抛售了特斯拉所有股票 丰田章男打算这么干

2017-06-05 23:50 VR/AR 来源:创头条 查看原文

车东西(公众号:newhard)
文 | origin

上周末,汽车巨头丰田对外宣布,已出售名下所有特斯拉的股票,同时取消了和后者共同开发电动车的计划。此消息一出,业内纷纷慨叹,丰田与特斯拉终究走到了这一步。

这一对合作伙伴原本称得上传统车企和新能源车企进行合作的典型。丰田为特斯拉带来了急需的资金,特斯拉则有望为丰田提供弥补其短板的电池技术。最后双方何以落得不欢而散?丰田在合作终止后又将对其新能源计划做何种安排?车东西为你一一解惑。

一、貌合神离的合作

据丰田发言人称,丰田方面其实在2016年底就全面抛售了所有特斯拉的股票,这次只不过是宣布了而已。而早在在2014年时丰田就已卖出过部分后者的股票了,这也显出了双方在合作上的裂痕。而这一合作最初被认为大有前景。

2010年,在丰田掌门人丰田章男对特斯拉的电动超跑Roadster进行了著名的“未来之风”体验后,丰田以5000万元美元入股特斯拉,并以4200万美元的超低价格将自己弃置的工厂转让给后者。业界据此多认为丰田对特斯拉有“知遇之恩”,毕竟当时特斯拉还没有靠Model S打响名号。

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但丰田这一手“养虎为患”的动作在培植竞争对手的同时,更多是为了借助后者在电池动力上的先进技术,发展自家的电动汽车。毕竟丰田在混合动力领域是当之无愧的老大,在电动车方面却没有什么存在感。特斯拉方面一则从丰田获得了资金支持,另外一方面也希望能够将整车厂的车身制造等技术化为己用。

但双方在真正的合作过程中却显得“诚意不够”。特斯拉不愿意拿出自己核心的电池管理技术,丰田也不想向后者开放关键技术。除此之外,据外媒报道,双方在企业文化上的差异也造成了问题。相较于在汽车行业浸淫近百年的丰田,特斯拉更像是一家激进的互联网公司,这种差异使双方在许多部件的敲定上产生了摩擦,大到外形设计,小到驻车器的形式。

在这种情况下,双方合作生产的电动版RAV4成为了牺牲品,销量最终未能超过3000辆。特斯拉也提前宣布停止向丰田提供动力电池。

Toyota-RAV4-EV副本

车东西认为,特斯拉之所以能够崛起,核心依靠正是其电池管理技术,即便丰田对其有雪中送炭之功,但特斯拉也绝不可能为了合作而将这一关键技术拱手送人。丰田方面在2010年入股特斯拉时,虽然嘴里喊着要发展电动技术,但还远没有今天这样重视电动车,因此要丰田花过多资源去与一家气质不符的初创企业交换技术乃至向后者虚心学习,也不太可能。

基于此,双方的合作只是浮于表面,自然不会有太多实质性的产出。与其与竞争对手维持虚有其表的合作,不如表明态度,另起炉灶,重新开始。

二、丰田的一石三鸟野心

丰田虽然最终没交换到技术还“养虎为患”,但其5000万美元购置的2.4%股权已经从17美元的价格涨至超过300美元,对主导这笔入股投资的丰田掌门人丰田章男来说,也算是个安慰奖。但坐上过汽车行业头把交椅的丰田又怎么会满足安慰奖?

在新能源汽车地位逐步走高的趋势下,丰田依托其在混动技术上的强势,推出了氢动力和电动并举的双线战略。

丰田于1997年率先拿出了新串联-并联结合的混合混动技术,称之为Hybrid Synergy Drive (HSD) ,中文名叫双擎,这套系统最核心的东西就是ECVT电子无级变速器,可以同时连接发动机和两个电动机。

同年8月推出了闻名于世的混动车型——普锐斯。随后,丰田又先后为自己及雷克萨斯旗下凯美瑞、皇冠、GS、LS等几乎所有主力车型推出了混合动力版。截止目前,丰田已经累计在全球售出了超过1000万辆混动车型,居于所有汽车品牌之首。另外值得注意的是,在西欧地区,雷克萨斯旗下混动车型的销售比例已经超过98%。

在氢动力这条线上,丰田有20多年的研发历史,甚至比其研发混动汽车还要早上一年。

但由于相关技术比如燃料电池反应堆(特别是质子交换膜)、储氢罐的发展相对滞后,其脚步一直不如混动技术快,而成本也一直非常之高。不过随着时间的发展,上述氢能源的配套技术逐渐取得了一些进展,丰田也于2014年推出了首款量产的氢能源车Mirai。

Mirai640

(配图为Mirai在加注氢燃料)

氢能源车的本质是通过氢燃料电池反应堆发电,然后将电力存储在镍氢电池里面,由电池带动电动机进而驱动车轮前进。当动力需求不大的时候,氢能源车会使用电池的电力,而当动力需求大的时候,它也可以同时从氢燃料电池反应堆和电池两个地方获得电力——氢能源车本质上也是一种混动车型。

而在电动车方面,丰田本身在混动方面的强势为其至少在电机方面奠定了部分基础。

混动车型本质上就是在燃油汽车里加了一套电力系统,其不仅需要掌握电力与发动力的配合技术,还需要掌握电池、电机、电控等电动汽车的核心技术。所以丰田方面也一直表示,其可以随时将自己的混动技术转换为纯电动技术,生产出纯电动汽车。

而在2016年11月,丰田新设了又丰田章男亲自领导的电动车部门,并表示公司在锂电池技术上取得了突破。

丰田中国市场营销公关部部长刘鹏在接受媒体采访时表示,丰田的氢能源车有很多技术都来自于混动车型上面,“(把氢能源车)切割以后会发现,整个底盘好多东西和布局都是混动车过来的。”

这也就是说,丰田在研发混合动力汽车、氢动力汽车以及纯电动汽车的时候是相辅相成,前两者可以共享混合技术,而混动技术又可以推动纯电动汽车技术的发展,丰田主攻混动的打法可谓一石三鸟!

结语:车企新能源大战白热化

丰田此次在与特斯拉结束冻结两年后,股票售出近半年后放出这一“过时消息”,初一看让人有些不明白。但细细一想,这其实是丰田在释放其坚定发展电动车的信号——就算对手是如日中天的特斯拉,我也要怼一怼。

新能源车这块未来的肥肉,不管是新贵还是巨头,都想尽力多争抢一口。无论是车厂还是互联网公司,都竞相加入了这片激烈的战场。

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