全部 高分子 智能汽车 陶瓷 消费电子 弹性体 生物降解 5G材料 光伏 医用材料 锂电 汽车材料 新消费电子 会议列表 展会 半导体 LED 氢能源 艾邦人才网
科思创合作敏实共同打造一体化创新前脸设计


汽车前脸设计有多重要?

奥迪的“大嘴”、宝马的“双肾”

经典的前脸设计

品牌的标志想要第一眼抓住用户注意力

前脸设计必须足够“吸睛”


科思创与敏实集团合作

打造全新汽车前端设计

具备前卫的外观和卓越的性能

揭秘更多前端设计的可能性

科思创一体化前格栅概念样件


科思创和敏实集团共同创新

实现汽车前脸的全新方案

中国汽车协会预测数据显示,2021 年中国汽车市场有望增长 4%,2025 年汽车销量有望达到 3000 万辆。而面对市场的不断增长、消费者审美需求的持续提升、自动驾驶技术的成熟以及新能源汽车的发展,「汽车设计」的重要性愈发凸显。


对于不同的汽车品牌和车型定位而言,集成了品牌的外观识别性和情感属性的汽车前脸,是汽车设计的重要组成部分。


随着电动汽车的份额不断渗透,汽车格栅向着封闭造型、贯穿式车灯、图案或屏幕集成等全新设计方向发展,汽车前脸将会变得更具个性化。


另一方面,为了契合审美的变化以及实现更复杂的交互,汽车采用极简化设计,这样使外观逐渐向线条化、一体化发展。


为了和敏实集团一起打造出满足行业最新趋势的汽车前脸设计,科思创研发的多款一体化前格栅概念样件,将 3D 设计、动态照明以及显示屏结合在一起,能够提供从材料到工艺的技术方案和经验。


3D 独特效果加持

创造汽车外饰美学新定义

别具一格、无缝集成的聚碳酸酯格栅样件、3D 纹理结构及全新的材料方案和技术应用,这些不但能实现独特的外观效果,更让显示屏幕和传感器集成等功能的应用成为未来的可能。


3D 前格栅结构


金属光泽的 3D 纹理结构不但可以实现动态灯光效果或日间行车灯功能,在车灯关闭时也有亮丽的外观效果。而且,如果在该结构背后配有投影设备的话,可以在汽车停驻时开启道路辅助显示,帮助行人注意到汽车动态,保护自身安全。


科思创一体化前脸样件


全新材料升级


全新开发的 Makrolon® AG2677 ST 规格与 Makrofol® 薄膜相结合,使 LiDAR 可以无缝集成到汽车外饰件中。而且金属效果可以通过薄膜来实现,减少了电镀等高耗能工艺步骤。此外,适合 2K 成型技术的材料,也可以有助于更复杂的光效设计,以及传感器集成设计。


功能化薄膜无缝集成技术


由于 Makrofol® 印刷薄膜所具有的设计自由度,薄膜嵌件成型(FIM)可以将注塑 3D 结构与色彩装饰结合在一起。2D 装饰平膜经过高压成型呈现 3D 形状,并在内表面上提供高精度定位。采用动态加热模具可以在外观面上无缝整合功能化薄膜,比如可以提供除雾除霜功能,保证传感器区域信号穿透畅通无阻。

科思创一体化前格栅概念样件


汽车其他零部件应用


时尚和功能性并存的尾门

助力轻量化行业变革

除此之外,模克隆® 聚碳酸酯材料方案还能应用于带有尾灯模块和内置显示屏的一体化尾门模块。在减少零部件的同时,还可以有效降低整体零件的重量,达到轻量化效果。

科思创 K2016 概念车

性能优异的聚碳酸酯材料

l 轻盈: 模克隆®材料可实现高度集成的汽车尾门,降低重量约 40%。

l 坚固耐用: 高冲击强度,与功能性硬涂层相结合,满足汽车零件的要求。

l 可定制透明度: 可定制透明等级材料,达到玻璃质感。

l 高流动性: 适用于高效、注射压缩成型工艺,实现规模量产。

l 时尚设计: 玻璃质感表面和丰富的色彩配色,提升设计美感。


未来,我们还能通过模克隆® 把 LiDAR 和 RADAR 传感器以及摄像头集成到汽车外饰中,使更多汽车设计的实现成为可能。


随着汽车行业的创新发展

个性化、创新化、智能化

是如今汽车前脸设计的发展方向

上下游的深度合作与开发

将是实现高质量升级的必经之路


科思创作为全球领先的材料供应商之一

将继续携手世界一流的汽车零部件企业

共同打造创新前沿的汽车零部件

助力汽车行业创新发展


更多行业前沿的汽车零部件材料解决方案

尽请关注「科思创服务站」

关于敏实


Grab | 银联卡优惠

1992年,宁波敏孚机械有限公司在宁波市小港工业开发区成立,然而正是这家简陋的小公司却掀开了敏实集团发展的序幕。1997年,公司整合其多个分公司成为集团公司,同时进入中国汽车外饰件的新领域。2005年12月1日,敏实集团在香港证券交易所上市(股票代码:0425)。目前敏实已成为中国乘用车零部件市场中车身结构件,饰条及汽车装饰件的优秀供货商。

