全部 高分子 智能汽车 陶瓷 消费电子 弹性体 生物降解 5G材料 光伏 医用材料 锂电 汽车材料 新消费电子 会议列表 展会 半导体
浅谈车载镜头的“车规级”性能需求
车载摄像头作为ADAS传感器的重要组成,整体市场正处在快速增长之中。说到车载摄像头,大家的关注点可能更多的放在了目前产业链上CMOS传感器、芯片半导体缺货的大难题上。但在生产细节方面,聊得比较少。这里,小编跟大家探讨一下细节之一——前装车厂的硬性要求:“车规级”车载摄像头产品。
       

一般来说,“车规级”是品质的代名词,意味着严格的产品性能。这是因为在各类产品应用中,汽车产品会遇到各种极端环境,比如说,夏天阳光暴晒下产生的超高温度与冬天北方零下数十度的超低温、雨天及高压洗车带来的损害。此外,汽车安全涉及驾驶员与乘客的生命安全,因此,“车规级”要保证产品在这些极端环境下都能正常使用。

一、车载摄像头车规级的基本要求


对于车载摄像头产品而言,其基本的车规级大致包含以下七个方面:

1. 耐温 :需在-40℃~85℃范围内都能正常工作,且能适应温度的剧烈变化;
2. 抗震:车辆在不太平坦的路面行驶会产生较强的震动,因此必须能抗各种强度的震动;
3. 防磁 :车辆启动时会产生极高的电磁脉冲,需要极高的防磁性能;
4. 防水 :车载摄像头密封要非常严实,满足在雨水中浸泡数日仍可正常使用;

 图 防水防尘等级分类

5. 使用寿命 :使用寿命至少为8~10年才能满足要求;
6. 高动态:车辆行驶速度快,摄像头面对的光线环境变化剧烈且频繁,要求摄像头的CMOS 具有高动态特性;
7. 低噪点:在光线较暗时能有效抑制噪点,特别是要求侧视和后视摄像头即使在晚上也能清楚的捕捉影像。

以上只是大致要求,针对不同应用环境,还会有更细化的要求,比如说环视需要超广角,一般起码在135°以上,据了解,210°的也有应用。

二、不同应用位置的车规级镜头


车载镜头作为摄像头的核心光学组件,除了对极冷极热环境的耐受性、使用寿命、防水防尘等基本要求外,不同位置的镜头其光学性能会存在一定差异。
       
下面,我们从前视(ADAS)、后视、环视和内视(手势识别、面部识别(眼球监控)等)以及智能电子镜,来聊聊不同产品的镜头特性。

1. 前视(包括ADAS、自动驾驶传感器)


前视镜头主要应用在车道偏离预警、智能远光灯控制、前车碰撞预警、超速预警、ACC巡航等场景中。

其光学需求为:
  • 持续稳定的聚焦特性和热补偿特性,能在不同温度工况下保持稳定性
  • 高通光特性,保证低照明条件下的良好成像效果
  • 清晰成像效果,能够有效捕捉和分辨物体细节
  • 杂光、鬼影控制,要能够改善车大灯等正面强光干扰
       图 舜宇光学前视镜头产品


2. 后视/环视


后视传感器应用于泊车辅助、自动泊车等场景中。环视镜头在后视镜头的基础上扩大了视野范围,可以呈现完整的车身环境和做一些简单的识别。
       图 大陆环视摄像头

后视传感器与环视传感器对镜头特性要求类似,大致分为以下几点:

  • 防水性能要求高
  • 优秀的温度特性,以保证高清晰度效果
  • 光畸变校正,提供较真实的实景

3. 内视


内视传感器能够应用于手势识别、人机交互,以及面部表情识别(疲劳监测)等场景中。

因此:内视传感器镜头涉及不同波段的问题,针对不同的识别,波段选择不同,需要将一定的光过滤掉。

       吉利与瑞典Smart Eye公司合作,利用Smart Eye公司的人工智能(AI)驱动驾驶员监控(DMS)技术


4. 智能电子镜


智能电子镜分为智能电子后视镜(FDM)和智能外后视镜(CMS),智能电子后视镜的视野范围是传统后视镜的3倍。如今,全球范围内,摄像头代替车辆外后视镜的政策正在推进中。
  
CES2020,Gentex 公司和阿斯顿·马丁展示基于摄像头的后视系统。

智能电子后视镜对镜头的需求为:

  • 需要改善车大灯照射引起的鬼影杂光
  • 画面整体解像度要均匀

更多关于车载摄像头的行业资讯,请加入艾邦车载摄像头交流群,上汽、长城、吉利、比亚迪、德赛西威、华阳、维宁尔、大陆、博世、航盛、舜宇、欧菲、联创、信利、同致电子、联合光学、凤凰光学、水晶光电、sunex、艾迈斯、豪威科技、汉高、3M、日东、罗姆化学等产业链上下游企业均有加入,欢迎扫描下方二维码进行探讨。


推荐阅读:


活动推荐

4月22-23日,艾邦将在江苏昆山举办车载摄像头产业链高峰论坛。本次论坛将围绕摄像头的应用场景、行业趋势、未来市场预测、当下供应体系、核心元器件以及算法解决方案、以及多传感融合等热点话题展开讨论。旨在打造一个可以深度合作的专业综合性交流平台,凝聚行业智慧,加速车载摄像头产业的快速发展。


阅读原文,即可报名!


