中国会是无人车最大市场之一,但无人车销量却不及预期

2017-08-07 09:57 交通出行 来源:创头条 查看原文

编者按:本文来自微信公众号量子位(ID:almosthuman2017)作者:安妮,编译自 ARK Invest;36氪经授权发布。

据ARK Invest调查显示,到2030年,中国的无人车市场规模将达到2.5万亿美元,成为无人车“移动即服务”的最大市场之一。同时,由于无人出租车服务存在,中国无人车销量可能会低于预期。

汽车制造商应尽快与当地企业合作,因为中国政府可能更愿意扶持本地企业,带来区域垄断的天然优势。

目前,中国的移动拼车服务业发展旺盛,长势不错,已经超过了很多国家。

共享移动服务在中国的快速普及也不难解释,归结起来原因有如下三点:

一是中国无驾驶证人口比例远远大于美国等发达国家,如下图所示——

二是由于中国用户的平均收入还远远达不到发达国家水平,所以“现收现付”服务模式比预付模式更具吸引力。

三是在中国拿车牌不太容易且花费较大。一旦拿到车牌,限号令也会让每个月总有那么几天不能开车。因此,一些车主会买两辆车。

鉴于中国城市化率高,城市交通流量越来越大,消费者对廉价共享无人出租车的呼声渐长。就像移动电话超过固定电话那样,共享和无人出租车的市场也将超过所有权在自己的私家车。

如果如上述所说,一辆车能够满足多人需求,那么共享移动服务必然会导致汽车销售减少。即使用户选择滴滴的成本较高,但这种共享经济仍比买车更吸引人。

ARK的调查结果显示,2016年中国汽车销量比没有共享服务时减少了近一百万辆。即便如此,由于中国的税收优惠政策,2016年中国还是卖出2800万台,同期美国的汽车销量为1755万台。

由于受传统的拼车服务等影响,在未来五年内,中国汽车销量将减少约600万辆,如下图所示。与车辆共享二手车市场的发展,可能会使许多汽车制造商陷入困境,传统汽车制造商的生存能力将随着时间的推移而受到质疑。

对于能跨越这道鸿沟并创建无人车平台的公司来说,这种投资回报比在汽车行业是前所未有的。据ARK推测,中国移动即服务将在2030年前创造2.5万亿美元的收入。从长远来看,全球车厂的收入将达到2万亿美元。

ARK还预计,由于自动服务需要的庞大的数据库,无人出租车市场将演变为区域性垄断模式。因此在中国,技术人员和/或汽车制造商谁先推出无人出租车平台,谁将享有赢的最大概率。

ARK认为,凭借在深度学习方面的专业知识,以及与北汽和英伟达的合作伙伴关系,目前百度处于优势地位。其他竞争对手,包括中国第一家完成1,200里程自动公路旅行的重庆长安,计划在2017年启动中国自主驾驶试点的吉利/沃尔沃;目前在与上汽集团和Lyft合作的通用汽车。

中国政府很可能支持本地玩家,让没有中国合作伙伴的外国公司走投无路。没有中国合作伙伴的外国公司腾讯收购了5%的特斯拉股票,表明还可能有其他公司在争抢分这一杯羹。

移动即服务不仅对中国汽车制造商和技术公司来说是巨大的机会,还将大大改变中国的交通体系。无人出租车将使80%的中国人能开车上路。无人服务将非常方便,减少社会经济阻碍,每年挽救数十万人的生命。

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