网约车最大的敌人是自己

李晓光 2016-10-12 09:55 交通出行 来源:思达派 查看原文

从2012年开始,互联网约车这个新的出行方式开始进入到老百姓的生活,时至今日,就像QQ、微信等聊天工具改变了中国人的交流方式一样,网约车也让中国人的出行方式的到了巨大的改变。

而10月8日,北京、上海、深圳、广州四市先后发出的网约车新规细则草案,不仅对网约车的车型、车牌进行了严格的要求,甚至有些城市更规定网约车司机必须是本地户籍。

此草案一出,行业巨头滴滴立即强势回应,宣称此草案一旦正式施行不仅会导致出行效率降低以及网约车车费翻倍,而且还会导致大量网约车司机失业。

正当各大媒体对网约车草案细则不断进行报道评论之际,某官方报纸的一则《网约车最大的敌人是自己》被各大网站纷纷转载,诚如其所言,网约车最大的敌人从来都是自己,但这真的不应该成为限制网约车发展的理由。


网约车最大的敌人真的是自己


网约车从诞生伊始,各种问题就屡出不穷以致于一些地方政府纷纷出台政策限制网约车的发展,沈阳市交通局就曾表示,滴滴专车属于非法运营,一旦查处,将按“黑车”处理。


山西更是一度强烈抵制网约车的发展,太原市曾提出开展为期3个月的出租车运营秩序整治行动,其中滴滴快车/专车等被列入“黑车”名单,市民每举报一辆“黑车”可获奖励100元。

直到2016年7月28日《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台,“专车合法化”才终于被认可,专车终于可以光明正大的走上街头。

虽然专车取得了合法的地位,但一直忙于攻城略地的各大专车公司却并没有及时处理专车运行过程中遇到的各种问题。

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诚如某报纸所言:“服务质量,是网约车的看家宝;用户体验,是网约车的生命线。如果不能在这方面持之以恒地保持、优化、提升,那么将来打败网约车的很可能是它自己。”

但以近乎垄断中国打车出行市场的滴滴为例,滴滴自身并不拥有车辆,车辆多为私人所有,而滴滴本身又对司机以及车辆的准入门槛要求较低,这就造成了一系列问题。

首先,服务质量难以得到有效保证。平台模式虽然让滴滴得以在短时间内迅速收割市场,但这也造成了网约车从业人员质量参差不齐,很难形成一套有效的服务质量监控体系,从而导致用户服务体验差。

而即使因为顾客的投诉导致司机被封号,但只要再换一家网约车公司依旧可以继续工作。

其次,安全问题时有发生。近日,广州一名女性乘客,凌晨乘坐网约车时,遭到男司机性侵犯。

而早在5月初,海口4名女高中生乘坐网约车时,司机在驾驶时做出流氓行为;更有甚者,深圳一名女性乘客搭乘一辆伪造车牌的网约车后,被司机抢劫并杀害。

纵然问题重重,但每一项新技术、新产品、新模式的出现,总是要接受环境对它的考验,要不断改变自身的形态,以让更多的人所接受,对网约车来讲也是如此。

就像“人最大的敌人不是别人而是自己”一样,作为一种已经深刻影响人们的出行工具,面临一系列问题的网约车最大的敌人也是自己,如果不注重用户的体验以及感受,再强大的用户基础也终究会被自己所打败。


直接一顿杀威棒真的好吗?


网约车在发展过程中诚然面临重重问题,但却因其方便快捷一直深受用户追捧。据艾瑞咨询报告显示,截止到2015年年底,中国移动端出行服务用户乘客数量达到3.99亿。

面对如此庞大的用户群体,草案一旦成真会带来什么后果呢?

以上海为例,根据相关数据显示 ,只有不足1/5的网约车车辆符合新轴距要求,而在41万余的网约车司机中,有上海户口者尚不足1万。

网约车数量一旦减少,最后终究还是由用户来买单,用户不仅会付出更高昂的时间成本,还需要支付更高的财力成本。

而部分网约车司机面对记者采访时也直言不讳的表示一旦失业,就会考虑“拉黑活”,那么网约车面临的安全问题依旧会存在下去。

这一顿杀威棒打下去,不仅大量网约车司机面临失业风险,广大用户出行难的问题也依旧没有得到有效解决。


政府该扮演什么样的角色?


在一个伟大社会中,并非所有事情都要政府解决。像人们在城市中如何出行这种事,再强大的有形之手都应付不来。


面对各界对网约车细则草案的质疑,北京市交通委官方解读称:

“北京“城市病”的主要原因之一是人口无序过快增长,严重影响了首都核心功能的发挥。治理“城市病”首要的就是严控人口规模,至2020年,将人口控制在2300万。”

“目前北京市机动车保有量已达560余万辆,机动车高强度使用、高密度聚集、高速度增长的趋势尚未得到根本缓解,交通拥堵由城市核心区向外蔓延,已远远超出道路资源和环境的承载力。”

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说的明白点不为别的,就是控制人口规模以及治理城市拥堵,但一个伟大的城市不应该承担起更多的梦想吗?让各行各业的人们在其中找到存在感并实现自己的价值吗?

而对于治堵,诚然,网约车的发展的确激活了许多私家车,但细思如果真的没有了网约车,城市真的就不拥堵了吗?与其把时间和精力花费在限制网约车的发展上,倒不如努力加强城市公共交通的建设。

任何民族都会有神话和传说,而这些古老的神话和传说无不承载着民族的智慧,即使在我们民族的上古传说中,大禹他老人家都知道治水要疏而不是堵,时光荏苒,我们有什么理由放弃这古老的智慧呢?

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