据10 月 13 日大陆集团官网消息，大陆集团已开发出一种用于车内传感器技术的集成解决方案，该解决方案满足未来的安全标准，并进一步提高了车辆的舒适性。

在自动驾驶的终极概念（L5级）中，是不需要人类驾驶员的参与便可以实现车辆运行。但目前的自动驾驶水平（L2-L3）明显还远未能实现最终愿景，因此，现有的驾驶系统中驾驶员的参与必不可少。

维宁尔的第四代双目摄像头将由全集成硬件和感知软件组成，以应对高度自动化驾驶的挑战。维宁尔的1.2代77 GHz雷达提供了较高的角分辨率和距离精度信息。

QuadSight 可以在恶劣的光照和天气条件下实现异常准确的障碍物检测，包括完全黑暗、雨、雾、和眩光。

东软睿驰自动驾驶中央计算平台采用4颗征程5芯片，支持多路激光雷达、16路高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达接入，可实现整车360度的感知冗余，提供L3/L4级别（有条件）自动驾驶功能。

7月18日，欧菲光在互动平台表示，公司自2015年起开始布局智能汽车，目前已取得20余家国内外车企的一级供应商资质。

预见智能化推进将带来汽车制造行业对车载光学镜头的需求大幅增长，联创电子将加码汽车镜头业务

据艾迈斯公众号消息，艾迈斯与欧司朗已成功合并，共同构建光学解决方案的全球领导者。

3月4日，安通林与上海纳恩汽车技术有限公司签署合作协议，双方将设立一家全新的合资公司，以面向宝马、通用、丰田、本田、沃尔沃、吉利等客户，共同开发高度集成的汽车电子产品。

车载摄像头产业上下游欢迎加入！

据采埃孚官网消息，其coASSIST Level2+ 的半自动系统已在2020年末上市的东风风神奕炫上进行了应用。这是coASSISTL2+级别的半自动系统在全球的首次发布，此系统提供高级安全性和便利性功能，是业内最实惠的L2+系统。

小编将分享一篇详细介绍了车载摄像头类别、性能要求、技术特点的文章

随着智能驾驶、自动驾驶等相关概念的爆火，技术方面的成熟正在快速推动ADAS市场的发展。而在ADAS辅助驾驶中，摄像头是其实现汽车感知功能的主要传感器（一般会辅以毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达等），接下来的几年将会是其市场的爆发期。

有研究表明,超过六成交通事故是由于驾驶员注意力分散或疲劳驾驶所致,其中94%的追尾事故是由于驾驶员分心。因此，为了确保行车安全，驾驶员监控系统（DMS）应运而生。

本次与天瞳威视合作是采埃孚首次投资入股中国本土初创技术型企业。

通过舱内摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示透视角度确认，并进行实时显示，让驾驶者始终保持视野的清晰。

Mobileye与采埃孚合作为丰田开发ADAS；百度Apollo将定制禾赛科技全新架构激光雷达；吉利车载显示、半导体、电池相关新闻

我们需要通过镀膜来增加镜片表面光线的穿透量、减少眩光及鬼影、得到最佳的颜色平衡。

想要进入车载市场，镜头厂商在镜头类型、成本、工艺、车规级认证方面都需要逐个跨过门槛。

舜宇光学，从光学镜片加工、镜头组装、及模组封装、自动驾驶系统的光学元件全产业链布局。