帝人打算进一步加强其碳纤维和中间材料业务，成为领先的航空航天解决方案供应商。

碳为观止！宝马车型减重39%，碳纤维复合材料技术如何在德国汽车领域大显身手？

东华复材推出新一代全国产化连续碳纤维热塑性复合材料，赋能航空航天与高端汽车

红旗某车型成功应用碳纤维复合材料后背门

俄罗斯科学家提议将玄武岩纤维用作航天器部件增强材料。使用这种复合材料的结构承重性好，可耐受大温差。此外，玄武岩塑料的使用将显著降低用于外太空的技术设备的成本。

国产大飞机完成取证试飞，距离商用还有多久？扒一扒背后的材料产业链

高性能纤维及其复合材料助力新基建

长三角碳纤维及复合材料技术创新中心揭牌

Strohm和赢创签署了一份谅解备忘录（MoU），以开发和认证各自的热塑性复合管（TCP）技术和单向碳纤维PA12胶带在能源转型应用中的使用。

​柯林斯航宇公司生产了超过2000种不同的热塑性复合材料部件，目前有数百种部件处于合格状态，广泛用于机身、尾翼、机舱、飞行控制面板和舱门。这些部件用于20种不同类型的飞行器，涵盖了从宽体飞机到单通道飞机，从公务机到直升机等平台。

先进复合材料制造商Hankuk Carbon Co Ltd.与以碳纤维复合材料轮毂闻名的Dymag建立了战略合作伙伴关系，以实现为汽车OEM厂商大规模生产最先进的高性能碳纤维复合材料轮毂。

​5 月 2 日 - 全球领先的特种材料供应商索尔维宣布了一项重要的扩产计划，以补充其用于汽车行业的广泛的复合材料组合。

三菱化学株式会社（总部：东京都千代田区，社长：和贺昌之，以下简称“本公司”）新安装了一台碳纤维增强热塑性复合材料（CFRTP）的中试装置，现已投入使用。样品将从今年4月开始出货。

​连续纤维增强热塑性复合材料( Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic composites )是以热塑性树脂为基体，连续性纤维为增强材料，经过树脂熔融浸渍、挤压等工艺形成的高强度、高刚性、高韧性、可回收的新型热塑性复合材料。

本文主要介绍三菱公司发布的最新Kyron ™ ULTRA型碳纤维增强热塑性树脂单向预浸料种类及典型特性。

丝束铺展是最近在复合材料行业中使用的最先进技术之一。本系列文章将讨论碳纤维展丝技术背景、特点、主要展丝技术类型及其在高性能碳纤维增强聚合物 (CFRP) 复合材料中应用案例。

FMC™(CF-SMC)，一款十分亲民的碳纤维复合材料。我们也相信在不久的将来，它会愈来愈频繁地出现在我们的生活中。

帝人在中国扩大汽车用复合材料生产，并扩大热塑性预浸料产品阵容

朗盛的 Tepex dynalite 连续纤维增强热塑性复合材料在这方面开辟了新机遇。