分时租车入局城市出行 “自驾专车”加速狂飙

思达派 2015-11-09 09:05 动态 来源:思达派 查看原文

出租不好打,专车太贵,开车限号?没关系,你可以有其他全新的出行选择。

近日,新能源汽车分时租赁模式在北京地区悄然流行,用户只需要在APP上找到最近的租车点,就像城市租赁自行车那样随时开走一辆新能源“专车”,价钱比出租车还便宜。使用过后,只要将车还到就近的租车点就可以。这种形式灵活、费用低廉又环保的出行方式,开始受到都市年轻人的欢迎。

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“自驾专车” 费用仅为出租车的一半

与传统租车不同,全新的电动分时租车更加便捷灵活。用户需要查询、预定、支付,以及开关车门,都可以通过APP实现,全程无人值守,全部自助完成。

值得一提的是,电动分时租车出行成本非常低廉,相当于仅用打出租车一半的价格,就能拥有专车一样的体验,而且不受限行影响。

以友友用车为例,在网点租用新能源汽车,没有起步价,每公里收费1元,每分钟收费0.1元,计算方式简单透明。

而同在北京地区,出租车的起始价是3公里内13元,每增加一公里加收2.3元,夜间(23:00-次日5:00)加收20%,另外还需支付1元燃油附加费。相同里程,使用电动分时租车出行用户要节约一半的价钱。

专车的费用则要更贵一些。其计价方式包括:起步价+里程费+时长费+其他费用(长途服务费、夜间服务费、高速费等)。根据公司和车型不同,专车的起步价也从10-20元不等,基本单价大多是2.8元/公里,同等里程,费用比乘出租车高出50%-100%。

业内人士透露,“自驾专车”之所以费用很低,其主要原因在于,“代驾型”服务其中有超过50%的费用是用于支付司机的劳务费,而“自驾专车”则可帮用户省去这部分费用。另外,受益于政策优惠,新能源车电费可以使用民用电价,单位里程上的电费也比燃油汽车单位里程的油费要低得多。

作为市场先行者之一,友友用车推出该业务以来,北京各网点的订单量快速激增,除了运维及充电中的车辆,空车一上线即被抢光。

用“自驾”切入出租车、专车及日租车的空挡

除了公交系统和私家车,出租车、专车以及租赁车,已成为当前的主流出行方式,出现了小巨头滴滴,以及神州租车、一嗨、易道用车等玩家。

不过,面对越来越大的城市和更加细分的出行需求,上述这些公司的业务并未能成功覆盖所有的场景。比如,当你需要去几个地方办事,而打车及公交都不够方便的时候,你会更倾向于自驾模式。另一方面,在北京上海等一线城市,城市面积很大,无论打出租或专车都不算性价比最高的出行方式,这意味着这些地方依然存在模式创新的可能。

出租车和专车提供的是“代驾型”租车模式,由专业司机提供专业服务,优点是所有人都可以享受该服务。不过“代驾型”服务不足在于,模式重、服务难以“标准化”。专车虽然较为舒适,服务较好,但其较高的价格让不少普通用户望而却步。

而“自驾型”的租车市场,只租车不租驾驶员,相对容易标准化,不足是需要租车人具备驾驶资格和技能。目前主流的是日租车,这种方式更适合超过100公里的用车需求,对于短途出行的用户来说,这种租车方式并不划算。

分时租车从出租车、专车以及传统租车的市场空挡,生生切出一个全新的细分市场:高频刚需、方式灵活,租还方便,性价比高,用户可享受自驾乐趣,且更加环保安全,样样切中都市人的出行“痛点”。但另一方面,它又像几种模式的综合体,兼具几种模式的优点。

友友用车的联合创始人李宇认为,影响市民选择出行的有两大要素:一是快捷性,现在城市扩展很快而公共交通越来越无法满足市民出行的需求;二是出行成本,其中包括时间成本以及各种花费。他们的初衷是,希望降低租车的门槛,让租车这件事“像专车一样体验良好,但要像租自行车一样方便”。目前该公司已经在北京地区已拥有数十个网点。

李宇认为,出行市场是一个万亿级的市场,不可能几个公司、几种模式就能吃掉所有市场,未来还有很多新兴的垂直领域值得发掘。定位于“自驾专车”的分时租车就是一个不错的方向。

瞄准千亿市场 分时租车加速狂飙

有刚需就有市场。尽管市场很多观点认为,滴滴uber之后,“出行“领域的空间已经有限。但实际并非如此。

此前,滴滴uber从市场解决打车难开始,改变了出租车市场一统天下的格局,并开辟了更具商业价值的“专车“市场。而分时租车模式的快速兴起,恰恰也说明出行的市场还没有被充分发掘。

据了解,自驾租车市场受限于模式重及需求密度等原因,规模约在百亿级,而“代驾”租车市场(即专车、和出租车等)规模已经达到了数千万级。介于二者之间的空白地带的“自驾专车”新兴市场,适合短途高频及出行代步,标准化程度较高,资产中最重的汽车可通过与汽车厂商合作、租赁等方式解决,具有很强的复制性,其市场有望达到千亿级。

这一市场不仅仅是友友用车这样先行者所注意,在政策层面,新能源分时租车也利好不断。今年9月,国务院常务会议提出“创新分时租赁、车辆共享等运营模式”,为新能源分时租车创业提供了政策层面的保障。与此同时,国家为大力推广新能源汽车,实行的更多新能源汽车使用方面的优惠措施,也为分时租车带来了更好的创业环境。

如对新能源汽车提供购车补贴、减免新能源汽车车船购置税、停车费减半,新能源汽车充换电实施民用电价等规定,不仅降低了个人用车费用,也降低了分时租车创业企业的运营成本,有利于企业规模扩张。友友用车即是政策的受益者之一。

据李宇透露,他们在北京地区的业务,几乎以每周几倍的速度在狂飙,车辆出租率超过了80%。

这一数字别有深意。新能源分时租车的目的之一就是要提高城市车辆的使用效率。若企业的汽车都停在车库里而没有上路行驶,则不仅违背了这一初衷,也说明企业的运营管理有待进一步改进。

分时租车的出现也得益于移动互联网、车联网、大数据等新技术的发展。移动互联网使用户可以随时随地租车还车。比如友友用车的用户,只需要手机注册成为会员,在APP内搜索附近的网点,约车成功后,就可以亲赴网点,通过APP取车,全程无人值守,全部自助完成。车联网使租车公司可以对自家汽车进行全市、全国乃至全球跟踪和管理,从而提高车辆利用率。

据了解,目前全国大部分城市都在解决城市出行难题,新能源分时租车也被纳入政府视野。李宇认为,在未来1-2年,借助政策利好,新能源分时租车会迎来行业井喷期。

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