摩拜单车火了,滴滴却投了“小黄车”

2016-09-28 11:09 O2O 来源:思达派 查看原文

  

摩拜单车火了,滴滴却投了“小黄车”

  因其主色调为黄色,ofo共享单车被称为“小黄车”。据官网显示,市场上已有超过有超过6万辆ofo共享单车。

  9月26日,滴滴出行宣布战略投资共享单车平台ofo,准确投资额未公布,只说“约数千万美元”。

  消息一出,吃瓜群众都表示既在意料中,也在意料外:滴滴当然不会错过"自行车共享”,这个比专车、出租更合适解决“最后一公里”和“毛细血管”的出行方案,圈内近期都在猜测,滴滴一定会收购某家公司,或自己直接做。只是猜测的投资对象不是ofo,是摩拜单车。

  近期,相信很多人都了解和使用了摩拜单车。21CBR把摩拜单车概括为“无桩化自行车租赁方案”。简单来说,就是一种用户理论上可以随时随地租用一辆自行车,1元半小时。对于短途出行,甚至有一定距离的出行,摩拜单车比传统出租车和专车,更灵活、经济、环保。

  具体都不用多分析了,相比许多被补贴和创业者强行催化出来的伪需求而言,以及我们在北京街头走出地铁,看着停车桩上的自行车,想租一辆却觉得麻烦的场景,这一定是正经的刚需。

  

摩拜单车火了,滴滴却投了“小黄车”

  火极一时的摩拜单车

  而且从城市交通的角度来看,公共出行为主,打车为辅,自行车也能辅助但甚至取代一部分机动车的出行职能,符合城市解决拥堵和环保思路。

  当然,越来越多的案例印证了互联网思维、技术、大数据并不是解决线下痛点的万能药。摩拜单车在线下遇到一个核心问题:运营效率。

  比如,摩拜单车其实不能算共享经济的范畴,车辆是摩拜自营,而为了应对线下的一些偷窃、维修、藏匿、破坏等问题,还需要一定的研发能力。

  比如实心轮胎,据说摩拜单车前期单车成本在6000元,后期规模增大的情况下也高达3000元。即便拥有定位等高科技保驾护航,但到了线下还是会遇到藏匿、破坏等问题,用户是觉得用着方便,对企业来说,运营成本很高。

  

摩拜单车火了,滴滴却投了“小黄车”

  摩拜单车被破坏

  总之,摩拜的方向和愿景无疑是好的,不少用户称赞不已,但没有一种模式是完美的,弊端总是伴随着利而生,企业终究还是要面对线下运营的种种麻烦。

  滴滴投资的ofo在思路上和摩拜貌似完全不同。事实上,ofo成立更早,创立于2014年4月,是源起于校园的学生创业项目,利用移动互联网技术解决学生们的自行车出行方案,收费价格也不贵,1公里4分钱,2块钱封顶。

  相比社会,校园里自行车租赁服务使用频率较高,场景固化,相对而言,管理难度和运营成本应该是要比投放到社会低。

  

摩拜单车火了,滴滴却投了“小黄车”

  滴滴投资ofo,可以补齐出行市场上“最后一公里”短板。

  有一种说法称滴滴投资ofo是因为双方在理念上更接近,因为ofo比摩拜的理念更共享。但21CBR询问了ofo的一位内部人士,对方表示,其实ofo在校园里的自行车也是由企业投放和学生共享两个部分组成。

  至于具体比例,ofo内部人士表示不方便透露,只是希望今后的主力车源全部由学生共享:对一个学生而言,贡献出一辆自行车,就可以免费获得N辆自行车的使用权,虽然小编怎么脑补也想不到有了自行车还要冒着损坏的风险贡献出来,换来一个骑其他车子的场景,但ofo内部人士坚持称这个方案非常受到大学生欢迎。

  

摩拜单车火了,滴滴却投了“小黄车”

融资数据图来自IT桔子

  但查询网络上关于ofo的使用体验,我们发现ofo已经在校园里有了个代号:小黄车。这意味着目前ofo投放的单车比例较大,摩拜在线下遇到的问题,“小黄车”一个不拉的都遇到了。

  

摩拜单车火了,滴滴却投了“小黄车”

  

摩拜单车火了,滴滴却投了“小黄车”

知乎上有人爆料,小黄车在校园遭恶意毁坏的情况颇为严重。(图文来自知乎)

  知乎上有个关于小黄车的讨论,相比以前五花八门的回答,此次口径空前团结:“小黄车是国内高校学生素质的照妖镜”。

  当然,ofo也在面对这些问题时不断改进,未来,ofo必然要冲出校园,走向社会,届时将面对和摩拜单车的正面PK,希望校园内积累的经验,能够在他们走向社会时发挥作用。

  而滴滴投资ofo无疑也是要把这“最后一公里”的解决方案嵌入到自己的出行生态,至少不能只看着“外人”做起来。但不论魔拜还是ofo,滴滴要进去的领域本质上不是共享经济,而是专业的出行解决方案。

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