巨头都做不好的生鲜电商,EMS为什么如此自信?创投

2016-07-27 10:45 电子商务 来源:思达派 查看原文

近年生鲜电商市场的发展很快,2015年的市场规模达到560亿元,同比几乎是翻了一番。未来市场规模将达到千亿级,如此庞大的市场前景吸引了众多企业淘金,如今迎来了“国家队”新玩家。据北京商报报道,中国邮政速递物流股份有限公司市场部负责人陆宇称,今年中国邮政旗下生鲜电商极速鲜将正式进入市场,并认为极速鲜将成为重树EMS品牌的重要平台。

EMS+自营生鲜,这个特殊组合的确是有些吃惊。作为传统的物流企业,EMS自营生鲜业务相当于直接介入到电商市场。之前民营快递巨头顺丰就推出过顺丰优选涉足生鲜电商,试图进行转型,但顺丰优选一直很难说是成功。不只是顺丰不理想,就连公认自营物流最好的京东,今年初成立的生鲜事业部负责人王笑松表示面临困难和挑战非常多,并不认为京东生鲜取得了成功。民营巨头们都很难做好的生鲜电商,那么EMS能行吗?

历时两年准备进入生鲜市场

关于EMS,其实大家都不陌生,作为邮政系统旗下的快递业务,早年因为没有竞争而曾经雄据市场,一度成为国内快递的代名词。后来民营快递行业伴随着电商的发展而迅速崛起,EMS的市场地位逐渐边缘化。不过,作为国家公共服务的一部分,EMS仍然在为民众提供服务,特别是一些偏远地区,几乎只有它才能送达。

据陆宇介绍,极速鲜是中国邮政EMS官方微信商城,2014年成立以来曾通过阳澄湖大闸蟹、烟台樱桃、查干湖鱼、广东荔枝低调试水生鲜电商。在经历了两年探索准备,具备全面推广生鲜业务能力的基础上,才于近日正式上线。应该说,EMS对极速鲜这个项目还是非常重视的,准备工作也比较充分。

极速鲜商城主营为新鲜水果、农特产品等,售卖的产品有烟台大樱桃、吐鲁番哈密瓜、茂名荔枝、永州夏橙等水果,还包括贵溪香菇干、南康腐竹、井冈山竹荪等农特产品。据称,目前一款预售的大红灯樱桃销量已达3600份,对于一个成立不久的生鲜电商来说,看起来成绩还算不错。

EMS送货慢仍是难解之痛点

果断切入生鲜电商市场,EMS的底气是什么,极速鲜都有些什么优势?

关于极速鲜自身优势的介绍,相关报道中有一条是这么说的:

针对行业普遍认同的高损耗、仓储配送条件苛刻和非标准化等痛点,极速鲜将通过局部冷链、EMS运输和政府背书等方式保证在24-48小时内将优质产品送达。

邮政EMS作为全国最大的物流网络之一,一直从事生鲜物流运输,无论是硬件还是管理上还是具有一定的优势。不过不太清楚其中“政府背书”的具体含义。我们知道EMS背后的邮政局本身就是国家行政机构,确实和各地政府机关有着联系。但极速鲜商城送货速度如何用政府背书来保证,难道说如果48小时送不到还能去申请国家赔偿不成?这种表述,除了利用政府信用来为自己宣传外,没有任何实际意义。

如果我们单独看24-48小时送达的承诺还算不错,虽然不及一些生鲜O2O的现货订单送货速度,但也比较接近于京东和顺丰的时效。遗憾的是, 贯的速度慢仍然为用户所诟病,有些用户反映下单后一个多星期还没收到,送货慢甚至成为差评中反映最多的情况。

为什么出现这种现象呢?首先,极速鲜虽然获得邮政EMS总公司扶持,但承办公司却是广东省分公司,而负责配送的是各地分公司,和广东省分公司同属平级单位,分别是不同的法人;表面看极速鲜使用的是自有物流,但实际和第三方服务没有区别,一旦出现送货问题同样难以及时解决,这和其他生鲜电商自营配送根本无法同日而语。其次,EMS作为国企,一直存在企业效率和服务质量的老毛病,极速鲜用户抱怨的送货慢是EMS的积疴;总公司无法解决的问题,作为下属企业的极速鲜更不可能有能力有权限来解决。极速鲜的24-48小时送达承诺,频遭打脸也就不足为奇了。