相关推荐
舜宇光学车载摄像头产业布局解析
舜宇光学,从光学镜片加工、镜头组装、及模组封装、自动驾驶系统的光学元件全产业链布局。
0
0
93
大陆DMS/OMS座舱感应:将摄像头集成至显示屏并整合毫米波雷达数据
据10 月 13 日大陆集团官网消息,大陆集团已开发出一种用于车内传感器技术的集成解决方案,该解决方案满足未来的安全标准,并进一步提高了车辆的舒适性。
0
0
2
汽车智能座舱感知核心——DMS/OMS摄像头
在自动驾驶的终极概念(L5级)中,是不需要人类驾驶员的参与便可以实现车辆运行。但目前的自动驾驶水平(L2-L3)明显还远未能实现最终愿景,因此,现有的驾驶系统中驾驶员的参与必不可少。
0
0
1
奔驰s级系列将搭载维宁尔双目摄像头和雷达产品,支持L3可脱手级别自动驾驶技术
维宁尔的第四代双目摄像头将由全集成硬件和感知软件组成,以应对高度自动化驾驶的挑战。维宁尔的1.2代77 GHz雷达提供了较高的角分辨率和距离精度信息。
0
0
20
推自动驾驶四目视觉系统,奇瑞、轩辕智驾与以色列Foresight签署合作备忘录
QuadSight 可以在恶劣的光照和天气条件下实现异常准确的障碍物检测,包括完全黑暗、雨、雾、和眩光。
0
0
44
东软睿驰推新一代自动驾驶中央计算平台
东软睿驰自动驾驶中央计算平台采用4颗征程5芯片,支持多路激光雷达、16路高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达接入,可实现整车360度的感知冗余,提供L3/L4级别(有条件)自动驾驶功能。
0
0
34
欧菲光重点开拓智能汽车业务,目前已取得20余国内外车企一级供应商资质
7月18日,欧菲光在互动平台表示,公司自2015年起开始布局智能汽车,目前已取得20余家国内外车企的一级供应商资质。
0
0
81
联创电子:2022年有望成为特斯拉车载镜头第一供应商
预见智能化推进将带来汽车制造行业对车载光学镜头的需求大幅增长,联创电子将加码汽车镜头业务
0
0
60
艾迈斯与欧司朗成功合并,在DMS领域可提供完整的3D传感光学解决方案
据艾迈斯公众号消息,艾迈斯与欧司朗已成功合并,共同构建光学解决方案的全球领导者。
0
0
62
扩大布局 安通林与纳恩成立合资公司
3月4日,安通林与上海纳恩汽车技术有限公司签署合作协议,双方将设立一家全新的合资公司,以面向宝马、通用、丰田、本田、沃尔沃、吉利等客户,共同开发高度集成的汽车电子产品。
0
0
38
欢迎加入车载摄像头资源微信群
车载摄像头产业上下游欢迎加入!
0
0
130
采埃孚经济型L2+自动驾驶搭载于东风汽车,成本低于1000美金
据采埃孚官网消息,其coASSIST Level2+ 的半自动系统已在2020年末上市的东风风神奕炫上进行了应用。这是coASSISTL2+级别的半自动系统在全球的首次发布,此系统提供高级安全性和便利性功能,是业内最实惠的L2+系统。
0
0
40
自动驾驶系统之车载摄像头(干货分享)
小编将分享一篇详细介绍了车载摄像头类别、性能要求、技术特点的文章
0
0
101
车载摄像头市场放量在即,舜宇光学|联创电子出货量大增
随着智能驾驶、自动驾驶等相关概念的爆火,技术方面的成熟正在快速推动ADAS市场的发展。而在ADAS辅助驾驶中,摄像头是其实现汽车感知功能的主要传感器(一般会辅以毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达等),接下来的几年将会是其市场的爆发期。
0
0
75
驾驶员监控系统DMS即将成为汽车标配
有研究表明,超过六成交通事故是由于驾驶员注意力分散或疲劳驾驶所致,其中94%的追尾事故是由于驾驶员分心。因此,为了确保行车安全,驾驶员监控系统(DMS)应运而生。
0
0
140
采埃孚与初创公司天瞳威视签订战略合作协议,共同打造自动代客泊车系统
本次与天瞳威视合作是采埃孚首次投资入股中国本土初创技术型企业。
0
0
33
全国首个技术标准发布,“透明A柱”显示系统正在到来
通过舱内摄像头跟踪驾驶员双眼,计算出眉心位置,从而对A柱显示屏的显示透视角度确认,并进行实时显示,让驾驶者始终保持视野的清晰。
0
0
42
本周智能汽车相关新闻一览:采埃孚|百度|吉利|京东方
Mobileye与采埃孚合作为丰田开发ADAS;百度Apollo将定制禾赛科技全新架构激光雷达;吉利车载显示、半导体、电池相关新闻
0
0
29
欢迎加入车载摄像头资源微信群
作为感知传感器,摄像头成本低,技术成熟,通过优化算法可实现多种功能,但易受环境影响。欢迎加入交流群探讨车载摄像头的发展
0
0
92