后市场电商会灭了汽修企业?听听他们怎么说

2016-09-26 19:57 O2O 来源:思达派 查看原文

【编者按】汽车电商进入后市场后究竟是佛挡杀佛彻底革了实体店的命,还是礼貌地与经销商们相互倚重将市场蛋糕做大做好?9月26日,快准车服邀请700多家汽车修理厂商聚在一起,分析汽车后市场电商和汽修企业的关系与机会。亿邦动力网对其中一些观点进行了整理。


(图为2016浙中地区“互联网+汽车后市场”创新峰会现场)

在快准车服举办的2016浙中地区“互联网+汽车后市场”创新峰会上,共有十余位业内专家、十余家国际汽配品牌、金融代表、高校代表、700余家修理厂、30余家媒体参会。主讲人和嘉宾的精彩观点整理如下:

快准车服CEO王拯:“后市场电商行业必须要线下服务,纯互联网是行不通的。”

王拯认为,“中国汽配网络购物渗透率不足1%,欧美的渗透率是我们的15倍,因此我们很有机会。目前全国46万修理店,2.4万家4S万家,再加上不在册的20万家,平均营业额非常低,所以如何寻求突破是一个很大的问题。用于探索和改变非常重要。”

AC汽车联合创始人、主编陈海生:“汽车服务业正进入产品加精益服务阶段,要做准线上,做好修理厂自己的O2O,做流量的企业以后必死,做粘度才是正确方向。”

陈海生认为,“影响汽车后市场的要素主要有3个,政策、技术进步和新进入的机构玩家。”并表示,“汽车服务业正在升级进入一个新阶段,第一阶段就是卖产品,第二阶段,卖产品加初级服务。第三阶段,产品加精益服务,连锁店通过搜集客户和车辆数据,提前帮客户解决隐患,服务前置。”

笛威欧亚资深技术负责人黄国相:“我们要有品牌系统,要有产品系统,要有技术系统,我们修了这么多年车,那些好师傅的修车案例有没有形成电子文档。好的修理厂都有每日的案例汇报,不然员工一走,什么都没了。”

黄国相说:“今年后市场的天在变。新的环保法出来,我们如何改变应对?淘宝天猫也进入了这个行业,投入了很多钱,拥有这么多客户数据,也没做起来。首先我们要建立门店运营的体系,包括客户系统和产品营销系统,以及团队系统,这样我们就有了服务客户的能力,就有了快修连锁的品牌。当你有了云计算网络之后,你就知道客户的使用习惯,就知道如何迎接客户服务客户。”

野村综研上海咨询汽车咨询总监朱四明:“后市场行业,只做线上电商的话,是做不下去的。”

朱四明表示:“反垄断法出现后,格局都会发生变化,从车厂主导到独立后市场体系。4S体系现在占了很大份额,但未来会降十几个点,到45%左右。车厂体系未来尽最大努力下,中国后市场发展会向日本靠拢,车厂体系如果不作为,中国的市场将会接近美国情况。未来独立的汽修企业很难生存下去,大部分应该都是联盟体系。”

亿邦动力网了解到,汽车电商B2B服务平台快准车服由巨江集团于去年8月投资创立,主要借助线上平台,通过区域中心仓加线下服务门店,为修理厂提供专业产品配送服务。

此次峰会上,快准车服创始人兼董事长蒋仁海发表了《一切为了修理厂》的主题演讲,表示,“快准车服的宗旨就是围绕汽车修理厂。中国的汽车后市场离不开汽修企业。因为中国的车主没有动手能力,特别是下一代,因此汽修企业如何更好地服务于消费者很重要。我们上游跟一线品牌合作,下游服务修理企业。”

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