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手机到车载摄像头,不仅仅隔着车规级

前十年,智能手机市场的快速爆发,带动了手机摄像头厂商的蓬勃发展。但在智能手机市场饱和、供应链趋于稳定的背景下,很多手机摄像头厂商业绩增长点转向了自动驾驶市场。比如说舜宇、欧菲光、联创电子、瑞声等,它们或即将、或已经在车载摄像头市场打开了一片天。


车载摄像头市场增速快、增长大


随着智能驾驶特别是ADAS系统的流行,车载摄像头等传感器领域将获得爆发式增长。简单来说,车载摄像头将从之前单车2颗摄像头的数量快速增长到5-6颗,部分智能汽车概念车型甚至会达到10到15颗,比如说智己汽车15颗,蔚来ET7 11颗,北汽蓝谷 极狐αS 12颗。


车载摄像头市场的快速发展主要是源自对行车安全、交通安全的需求,除了各大厂商成熟的技术支持外,政策法规的偏向也是一个重大利好。


电子后视镜


就摄像头在车上的具体应用而言,行车记录仪(后装市场)与应用于自动泊车等方面的360环视普及程度最高。其次是ADAS前视摄像头,应用场景如自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警等。相对来说,ADAS前视摄像头的算法要求高、硬件需求严格,利润程度也更高。此外,如DMS驾驶员监控,流媒体后视镜(包括内后视镜CMS、智能后视镜FDM)、夜视等新兴应用,也是车载摄像头市场的重要增长点。


图,智研咨询发布的《2020-2026年中国车载摄像头行业市场运行态势及投资前景规划报告》中的摄像头出货量预测


车载摄像头市场:前装与后装


飞速增长的车载摄像头市场,是摆在各大制造商面前的一个巨大蛋糕。在这个蛋糕中,根据汽车市场惯例,我们将之分为后装与前装。

部分后装摄像头产品,来源京东

  • 前装即各汽车品牌提供选配或标配。在汽车前端设计时便已考虑这一部件,因此,前装车载摄像头在装配位置、整体协调性、画面画质、使用寿命等均有严格的考量,能进一步确保行车安全,因此具备更高的附加价值。
  • 后装则是在4S店或是改装厂中加装的部件,由于不是车厂直接设计安装,因此相关品控要求、设计等与前装会存在差异。且不同的后装产品,其品质良莠不齐。

前装车载摄像头可以说是品质的代表,一般来说,能做前装的基本可以做后装,但是能做后装的不一定能将产品卖到前装。

不管是对手机摄像头相关厂商还是众多的后装车载摄像头厂商,如果想要真正在车载摄像头市场中站稳跟脚,从市场蛋糕中分得可观收益,进入前装领域是一个必要条件。下面我们就来聊聊前装这个问题。

前装车载摄像头的特点


首先,我们来看看车载摄像头的特点:

舜宇车载摄像头产品
  • 多种类:车载摄像头细分领域多,针对不同应用,厂商需要针对各自特点进行模具设计、芯片采购等。因此,不同摄像头产品需要多个产线来生产。
  • 单一需求量少:前装车载摄像头要配合主机厂的前端设计,因此不同车型的摄像头对产线要求不一样,但单一车型的出货量必然不会很大,导致实际需求相较于手机摄像头来说,订单需求太小了。部分供应商甚至面临频繁更改产线的问题。
  • 寿命要求高、品控严格:前装产品需要能够使用5~10年甚至更长,除了使用寿命外,产品还要保证其一致性。比如,某日本客户非常重视品控,因为这些产品与人的生命相关联,所以要求产品的0公里故障率是0 PPM(PPM指百万分之)
  • 验证时间长:前装车载摄像头需要从开始验证到导入使用可能需要2~3年
  • 单价高、因此利润空间大:在前面几条的影响下,整体成本更高,因此必须定更高的价格才能确保收支平衡。



前装市场,不仅仅是车规级,对厂商的整体实力要求高


想要进入前装市场,车规级的品质保证是基本点,小编之前的《浅谈车载镜头的“车规级”性能需求》也有介绍。但是,相关厂商想要打入前装市场,还面临着许多重要而现实的问题。


