摩拜单车进京:北京城的“最后一公里”会被打通吗?

2016-09-01 20:57 文化艺术 来源:思达派 查看原文

  新京报快讯(记者 闫妍)9月1日下午,摩拜单车创始人、总裁胡玮炜在京对媒体宣布,摩拜单车正式进入北京,并推出信用分制度。未来还将通过大数据挖掘,缓解城市交通拥堵。

  城市的地铁与公交车系统虽在不断完善,但距将“最后一公里”问题完美解决还存在距离,自行车在短距离出行方面极具优势,正好能弥补交通末端的缺陷。摩拜单车以此为创业动机,提供共享自行车服务。

  摩拜单车是一款不需要办卡,没有固定的停车桩,也不需要充气,不怕爆胎,更不用担心“关键时刻掉链子”的智能单车。每辆单车配置GPS,在除了胡同、小区、楼道等区域外的任意合法非机动车停车点,用户可以任意停放在道路两侧的自行车停放处即可关锁走人。用户可在APP上查看附近摩拜单车停放地,提前预定,刷码提车使用。用户在骑行过程中就解决了自行车的GPS充电问题。

  摩拜单车自今年4月22日正式在上海投放运营,4个月时间里迅速获得一批忠实用户。胡玮炜表示,摩拜单车将在北京的运营区域(主要为五环内)全面铺开。

  胡玮炜认为,北京的运营环境和上海有很大不同。北京城市五环内的城市建成区面积大于上海外环内的城市建成区,街道更宽、自行车道涉及更为普及,但却大量被机动车占据为停车道;由于封闭式大院更大更多,胡同更为复杂。因此,摩拜单车也必须针对北京的环境涉及更有针对性的运营规则。

  不久前,摩拜单车在上海被破坏、盗窃的新闻在微博等社交媒体上引起了许多讨论。为推动用户自组织,自运营,摩拜单车引入信用分制度。胡玮炜介绍,每一次使用单车后并将规范停放车辆的用户,会获得一分信用分,而对违规停放车辆,甚至将车辆占为己有或恶意破坏车辆的用户,将扣除信用分。信用分低于80分的用户则面临着不利后果。

  未来,摩拜单车还希望通过大数据挖掘,通过研究骑行轨迹和各区域内的骑行密度,为政府在城市交通规划、步行道自行车车道系统规划提供有价值的参考数据,并通过骑行解决城市三公里以内的出行,缓解交通拥堵。

  采写 / 新京报记者 闫妍 实习生 刘建芳

 

  

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