智能硬件三大“风口”:VR、机器人、智能汽车,谁会是下一个独角兽的孕育者?

投资界  刘全 2016-06-23 11:43 众创空间 来源:创头条 查看原文

尽管资本“寒风”吹得起劲,但在智能硬件领域,却有着另一番景象:VR峰会一场接着一场登场,机器人产品一个接着一个发布,智能汽车背后BAT的身影忙碌不停。这派火热之下,自然少不了资本的“推波助澜”。以VR为例,仅今年第一季度全球融资金额就高达2.17亿美元,比上一季度相比增长近8%。此外,机器人、智能汽车行业投资数据也十分亮眼。那么,在资本的簇拥之下,VR、机器人、智能汽车,谁会率先孕育出下一个独角兽?

VR:一座布满坑的“金矿”

  两年前,当Facebook公司CEO扎克伯格咬了咬牙在收购协议书上签下了自己的名字,这家巨头耗费了20亿美金后完成了对Oculus的收购。这一幕,是很多人对VR行业的第一次窥探。那时,更多的人还不知道VR为何物。但时间仅仅向前迈进了两年,正如我们所见,一个全新的世界转瞬即至。

  今年第一季度,随着Oculus、Sony、HTC三家国际VR巨头陆续发布新一代消费级产品,入局者们纷纷高呼VR元年到了。如今,在这个行业里,比VR产品更多的是创业者,而比创业者更多的是关注这个领域的投资者。与此同时,一些具备“独角兽”气质的创业公司不断涌现出来。

乐相科技

  作为国内一线VR硬件制造厂商,乐相科技来头不小,背后的“金主”就有雷军。去年12月,小米和迅雷等公司斥资3000万美元入股乐相一事曾在圈内引发轰动。其创始人为陈朝阳,在VR行业浸淫十多年,从做军用头显到如今的消费级VR头戴设备,从在英特尔再到自立门户创业,他见证了国内VR行业的发展历程。目前,乐相专注于为游戏提供VR设备,旗下最为人熟知的产品是大朋头盔,这是国内未来最有可能成为“爆款”的VR硬件之一。

暴风魔镜

  虽然早已沦为二三流视频网站,但暴风影音一直宣称自己是一家科技公司,只对产品研发有兴趣,于是便推出了这款硬件产品——暴风魔镜。从使用体验上看,暴风魔镜与用户需求还有不小的差距,眩晕、模糊的问题备受吐槽。但是,借着“VR+影视”的东风, 暴风魔镜仍然吸引了不少“尝鲜者”,截止今年第一季度,这款产品已经累计销售超过100万台,占据国内VR眼镜市场的“半壁江山”。

蚁视科技

  早年与Oculus的“掐架”,让蚁视科技在国内VR圈火了一把。去年12月,这家公司完成了3 亿元的B 轮融资,估值达到了8.3亿。其实蚁视的“黑历史”并不少,从在Kickstarter众筹,到第一次产品发布会,再到后来的员工离职争端,这家公司都曾陷入过“口水战”。目前,蚁视推出了移动端VR头显和PC端头显,此外还和联想合作推出乐檬蚁视VR 眼镜。与大多数VR厂商扎堆游戏影视不同,蚁视科技的重心放在了“VR+体育”,未来期望成为国内体育赛事VR直播的“龙头”。

深圳市虚拟现实科技有限公司

  作为国内最早从事VR行业的公司之一,深圳市虚拟现实科技有限公司前身是经纬科技,旗下主要的产品为3Glasses,这是亚洲首款沉浸式VR头盔。去年6月, 3Glasses二代面世,成为目前国内VR头盔市场上清晰度最高的产品,眩晕感减轻不少,一度受到VR爱好者追捧。值得一提的是,除了在“VR+旅游”方面有所尝试,这家公司去年还宣布和春水堂进行深度合作,未来可能会推出VR成人内容。

灵镜VR

  成立于2014年,灵镜VR的资历不算深,但话题性却挺足。自从获得乐视1000万美元投资,这家公司一度成为资本市场上的“香饽饽”。目前灵镜推出了两款VR设备,分别是一款主打影院功能的“灵镜小白”和移动VR一体机“灵镜小黑”,其中灵镜小白的市场反馈不错。乐视对灵镜VR颇为重视,将其视为自身VR生态链上重要的一环,但如今的VR硬件还处在“烧钱”阶段,灵镜VR恐怕还需要源源不断“输血”。

