​日前，宾尼法利纳与欧洲初创公司NamX共同推出了一款氢燃料电池车，该车型配备了一个固定的油箱和六个可拆卸的氢气罐，实现可加油、可加氢的多种补能方式。

国内首套氢燃料电池双极板碳基膜生产设备新突破

​近日，上海氢晨新能源科技有限公司宣布拟通过换股方式全资收购苏州擎动动力科技有限公司，国产大功率电堆将植入“中国芯”。

​5月7日，证监会官网更新山东东岳未来氢能材料股份有限公司（下称：东岳未来氢能）辅导状态更新为“辅导验收”。

质子交换膜、催化剂、气体扩散层构成了质子膜燃料电池的核心；气体扩散层（此处讨论为GDL+MPL）在结构上直接连接着燃料电池极板和催化层，建立了从气体流道的毫米尺度到催化剂的纳米尺度之间的桥梁，在燃料电池工作中不仅起着传输反应介质，排出电化学产物的作用，而且不断进行着热和电的传导。

比亚迪燃料电池专利一览

我国首个重载铁路加氢科研示范站建成

日前，长盈精密在投资者互动平台上表示，公司目前的消费类电子和新能源汽车及储能零组件双支柱战略格局已经初步形成，相关基础设施和产能的建设也在按计划进行，公司需要在未来2-3年确保战略落地，将已布局产能充分发挥利用，确保形成规模收入和利润。

氢璞创能与陕西旭强瑞签约，共推氢能及氢燃料电池应用

帝斯曼PPS延长质子交换膜燃料电池的使用寿命

​2022 年 5 月 5 日，威孚高科与无锡国家高新技术产业开发区管理委员会签署了《合作协议》，拟将氢能事业部、氢燃料电池零部件业务合资公司设立在无锡国家高新技术产业开发区内。

氢燃料电池电堆的的生产组装工艺详解及相关企业名录

​2018年，东风公司牵头承担了国家重点研发专项《全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发》，推出了国内首款全功率燃料电池车——东风氢舟H2·e，能在零下30℃环境下快速启动。科技部高技术研究发展中心表示，该车整车性能达到国内领先、国际先进水平。

​5月3日，高性能材料公司波士顿材料宣布与特种材料公司阿科玛合作推出 ZRT 轻质双极板。

​燃料电池双极板是燃料电池电堆的核心零部件，为电堆的核心结构支撑件，不仅要有足够的机械强度，而且要有一定的阻气特性，防止不同腔体间的介质产生互窜。最核心的问题是双极板在保证较高的导电率和低接触电阻的同时还要在恶劣的电化学环境中具有优越的抗腐蚀性能，这就对双极板的表面处理工艺提出了非常高的要求。

氢燃料电池汽车许多重要部件在生产制造过程中，不可避免的遇到粘接或者密封的工艺需求，因此大量高性能的胶粘剂与密封胶将会被用在这些部件上以满足它们的性能要求。

​近日，博世宣布，将全力研发并大力投入氢能源领域。为了采取更有效的气候行动，博世不仅计划使用氢能这一新型燃料，而且还将成为生产该燃料的公司之一。

氢燃料电池车被视为新能源汽车的下一个风口。燃料电池是一种电化学设备，通过与催化剂和氧气发生反应，将氢气转化成电流（和热量）。

氢燃料电池用到很多高分子材料，从水解制氢，到燃料电池电堆，储氢以及管路，今天我们来看下国内外相关化工厂商在氢能源的材料最新动态。

金属材料经过冲压成型成流道，然后焊接和涂层，点胶，到气密性检测。冲压需要开冲压模具，费用较高，一旦设计图纸有变更，重新开模代价较大；冲压容易变形，流道成型不容易控制，前期试生产模具费用较高，所以有时候会采用蚀刻工艺来制作流道。