敏实集团:

http://www.minthgroup.com/cn/


本文转载自公众号:科思创服务站


智能表面是指结合装饰性与功能性的车内表面。未来汽车内的每一个表面都可以是智能表面,包括门饰板、仪表板、方向盘、天窗模块、照明系统等等,这些表面现已由装饰作用向机电一体化用户界面发展。现在智能表面技术正处于市场导入及成长阶段,发展潜力巨大,如何把智能表面技术做到更好,需要主机厂、方案设计、零部件供应商、材料企业等的共同努力,现艾邦建有汽车智能表面微信群,吉利、比亚迪、长城、长安、东风、延锋、宜兰汽配、宁波华德、温州锦成、科思创、库尔兹、肖特等企业均已加入,欢迎产业链上下游的朋友入群探讨,共谋进步。



活动推荐:



阅读原文,即可免费观看本次直播!


相关推荐
欢迎加入车载摄像头资源微信群
作为感知传感器,摄像头成本低,技术成熟,通过优化算法可实现多种功能,但易受环境影响。欢迎加入交流群探讨车载摄像头的发展
0
0
155
舜宇光学车载摄像头产业布局解析
舜宇光学,从光学镜片加工、镜头组装、及模组封装、自动驾驶系统的光学元件全产业链布局。
0
0
169
华为将与北汽|广汽|长安分别合作打造子品牌,定位汽车增量部件供应商
4月12日,华为副董事长、轮值董事长徐直军在华为第18届全球分析师大会上发表主题为“乱云飞渡仍从容”的演讲
0
0
75
浅谈车载镜头的“车规级”性能需求
从前视、后视、环视和内视及智能电子镜,来聊聊车规级的镜头特性。
0
0
107
大疆正式入局智能驾驶市场,品牌名为“大疆车载”
智能汽车赛道再添一员,大疆车载正式入局
0
0
84
日产宣布将在新车中逐步采用抗菌转向系统和座椅
安装“ Vehicle Kleberin”以清除附着在全国经销商车厢和座椅上的病毒和细菌
0
0
85
车载摄像头应用场景创新设计
车联网的快速发展,智能摄像头被更多的应用于智能随着ADAS和座舱中,以监视车辆内部和周围环境,从而适用于更多
0
0
87
车载摄像头AA设备:确保CMOS与镜头精准定位
对于摄像头模组来说,其产品精度是一个关键性指标。而优质的光学组装设备是确保精度的关键,也是组装过程中的难点所在。
0
0
132
车载摄像头生产必备:气密性检测
从镜头的组成及结构特点方面来看看,针对气密性的检测解决方案。
0
0
107
博世自动驾驶-关于车载摄像头的软硬件一体化布局
博世车载摄像头现状与下一代布局
0
0
63
车载摄像头组装新技术——塑料激光焊接
基于摄像头组装密封稳定性要求,塑料激光焊接被来越多的汽车厂家应用到摄像头的焊接上。
0
0
89
ADAS中夜视系统的分类与发展趋势
夜视(Night Vision)有三种:微光、近红外、远红外。远红外热成像可实现全天候工作。
0
0
82
特斯拉“跌落神坛”,全自动驾驶路在何方?
人类真的能实现全自动驾驶吗?
0
0
80
车载摄像头 VS 手机摄像头
介绍车载摄像头与手机摄像头在功能与性能要求上的区别
0
0
93
小米官宣造智能电动汽车:首期投资100亿,雷军挂帅
小米在汽车上已申请30多项专利技术,最早从2015年开始布局,涵盖了智能座舱、行车安全、汽车动力等多个方面。
0
0
94
4D毫米波雷达和摄像头融合,实现乘员监控系统
将摄像头和雷达结合使用可在弱光、嘈杂环境下显著提高精度。
0
0
80
最多可达15个!车载摄像头都装在哪?看特斯拉|蔚来|小鹏|理想等造车新势力
智能网联浪潮下造车新势力得摄像头硬件配置盘点!
0
0
97
车载摄像头应用——电子后视镜发展现状
电子后视镜相较于传统光学后视镜具备低风阻、宽视野、不受恶劣天气与光线影响。
0
0
99