供应链管理面临强劲竞争

国内生鲜电商面临最大的两个问题:一是冷链物流体系基础薄弱,好产品送不出来;另一个则是生鲜产品缺乏标准化和品牌意识,供应链管理难度大。

既然进入了生鲜电商这个大市场,极速鲜就必须和其他企业站在一起竞争。EMS在供应链上有什么样的优势呢?陆宇认为极速鲜商城的商品优势,是采用产地直供的方式,所以比同业更有保障。

产地直供的概念,已经被各大生鲜电商推广多年,在业内并不新鲜。京东、本来生活、天天果园等都在哄抢优质原产地商品资源,极速鲜商城除了“政府背书”外还有什么优势呢,采购体量大还是收购价格更高?至少现在,我们还看不出来它在其他方面更多的优势。

即便是达成合作协议的农户或基地,如何全程监督管理,它是否能切实执行标准化,也是很大的问题。前段时间,笨鲜生就因为60万订单爱心菠萝出现严重质量问题,遭到用户大量投诉而面临巨大损失。其中很有可能的一个原因就是农户或基地未能遵守协议,提供了不合格商品,而笨鲜生只能打掉牙往肚里咽。

类似的这种情况同样出现在极速鲜商城,评价中有很多用户反映收到的商品与商城标称不符,或者以次充好、重量不足。表明极速鲜商城在供应链上,与主要竞争对手相比,没有显示出优势,以至于最基本的标准化如标称重量都无法保障。要知道,极速鲜现在仅仅只是开了一家微信商城,用户和订单基数都很小,都出现了这么多的供应链问题,如果订单增加的话,问题可能会更严重。

用户和流量是难以突破的瓶颈

除物流、供应链上的挑战外,极速鲜还面临另一个更严峻的问题,那就是用户和流量的瓶颈。

目前国内电商的主要流量入口被阿里和京东所占有,而生鲜电商需要大批量订单才能有规模效应,降低成本和减少损耗率。目前,广西荔枝“极速鲜”项目被中国邮政表扬,但也不过实现业务量9700件,业务收入仅仅25万元。之前,极速鲜微信商城除了樱桃预售达到3000多订单外,其他的商品销量都较小,无法达到规模效应。

所以有业内人士认为,相比于其他生鲜电商,极速鲜如何在C端从用户中获取流量成为发展存亡的关键。极速鲜采取了一些目前比较流行的作法,比如多人拼团、分享提成等,希望通过组团优惠和订单提成等激励措施,在社交媒体上形成更广泛的传播,从而为自己带来用户和流量,促进销售。

这种作法本身并没有什么不好,但问题是类似的操作方式很常见,当大家都在使用时实际效果会相互抵消。而且相比优惠券、免运费等玩法丰富的其他生鲜电商,极速鲜的优惠促销力度并不大,对于消费者的吸引力相对有限。想实现流量的几何式裂变,只怕远远没有预想中那样来得轻松。

EMS专心做第三方冷链物流会更好

有数据显示,目前国内经营农产品的生鲜电商接近4000家,但其中仅有1%能够盈利,7%有巨额亏损,88%略亏,4%盈亏持平。极速鲜面临的是一个竞争非常激烈的市场,如果无法实现在配送、供应链和流量等方面的突破,其前景并不乐观。

除了直接涉足生鲜电解外,EMS还有配套的举措。作为EMS极速鲜的物流支撑,邮政速递物流也将把“极速鲜”与“云仓”、“云仓京融”和邮政农村电商、农资分销等特色业务相结合,提供产业链化服务解决方案,打造一流的生鲜电商物流品牌。

这反而给EMS提供了一个新的发展方向。目前国内冷链物流基础非常薄弱,几乎没有全国性第三方专业服务商,所以才有众多的生鲜电商纷纷上马搞冷链建设的情景。如果EMS能够发挥自己的优势,加大投入,建设一张全国性冷链物流网络,成为生鲜行业的基础服务提供商,其前景远比亲力亲为去做没有优势的生鲜电商好得多。既填补了市场空白节约了社会资源,又发挥优势赢得了市场。

要知道,一起淘金,真正淘到金的往往是卖水人,就如淘宝天猫上能赢利的卖家并不多,但提供平台服务的阿里却赚得盆满钵满,成为BAT巨头中的一员。说实话,以EMS的现有条件来说,其实做一个专业的第三方冷链物流服务商会更好。补一句,千万要抓紧时机啊,如果这张大网让借壳上市的顺丰或野心勃勃的京东抢先布局成功,那么不会再有这么好的机会了。

【作者介绍:蚂蚁虫,科技评论人,专栏作者。微信公众号:蚂蚁虫(miniant-cn)】

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