乐视生态模式美国落地 煮沸海洋还是被汽车拖垮

2016-11-10 08:18 智能硬件 来源:思达派 查看原文

 

  399美元。

 

  当乐Pro3手机的售价出现在大屏幕上时,一位头发金黄、身材有些微胖的美国女生嘴巴张成了O型。她越过前排观众的头顶,高高地举起手中的iPhone,按下快门,发布在了自己的Facebook上。

  当地一位华人朋友告诉记者,在美国,相似配置的手机价格至少不会低于600美元。

  美国搭台,七大生态轮番唱戏

  当地时间10月19日上午,乐视在美国旧金山艺术宫举办了一场规模盛大的发布会。称其“盛大”,首先体现在参会的人数上。据统计,参与乐视美国发布会的媒体记者及嘉宾总人数超过1400人。其中,中国媒体记者占到300余人之多。以至于此前在安排行程时,乐视曾一度考虑为国内记者包下整架飞机。

  另外,一般的3C类产品发布会大多只会出现一种或两种全新产品。而这次名为“破界化反 共享生态世界”的发布会囊括了uMAX85、X43 Pro等四款电视,乐Pro3等两款第三代超级手机,LeSEE Pro概念车,乐视体育的超级自行车,乐视VR,LeMall商城,EcoPass生态服务……

  如果用一句话概括,那就是乐视意图用其在国内驾轻就熟的发布会模式,将其独创的七大子生态一股脑地在 太平洋 的另一端落地。

  在观众为这个听起来让人激动、甚至有点疯狂的想法鼓掌时,发生了一段小插曲。按照本来的计划,在乐视电视、手机、自行车等板块负责人轮番演讲后,压轴登场的LeSEE Pro超级汽车应该从T台的另一端缓缓驶向舞台。然而,随着舞台两侧喷射出的浓烟特效,跑步出来的却是乐视控股CEO贾跃亭。

  贾跃亭讲道,LeSEE Pro概念车一共有两辆,一辆正在伦敦拍摄《变形金刚5》,另一辆计划会用自动驾驶的模式开进现场。不幸的是,准备登台的LeSEE Pro在运送过程中遭遇车祸,集装箱被毁。于是,乐视紧急调用了位于伦敦的那一辆车。不巧,飞机延误,该车同样未能赶上登台环节。

  “我们已经用尽了洪荒之力,经历一场48小时的全球接力。看来我们真的要全力研发和制造可垂直起降的互联网电动飞机了,这样他就能直接降落到我们的发布会现场了。”即便面对如此的突发事故,贾跃亭依旧不忘爱讲故事的本色。

  LeSEE Pro概念车虽然没有自动驾驶登场,但却赶到了会场后面的体验区。发布会结束后,贾跃亭带着乐视超级汽车联合创始人丁磊第一时间赶到体验区,为今年4月北京车展亮相的LeSEE概念车升级版LeSEE Pro揭幕。

  与三星比邻的乐视北美总部

  “这一段奔跑的距离,大概就是从中国跑向世界的距离吧!”

  看完发布会上身着标志性黑色T恤、牛仔裤的贾跃亭从T台跑向舞台的一幕后,一位媒体同行在朋友圈里写下了这样的文字。

  这句话虽然有些夸张,但足以引发思考。毕竟,美国代表着全球最成熟的市场和商业环境,这里的消费者有着最为苛刻和挑剔的眼光。旧金山附近的硅谷汇聚着苹果、谷歌、Facebook等全球顶级科技公司。一个多月前,iPhone7正是在这里全球首发的。

  在旧金山召开发布会,将北美总部搬到硅谷,除了向前辈致敬,乐视让人闻到了一丝挑衅的味道。

  去年,记者采访乐视汽车高级副总裁聂天心时,他曾讲过与苹果等公司招聘时“短兵相接”的故事。

  “拼财力,我们或许给不出比苹果更高的薪水;拼实力,我们比不上已经成熟的上市公司。但多次交锋后,有80%的人才更愿意留在乐视。原因就是乐视在软件和硬件上都给这些人一个更好的前景预期,更加自由和创新的环境。”聂天心说。

  如今,乐视旗下已汇聚了谷歌、三星、特斯拉、英菲尼迪、高通、华为等各大巨头公司的骨干、高管。在旧金山发布会后第二天,记者来到了位于硅谷的乐视北美总部。

  在这座占地约7500平方米的两层白色办公楼中,电视、手机、自行车等乐视各大主流产品均有体现。一层办公室的角落里摆放着各类饮料、零食,户外休闲区域设有躺椅、乒乓球桌和露天烧烤架。偌大的开放办公空间目前容纳了500名员工,还有很多工位是空着的,另外一些空间仍在进行装修。

  要知道,这只是乐视耗费2.5亿美元从雅虎手中购买的46.6英亩(约19.7万平方米)土地中的一小部分。据贾跃亭透露,乐视正计划把这一地产打造为EcoCity,未来计划在美国招聘1.2万名员工,建立开放型园区,向公众开放。除了旧金山外,乐视在洛杉矶、圣地亚哥、西雅图同样有办公机构。

  走出办公楼大门,一眼便可望见“比邻而居”的三星美国总部。相较而言,三星的大楼更高大、更气派。但阳光之下,乐视的“两层小楼”反射出耀眼的白光,似乎憋着一股倔强的劲头。