点一:车规级认证

就算自己知道自家产品质量过关,但如何让别人放心呢?第一步,手机摄像头厂商需要建立符合车规和标准的生产线,通过TS16949的质量体系要求等。据朋友介绍,目前能符合这一标准的厂商较少。


点二,前期投入大

由于前装市场对品质的要求,比如说摄像头模组封装时必须使用AA设备来对位镜头与CMOS。而AA设备的价格感人,厂商的重资产投入多。此外,出货前的验证周期长,备料时间长等问题都会导致厂商需要大量的前期投入。

点三,研发实力强。


车载摄像头种类多,要求严格,只有具备一定的研发实力,才能在竞争激烈的战场上保持工艺的领先程度与自身成本的下降。比如说在ADAS摄像头上,由于稳定性要求高,基本上使用玻璃镜片,但舜宇通过研发,实现了玻塑混合ADAS镜头的量产。在自身成本下降的同时,还可以帮助主机厂减少成本,从而加速ADAS的普及。

小结


手机摄像头厂商进入车载市场无疑是一个较好选择,也将成为业绩新的增长点。不过想要进入车载市场,镜头厂商在镜头类型、成本、工艺、车规级认证方面都需要逐个跨过门槛。前装不仅仅是对产品的认可,更是厂商实力的证明。作为广大的手机摄像头厂商,进入车载市场,可以先后装再前装,稳扎稳打。

本文根据网络信息与群友聊天整理


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活动推荐

4月22-23日,艾邦将在江苏昆山金鹰尚美酒店就行《2021车载摄像头产业链高峰论坛》,欢迎各位业界朋友前来交流。

会议议题:


时间

议题

演讲嘉宾

9:00

~

9:30

浅谈摄像头传感器在智能座舱中的创新应用

合众新能源高级经理邓有根

9:30

~

10:00

虹软视觉AI技术赋能安全智能的驾乘体验

虹软科技  生态与战略合作总监陈锋

10:00

~

10:30

茶歇

10:30

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11:00

ADAS镜头之AA与标定实例介绍

珠海华亚智能  技术副总李欣治

11:00

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11:30

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希立仪器产品经理朱博

11:30

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12:00

自动驾驶时代视觉传感器的应用案例介绍

博世  驾驶员辅助系统业务单元计算机视觉开发经理杨柳

12:15

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14:00

午餐

14:00

~

14:30

汉高高可靠电子材料助力车载摄像头行业发展 

汉高(中国)投资有限公司  亚太区高级业务发展经理李盛

14:30

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KOSTAL Asia ,Head of  Innovation, Tang Xianhong

17:00

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17:30

圆桌会议:嘉宾和议题策划中

一,车载摄像头的应用场景和发展趋势?

二,车载摄像头的核心部件和技术方向?

三,车载摄像头国产芯片的发展和技术壁垒?

四,车载摄像头的核心竞争力

拟邀请:主机厂,TIER1、方案供应商  
   主持人:NVIDIA英伟达汽车业务总监朱力

18:00

~

20:00

晚饭

2021年4月23日

9:00

~

9:30

驾驶预警在智能汽车时代的应用场景解读

清华大学教授何吉波

9:30

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东风领航项目负责人 博士 边宁

10:00

~

10:30

茶歇

10:30

~

11:00

可支持夜间以及低能见度下行驶的摄像头感知系统

武汉高德红外  产品经理  刘涛

11:00

~

11:30

摄像头数据共享和图像传输延迟与同步的解决方案 

四泽电子技术 研发总监 曹宏为 

11:30

~

12:00

国产车载ISP应用

富瀚微电子 车载产品线应用经理  饶文俊

12:30

~

14:00

午餐


赞助与支持:


清华大学 

博世

合众汽车 

东风汽车

武汉高德红外股份有限公司—轩辕智驾 

科世达亚太 

上海豫兴电子 

上海三束实业有限公司 

珠海市华亚智能科技有限公司 

虹软科技 

四泽电子技术 

深圳市希立仪器设备有限公司 

瑞发科半导体技术有限公司 

桑来斯光电科技(上海)有限公司

富瀚微电子

汉高(中国)投资有限公司 

阿波罗展貿科技(深圳)有限公司

顺路(上海)科技有限公司

苏州市机械工程学会

上海富瀚微电子股份有限公司


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