快递员是怎样走上“过劳猝死”之路的?

2016-11-24 20:48 互联网金融 来源:思达派 查看原文

新闻背景:

有人称,快递员从事的是高风险、高强度、高负荷的“三高”行业。也有人称,快递员是一个自由而又有高收入的“美差事”。近日,株洲市速尔快递A网点员工尹某猝死在合泰大街。目击者胡先生在接受株洲新闻网记者采访时说:“他跟我说好累的,说完这句就倒了,有人很快拨打了120和110。”虽然市人民医院的急救医生对尹某进行了抢救,但未能挽救尹某的生命。

快递员是怎样走上“过劳猝死”之路的?

表面上是因为工作时间过长、劳动强度过大等原因所致,但实际上与用工环境不优、劳动权益保障不力等大有关联。

快递员实行的是“底薪+送件提成”的绩效薪酬制——要想多赚钱唯有多送件,用“风餐露宿、披星戴月”来形容他们的工作状态,可谓再贴切不过。有的快递员为了多赚钱,且不说“起早摸黑”365天连轴转,而且是“风里来雨里去”;有的快递员为了抢时间、多送货,不惜将电动三轮车驶上交通“快车道”……从某种意义上讲,快递员的高薪,是用高强度劳动和高风险运转“拼”来的。

援引媒体采访时快递员的亲身经历,11月的工作量是平时的3倍,每天工作达到16小时。这一连串的辛酸数字,无疑是对他们健康构成威胁的重要因素。尹某的离开也许是“他太累”,但承包企业不能连同“尹某们”最基本的合法权益也一并剥夺。详细

“跑死快马”悲剧暴露行业困境

从市场大环境上看,快递行业竞争相当激烈,国内快递企业多争夺于底端市场,这就可能导致不讲原则的恶性竞争。由于行业现状无法满足市场需求,很多地方陆续出现“承包制”快递企业,发包方基于发展需要往往会予以支持。然而,一个严峻的问题随之而来。揆诸媒体报道,10家快递公司中仅有2家分部表示,试用期满后会为员工购买意外伤害险和签订合同。虽然不能以此推论“承包制”快递企业有八成没有为员工提供相应的权益保障,但这一片区承包模式中暴露出的弊病可见一斑。详细

对员工缺乏人性化的关怀,而是采用畸形的分配方式,来倒逼员工加班,悲剧绝对不会停止;再者,这种畸形的分配方式,在本质上仍旧属于“人海战术”,而在电商行业迅速扩张的今天,快递行业不转变思维实现转型,以突破固有的发展瓶颈,绝对不会走得更远,别说是不时发生的快递员猝死事件了,快递行业难招人,又何尝不是这一问题的侧面佐证呢?

快递员猝死虽是个案,但其背后所暴露的问题,更是一个行业困境,一个社会问题,它需要放置于新电商时代的语境下来审视和打量。详细

面对快递员猝死,我们当反思的地方太多

在一个“让劳动更有价值”的现代社会里,一方面要加快形成合理的市场分层和理性竞争机制,依靠先进的分拣技术、科学的内部管理、完善的运行规则来提升快递质量和服务,加快从粗放型发展向精细化发展转型,让消费者在充分选择中感受到快递的便利和服务的尊严;另一方面,要按照现代企业制度的要求,高度关注并持续改善快递员的生存状态,不仅要注重工资待遇、权益保护的落实,而且应重视企业文化、人文环境的营造,从而使每一名快递员干活有奔头、奋斗有希望、发展有前景。详细

此外,劳动者要有良好的健康意识和行为导向,改变不良生活习惯,培养健康的生活方式。对于劳动者而言,与其以量取胜,不如思考如何改进工作方法,提升工作效率,实现质量双升。

微言大义:

@云何祝你:签字说一句谢谢。

@崔永元:中国电商一枝独秀,快递员立了大功。在国外,慢递员居多。谋生好累,大家更要爱惜身体,谨防过劳死。这个兄弟,太累了。

@乐活健身:我也是快递员,双十一期间,真的很累,从早上6点到晚上11点。每天都是这样,还要面对顾客的无理由麻烦。公司总部,拿罚单来压我们,等等。。。

@一个老鸡头:人生在世混口饭吃谁都不容易啊。

@书客的马甲:快递行业就是拼的“低人力成本,拼命苦干”,所以这是行业监督和行业内恶性竞争的原因,不要把责任转嫁到社会。快递小哥的辛苦我们都能体谅,可是出了问题后,快递公司的推诿拖延,也让人恼火。

中国经济网编后语:

任何生命的逝去都令人惋惜,从富士康员工跳楼到快递员街头猝死,可以看到,低人力成本成就了劳动密集型行业的发展,却也成为其继续发展的掣肘。如果连从业人员的生命健康都无法保证,又何谈长远发展呢?因此,快递业转型迫在眉睫。

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