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智能座舱中的摄像头创新应用
在自动驾驶中,车载摄像头作为重要的传感器之一,随着ADAS的装车率提升,其使用量也在快速增长。当然,车载摄像头的应用不仅仅如此,在智能座舱中,它也是实现人机交互HMI的新途经之一。

图 大陆集团推出的视觉融合方案

摄像头应用在车内的兴起,得益于红外摄像头与AI技术的成熟,特别是近些年来分外火爆的3D TOF。红外摄像头不会因光线强弱受到影响,而3D TOF更是能够识别生物学特征,可以实现身份ID验证、情感识别等智能座舱需求。

ToF技术使用红外光源来检测,来源:传感器专家网


目前车内常用摄像头应用分两种,DMS驾驶员监控系统与手势控制:

DMS:现有自动驾驶基本处于L2-L3,车辆行驶还离不开人为干预,如何确保车辆在驾驶员的掌控之中,是一项事关安全的关键性问题。针对这一问题,政策法规以及各汽车制造商的将解决方案压在了DMS驾驶员监控系统上。

手势控制:智能汽车创新人机交互的方案之一,旨在减少驾驶员因操作屏幕而造成的分心驾驶,提升安全。手势控制的解决方案小编有了解的分两种:摄像头解决方案以及超声波解决方案。其中,宝马便是前者的一个典型案例。


以上两种应用中,DMS系统的红外摄像头后续还可以在ARHUD中定位驾驶员的视线,提升其世纪效果。

下面小编为大家分享几个摄像头在车内的应用实例

1. DMS应用


现有的DMS摄像头各大厂商更倾向于3D TOF红外摄像头,将之置于驾驶员前方,但具体位置却不尽相同:比如说,以凯迪拉克Super Cruise为例,放置在方向盘中央部委;部分车企会降至整合在内后视镜中,比如说特斯拉、蔚来;沃尔沃、长城等安放在A柱上;宝马则集成在仪表盘上。

1)方向盘中央

图 凯迪拉克 super cruise

图 延锋概念车DMS

2)内后视镜上


图 蔚来汽车


3)A柱


图 长城2021款VV6 上的 DMS


4)集成与仪表显示屏处


在现代汽车Genesis GV80高配版上,集成大陆集团推出量产的3D显示屏的内置摄像头,可以检测驾驶员视线,此外,当驾驶员长时间将注意力集中在3D屏幕上,内置摄像头能够提供检测功能。
图 大陆集团量产的3D仪表盘 上也集成了红外摄像头


图 宝马X7 DMS摄像头


2. 手势控制功能


摄像头是目前量产的手势控制解决方案,比如说宝马,此外,拜腾与松下也有过相关应用。

1)宝马

在2020年2月的世界通信大会上,宝马解释了这种仪表盘上的摄像头虹膜识别技术,将会从2021年起首次应用于宝马iNext车型。

2)拜腾

拜腾的首款车型电动SUVM-Byte的屏幕上有两个手势控制摄像头,一个DMS摄像头

3)松下

松下2020概念座舱中的驾驶员手势识别摄像头

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