  乐视和乐视生态到底是什么

  让贾跃亭自信地站在全球科技最高舞台上讲情怀、讲故事,背后离不开“乐视生态”这个超级法宝。

  2010年之前,乐视只是一家和优酷、土豆类似的视频网站。2010年, 乐视网 在创业板上市后,它那让人摸不着头脑的一系列举动便一发不可收拾。

  2013年发布超级电视;2014年公布造车计划,乐视影业全年票房超过24亿元;2015年发布手机和自行车,并控股易到用车;2016年控股网酒网并发布超级汽车,乐视股价已超过千亿。

  与此同时,乐视保持着每年举办100场以上新闻发布会的纪录,并且创造了很多新名词——破界、化反、乐视生态、客厅经济生态……

  乐视到底是什么,乐视到底要干什么?或许是业内对这家企业最想搞清楚的问题。

  资深媒体人罗振宇在去年的跨年演讲中把乐视评价为2015年“两大妖股”之一。罗振宇从资本运作的角度,分析了其股价五个月飙升五倍的原因。“乐视看着像骗子,但我们不能用传统的是非观念来看待它。这个新物种的存在一定会改变我们的环境。”

  而在经济学家郎咸平眼里,乐视生态继承了苹果“硬件+软件+内容”的闭环经济模式。“但乐视野心更大,他还要垄断汽车入口。”郎咸平认为,乐视的目标是,乐视手机既是乐视电视的遥控器,又是乐视汽车的钥匙,实现汽车、电视、手机等智能设备的云端互通,最终控制所有的屏幕入口,从而打造超级闭环。

  在贾跃亭自己眼中,乐视生态是要通过产业链的垂直整合和跨产业链的价值重构,创造下一代的产品形态,带来全新用户体验。

  在发布会上,贾跃亭详细介绍了乐视垂直整合、开放闭环的生态理念和UP2U模式,包括乐视云平台、EUI系统,电视、手机、超级自行车、乐视VR、汽车等在内的智能终端,去除渠道溢价的乐视商城,以及LeView、LIVE、LE等应用。和中国类似,乐视也向美国用户推出了生态会员服务,其名称为“EcoPass”。

  “乐视最终能否在美国获得成功?或许会失败,但我相信,乐视生态这个新物种所代表的互联网生态模式一定会成功。”贾跃亭的演讲收尾依旧情怀满满。

  煮沸海洋还是被汽车拖垮

  爱听故事是人的天性。但擅长一边讲故事一边做企业的乐视,在招来赞美的同时,也少不了质疑声。尤其是作为一家业界公认的互联网公司,乐视却高调宣布要加入重资产行业的代表:汽车业。

  2014年,贾跃亭发布微博透露造车计划后, 比亚迪 董事长王传福随即表示:“互联网做汽车是一种诡异的论调,互联网怎么把车造出来都是玩笑。”

  两年间,乐视汽车马不停蹄地与北汽、阿斯顿·马丁达成合作,推出合作车型;和美国初创电动车公司法拉第未来战略合作,展出了概念跑车;投资电桩公司;控股易到用车;在北京、洛杉矶等地设立汽车研发中心……

  即便在今年北京车展,LeSEE超级汽车正式亮相接受业内检阅时,质疑之声仍然没有停止。吉利汽车董事长李书福在一次演讲中说道:“有些(互联网)企业不懂汽车也在‘造车’,真正的目的不在于车,而是在于钱——在资本市场上‘圈钱’。”美联社在一篇评论中指出:“乐视在美国多面出击的战略决策虽然雄心勃勃,但前途未卜。”

  乐视是不是在圈钱,现在下论断还为时过早,但现今乐视的确面临着不小的资金压力。

  11月6日,贾跃亭发布了题为《乐视的海水与火焰:是被巨浪吞没还是把海洋煮沸?》的公开信。在信中,贾跃亭将增长的业绩和资金压力分别比喻成火焰和海水。“我们蒙眼狂奔、烧钱追求规模扩张的同时,全球化战线一下子拉得过长。相对应的是我们的资金和资源其实非常有限;另一方面我们的融资能力不强,方式单一。后劲儿已经明显乏力。”

  在同日发表的腾讯科技的专访文章中,贾跃亭也对公司在近两年发展中子生态布局过快、全球化步伐过快、人员扩张失衡等三个错误做出反思,尤其是汽车生态的布局。“当初乐视决定做汽车,算下来至少需要四五百亿元资金投资,内外部都在质疑这个决定,目前已经投资了100多亿元,这是导致乐视整体缺钱的重要原因。”贾跃亭说。

  为了不让冰冷的海水将火焰吞灭,贾跃亭提出了优化供应链、精简开支、重新梳理人事架构、加快现有业务变现等措施。并承诺“即日起,我自愿永远只领取公司1元年薪。”

  “1元年薪”让这封公开信有了些许悲情色彩。对于造车,贾跃亭和他所带领的团队之所以“明知山有虎,偏向虎山行”,只是因为“汽车产业面临着百年不遇的重大历史变革期,这个决定可能让中国首次站在该领域的世界前沿”。

  让中国站在世界前沿——这也是多少自主汽车企业长期以来的梦想。

  好消息是,乐视战略合作伙伴法拉第未来将在明年1月的CES展会期间,正式发布其第一辆量产车。作为该款量产车的首席产品官,贾跃亭用了几个词与特斯拉的Model X进行了对比:更大、更舒服、更颠覆。据悉,法拉第未来是乐视“SEE计划”的重要组成部分。

  “吹啊吹啊我的骄傲放纵,吹啊吹不毁我纯净花园。任风吹,任它乱,毁不灭是我,尽头的展望……”2016年初的乐视生态大会上,一段贾跃亭演唱《野子》的视频曾在社交网络上广为流传。或许,在贾跃亭心底,也住着一个大风越狠心越荡,赤脚走路不害怕的孩子。

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