共享单车激战正酣,小鹿单车以共享电动单车切入,瞄准10公里出行市场

2016-11-25 19:33 文化艺术 来源:思达派 查看原文

共享单车激战正酣,小鹿单车以共享电动单车切入,瞄准10公里出行市场

这是《猎云网》筛选报道的第 14773 家早期创业公司

本年度已经接近年尾,如果回顾今年下半年的创业趋势,共享单车无疑是最为火热的一个风口,从摩拜、ofo接连获得大笔融资,腾讯、滴滴等巨头入局,再到小鸣单车、优拜单车、骑呗等新玩家陆续涌入,豪揽5亿美元的共享单车战局早已经硝烟遍地。同样以分时租赁和短途出行为主打,眼下,共享电动单车品牌小鹿单车也带着充沛的势头,希望在这个市场耕出自己的一片领地。

小鹿单车的联合创始人仇黎明为自行车、电动车品牌索罗门集团董事长,在业界有着充分的经验和资源;另一位联合创始人陈振烨曾任职财经管理媒体总编辑多年,今年年初,团队开始一起探索共享电动单车的创业道路。

谈及眼下如火如荼的共享单车市场,陈振烨直言,在5月初探讨项目方向时,团队确实也曾考虑过做共享单车,但考虑到赛道已经太过拥挤,“不想走老路”。

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在使用上,小鹿单车与多数单车品牌并无太大差异,不设固定停车桩或充电桩,用户使用App扫码解锁,路程结束后再通过App上锁即可。在车型的设计上,小鹿以绿色为主色,小巧轻便,也正迎合了都市人追切时尚、环保的观念。目前,其硬件和App仍在内测阶段,陈振烨向猎云网透露,预计在12月将率先在北京投放数千辆单车,随后再从北上广一线城市到二线城市,有节奏地铺开。

以电动单车为主打,小鹿单车瞄准的是10公里内出行,因此其所要面对的就不仅是摩拜、ofo这些主攻3-5公里出行市场的单车品牌,还要直面滴滴、公交、地铁这些公共出行方式的用户争夺。小鹿的定价为0.5元/公里,在北京这样的一线城市,10公里5块钱相比滴滴是一个颇具优势的定价,又因为交通过于拥堵,小鹿要赢得部分用户或许不算难事,但能多大程度占领市场,还要等待实际验证。

不过,陈振烨向猎云网表示,小鹿没有去与地铁、公交等公共出行方式抗衡的野心,但从城市交通状况出发,共享电动单车可以成为用户出行方面一个很好的补充。

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做共享电动单车,最难解决的恐怕还是充电问题。在这个领域,此前并非没有人尝试过,但因为仍依赖固定充电桩,在用户留存和运营管理上遭遇了很大压力。此次,小鹿单车切断了充电桩,采用了移动充电的方式。

小鹿的单车平均可以保证60公里的续航,在其App上,一方面,用户选择目的地后,平台可根据后台数据为用户自动推荐电量可及的单车;在管理端,则可显示需要充电的单车分布,由公司划出特定的团队,以城市巡逻车的方式为单车及时更换电池。基于技术和设计上的优化,小鹿的电池基本可在3小时内充满。

不可否认,即使移动充电桩的策略可以顺利落地,在执行层面仍需要面对很多的负担,陈振烨表示,团队也在探索更多的解决方案,如以相应回报鼓励用户充电等。

眼下,共享单车战局混乱,虽然小鹿选择了一条相对更开阔的赛道,但作为后来者,不可避免地要与许多品牌“狭路相逢”,对此,陈振烨给出了自己的看法。

“市场的局面虽然已经打开了,但其实还处于起步阶段,需要做的还有很多,现在大家正好一起来完成教育用户的工作。”

目前,小鹿单车正在洽谈天使轮融资。

 

产品:小鹿单车
公司:小鹿单车(北京)科技有限公司

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