点评:

  VR硬件投资风口已过,独角兽难以再现?尽管市场唱衰的声音不断,但据艾瑞咨询。最新发布的报,告显示,国内VR硬件开发商的融资仍占到整个VR行业的51.9%,可见在VR行业发展初期,VR硬件设。施方面的更新迭代依然最受投资,人瞩目,也是竞争。最为激烈的板块。这正是VR投资有趣的的地方,虽然投资硬件的风险极高,但入局者仍然络绎不绝。

  “VR是一个布满坑的金矿”,这是目前很多投资者对VR的态度,谨慎却不乏乐观,始终坚信VR前景是光明的。所以,在资本市场上,VR的故事还会接着讲下去。而下一个VR独角兽,也许正向我们徐徐走来。

机器人:行业火热,但融资还是难难难

  除了VR,国内资本一直虎视眈眈的还有以机器人为代表的人工智能。

  从2016年春晚上令人惊艳的机器人舞蹈,到不久前谷歌Alpha GO与李世石的“世纪之战”,“机器人旋风”刮了一遍又一遍。而资本市场自然不会对这股热潮视而不见,再加上国家政策扶持,于是我们看到,国内一些机器人企业脱颖而出。

新松机器人

  作为国内首家机器人上市公司,新松机器人产品技术含量可圈可点,其中工业机器人产品填补了国内多项空白,洁净机器人多次打破国外技术垄断,并成功出口到全球13个国家和地区,改写了中国机器人只有进口没有出口的历史。如今,随着国内服务机器人市场起步,新松机器人在产品类型上渐渐偏向民用,进一步巩固了自身在国产机器人行业的龙头地位。

均胜电子

  作为一家制造业巨头,均胜电子似乎更喜欢在资本市场上“抛头露面”。从2009年起,这家公司就在

  “买买买”路上越走越远,先后并购了上海华德、德国普瑞,最近更是一口气收购了汽车零部件巨头KSS和TechniSat Digital Gmbh的汽车业务。目前,均胜自动化及机器人主要技术来自于公司的下属子公司Preh和IMA,而这两家公司都位居全球工业机器人及自动化细分领域前列。

埃斯顿

  成立于2002年,埃斯顿去年如愿以偿登上了新三板,成为国内继新松机器人后又一只“纯正”的国产机器人概念股。值得一提的是,埃斯顿在机器人研发方面除减速器外购之外,几乎全部实现国产化,因此在政策补贴方面“近水楼台先得月”,今年以来受到资本热捧。不久前,埃斯顿参与设立先进制造产业并购基金,试图借助资本力量进行“大吃小”,发展壮大。

狗尾巴草科技

  不同于众多工业机器人企业,成立于2013年的狗尾草科技是一家情感社交机器人研发公司。其团队历时两年设计的“公子小白”卖萌耍宝无一不精,主要面向的用户群是年轻新生代用户,主打“社交、宠物、智能物联” 三大功能。作为资本市场上的“宠儿”,公子小白机器人不但得到明星胡海泉的投资,去年10月更是完成了千万级别的Pre-A轮融资,投后估值1.3亿人民币,同时也刷新了国内众筹史上最快下一轮融资记录。

点评:

  当前国内号称做机器人的企业已超过了4000家,随着国家产业政策的鼓励和措施支持,这种扩张趋势可能还会继续,但颇为尴尬的是,目前国产机器人的发展仍停留在低端领域和价格竞争上。

  尽管国内一些机器人公司正享受着资本的“沐浴”,但在这个行业内,融资难的问题一直如影随形。机器人产业属于前瞻产业,投资回报期长,需要投资者长期投入。而如今,国内机器人产业已经被资本已经“烧旺”了,如果后面的“干柴”跟不上,随时都有熄灭的危险,最后留下的恐怕是一地灰烬。

智能汽车:用钱也填不满路上的“坑”

  “这是一辆驶向未来的汽车。”在硬件领域,智能汽车也是近年来资本十分青睐的对象。无论是谷歌的无人驾驶汽车,还是苹果公司代号为“Project Titan”的纯电动汽车,智能汽车早已从已从单纯的代步工具化身为“下一个互联网入口”,同时也给了资本带来无限的想象空间。

