专访戴威:ofo年底要连接100万辆车 明年实现盈利

2016-11-22 11:39 创业服务 来源:思达派 查看原文

 

ofo创始人戴威

戴威,北大研究生、ofo创始人,一个典型的90后。就是这个显得沉稳的年轻人,今年已经连续拿到了5轮融资,最新的C轮融资规模达到了1.3亿美元。

目前ofo在22个城市的校园内开展业务,而戴威看来,“校园也是城市的一部分”。在最近的一次发布会上,戴威正式宣布,ofo要走出校门向城市进军。此外还有来自前优步中国西区北区的总经理张严琪担任COO,并且带来了优步成都、北京、上海、广州等城市的团队成员。当记者问道之后还会不会有其他的高管入职时,戴威卖了个关子,说:“会有惊喜。”

单车成本300多元,​寿命十万公里

关于每辆单车的成本一度成为了媒体讨论的焦点,共享单车是寿命长维修少更重要,还是成本低能够迅速拓展市场更重要?这个问题在不同的创始人心中有不同的答案,戴威的答案无疑是后者。

“我们新款的3.0的车不是网上说的500块,是300多块钱,但是同样这个质量的车到市面上卖可能要五六百块钱。”戴威在接受采访时表示除了同700Bike的合作外,接下来会连接非常多的品牌与厂商,也不排除一些自行车企业的库存车辆。

ofo投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎曾说过,要在90天内结束共享单车的战斗。这曾被解读成由于ofo的小黄车寿命只有半年,因此要尽快布局。但戴威在采访却提出了不同的观点:自行车的出厂寿命是十万公里,就算一天15公里,一年才5400公里,将近20年才可以坏。

寿命的问题先放一边,ofo单车被人为损毁的情况依然存在,还有新闻报道称有盗窃共享单车的案例。目前小黄车的折损率尚不明朗,凤凰科技问会不会隔一段时间就有一批小黄车失踪,戴威表示,找不回来的小黄车会被看做自然消耗,如果把时间段拉长到一年的话,曾被认为失踪的车辆几乎都能骑出来。

另外,戴威还说,一辆车一天的维修费用两毛多,包含了所有的人工和物料。

年底连接100万辆车,明年全公司盈利

“我们现在有16万辆车,年底要有100万辆的共享单车。”谈到扩张,戴威用具体的数字表达了自己的野心,但这个数字也引起了大家的好奇。如何在仅剩下两个月不到的时间内布局80多万辆自行车呢?

“ofo将开启面向所有城市用户的共享计划,在北京和上海开始试点,我们将会在社区、在一些地铁站建立回收点,老百姓可以把自己的单车共享到ofo的平台上来,我们将会回馈给他们全国范围内ofo共享单车的免费使用权。”

但是会有多少人主动共享自己的单车呢?目前仍是个未知数。早在校园内开展起来的共享计划的成果是,小黄车中大约每十辆车有一辆来自于同学们的共享。

戴威也认为,共享经济启动的阶段非常困难,但是随着ofo不断投入车辆教育用户,将来会出现一个共享比例的拐点。但这个拐点具体会在何时出现并不清楚,仍需要依靠不断地投入来检验。

ofo现有存量为16万辆,计划所需的增量为84万辆。根据凤凰科技的推算,假设仍然按照自购车辆与共享车辆9:1的比例来计算,则需要再购入75.6万辆,按照成本300元的说法,购车费用就能达到2.26亿元。

采访中戴威并未谈及接下来购置车辆的成本,但他对现金流很乐观。他说,ofo已经找到了非常健康的现金管理方式,目前C轮的融资一分钱都没有花,现在在超过一半的区域实现盈利,而明年则能达到全公司盈利。

宣布进军城市,和700Bike达成合作,请来Uber高管当COO……ofo的脚步确实很快,不过严格说起来,这家刚刚从“校园”里走出来的共享单车品牌,现在还处于婴儿期,有关单车的故事,也是刚刚开启。

为您推荐: