动汽车市场冠军。”

与此同时,北汽新能源还在全国建设了超过3万个充电桩,参与设立了三家B2C的汽车分时租赁平台,注册会员超过20万。戴姆勒集团是奔驰的母公司,旗下拥有奔驰、迈巴赫、AMG、Smart、乌尼莫克等一众豪华品牌,2016年全球销售了300万辆汽车,营收超过1500亿欧元。

作为全球重要的豪车集团,戴姆勒选中北汽新能源(北汽集团)进行合作,除了看中北汽新能源拥有一定的市场规模之外,也是出于对合作伙伴的信任。例如大家熟知的北京奔驰就是北汽与戴姆勒在2005年成立的合资公司。

戴姆勒董事会成员、大中华区负责人唐仕凯补充了携手北汽的第三个原因,他表示,“中国已成为全球最大的新能源汽车市场,戴姆勒致力于为中国电动汽车领域的进一步发展贡献力量。”

此外,作为世界第一汽车强国的德国,其在2016年也提出了一项新规定,即到2030年时,所有新登记的汽车都要达到零排放标准,因此戴姆勒、大众、宝马等公司也都在纷纷推出了自己的新能源车战略。

前途未必一帆风顺

那么绑上了戴姆勒这条大腿,北汽新能源就相当于拿下了未来的市场吗?在车东西看来,情况未必如此顺利。

戴姆勒集团觊觎新能源汽车市场已久。该公司在2010年就与比亚迪一道成立了比亚迪戴姆勒新技术有限公司,双方系统通过将戴姆勒的造车工艺与比亚迪的电池技术结合起来,“打造中国最好的电动汽车。”

在梅赛德斯-奔驰(中国)设计中心、比亚迪戴姆勒新技术有限公司在2012年设计出了DENZA腾势电动车,并通过奔驰在中国的销售网络于2014年9月开始销售。

腾势640

(配图为腾势电动车,你能看出来这是一个售价30万,拥有奔驰血统的车么?)

不过结果并没有双方设想的那么美好,在拉来了强大的设计与制造能力之后,腾势电动车的销量可谓是惨淡。根据乘联会的数据,腾势在2016年全年的销量只有2287台。与此同时,由于腾势只有一款车型(含多个配置),其不仅是销量最低的乘用车品牌,还是销量最差的合资品牌。

那么原因在哪里?

在车东西看来,问题主要出在性价比方面。腾势汽车的指导价为36.9万-43.28万元,在之前拥有补贴的情况下,其实际到手的价格约为30万元。首先,对不限号的城市居民来说,30万已经购买BBA等豪华品牌的车型了,电动汽车本身就没有市场。

其次,对于限号城市来说,消费者确实面临着缺乏中高档电动汽车的困境(特斯拉70万起步的售价毕竟是小众),但是腾势在外形、品牌与续航里程上并没有让消费者觉得这像是一台30万元的车。各位看一下腾势汽车与奔驰旗下车型的对比图就能发现问题了。

所以同样的道理,北汽与戴姆勒如果想要进一步打开中国市场,研究市场需求,真正推出与价格、性能、外观相对应的车型才是工作重点。

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