  而在国内,随着BAT以及乐视的入局,整个智能汽车行业悄然进入了“战国时代”。

百度

  早在三年前,百度就效仿谷歌启动了“无人驾驶汽车”项目,这是李彦宏最具野心的项目之一。紧接着,百度发布了智能互联车载产品“CarNet”。这款产品由百度LBS部门提供API及部分软件支持,合作公司钛马车联网负责硬件部分。去年12月,百度无人驾驶汽车正式上路,首次完成测试。尽管一度被质疑“炒冷饭”,但百度的“造车”大计并没有受到影响,按照其计划,百度无人车将在未来5年内量产,驶入百姓生活。

腾讯

  善于“布局”的腾讯自然也不会缺席智能汽车这个“风口”。2014年5月,腾讯发布路宝盒子,并成立“i车生活平台”,正式宣告进军车联网。后来,腾讯又宣布入股四维图新,成为其第二大股东。通过这一系列的收购,腾讯在汽车互联网大步前进。而重头戏是,腾讯与富士康、和谐汽车在“互联网+智能电动车”领域展开合作,最近甚至“打包”挖走了宝马的整个智能汽车研发团队。

阿里巴巴

  尽管有些姗姗来迟,但阿里还是赶上了智能汽车这场投资盛宴。去年3月,

  阿里与上汽集团共同宣布,将合资设立10亿元互联网汽车基金,该基金将推进互联网汽车开发和运营平台建设,未来将是开放式的资本平台,吸纳更多互联网汽车参与者。一个是中国汽车业中雄踞多年的老大,一个是中国互联网企业的翘楚,两者的结盟带来了无限遐想。更令人期待的是,双方合作的首款互联网汽车将于今年上市。

乐视

  随着贾跃亭喊出那句“万劫不复也要造汽车”的口号,乐视的“造车”大戏正式拉开了帷幕。2014年,乐视首次宣布SEE 计划,将造车计划公诸于众。之后,乐视一直在高调地制造着各种“噱头”,先是丁磊、吕征宇等业内领军人物加入,再到与北汽、阿斯顿马丁合作。今年4月,这家公司正式推出了LeSEE概念样车,“PTT造车”的争议暂且告一段落。此前,有传闻称乐视超级汽车首轮融资已经完成,融资金额超过50亿元,但具体哪些机构参投并没有透露,着实吊足了公众的“胃口”。

蔚来汽车

  提起蔚来汽车,相信即便是多数业内人士也是一头雾水,这并不奇怪,因为这是一家仍处于前期筹备阶段的新公司,相关信息均被高度保密,并未正式对外公布。这家2014年年底成立的新能源汽车公司注册地在海外,初期注册资本5亿美金。共有五大投资主体,分别是易车网董事长兼CEO李斌、汽车之家创始人李想、京东、腾讯和高瓴资本,但具体股比构成目前尚不得知。李想曾称,蔚来汽车的第一款产品将是高性能的电动跑车,“会对标特斯拉并且做的更好”,令人期待。

点评:

  不难看出,目前国内互联网公司“造车”基本上都不是传统汽车行业的玩法,也不是特斯拉模式,而是选择了一种折中的方法,即不参与汽车的工业制造部分,而是通过战略合作和投资的方式,向汽车公司注入互联网基因和技术,使其成为一部具有“互联网基因”的电动汽车。

  虽然智能汽车产业前景可观,但其发展也面临着基建设施、安全保障、法律和道德规范等各方面的制约。一辆智能汽车要真正像人们所预想的那般“智能”地上路,恐怕还要绕过很多很多的“坑”。

结语

  回顾过往,智能硬件市场尚未完全爆发,从前些年的手机、可穿戴设备,到如今的VR、机器人、智能汽车,不同的阶段都有着不一样的投资“风口”。一边是互联网,一边是传统制造业,看似不搭的两个行业在移动互联网大潮下,却汇聚在一起发生惊人的化学反应,以摧枯拉朽之势颠覆着产业。放眼当下,无论是VR、机器人还是智能汽车,背后也许正孕育着下一个独角兽。

(来源:投资界 刘全)

【免责声明】本文观点属于原作者,不代表清科私募通立场,转载请注明出处


为您推荐: