帝人打算进一步加强其碳纤维和中间材料业务，成为领先的航空航天解决方案供应商。

相较于第一代循环箱，“π-box”采用的是更易回收的单一化材料PP蜂窝板材，易清理，抗戳穿性能提升100%，极大地保护了寄件安全。可循环使用70次以上，整箱材料96%可回收，在帮助企业实现降本增效、安全可靠的同时，也可以助力实现绿色低碳。”

子公司卓尔泰克（Zoltek Companies, Inc. ）将在 2023 年加强其大丝束碳纤维的生产能力，年产能提高约 54%，达到 20000 吨以上，从而将该公司在墨西哥和匈牙利的业务的年产能合计提高到约 35000 吨。

索尔维正与先进制造解决方案 OEM 9T Labs AG（瑞士苏黎世）合作，帮助将增材制造的碳纤维增强塑料 (CFRP) 部件投入批量生产。

展望未来，杜邦的产品组合将围绕关键支柱——电子、水处理、防护、工业技术和下一代汽车。

作为吉林化纤集团20万吨碳纤维全产业链项目中的重要一项，生产1K、3K等小丝束碳纤维。

在轻量化结构设计中，塑料是定制化材料改性的基础。它让许多应用成为可能。较低的重量和可集成性为降低成本提供了空间。

朗盛的这些复合材料的一项新应用是制造安装在梅赛德斯-奔驰S级轿车上的负载舱，用于容纳 48V 车载电源电池。

朗盛Tepex 连续纤维增强热塑性复合材料产品线的最新成员将天然亚麻纤维制成的织物与 PLA 作为基质材料相结合。

它既具有阻燃功能，又具有高生产率和可回收性。

新产品线将能够使用一系列高性能聚合物（包括 PVDF、PPS 和 PEEK）制造单向复合胶带。

中国拥有了第一个年产万吨级碳纤维生产基地。

碳纤维复材车身比金属材料整车强度提高10%，重量减轻30%，乘车效率至少提升50%，同等座位数站立面积提升60%以上，碳纤维复材的撞击吸收能量5倍于钢，3倍于铝，且轻量化后制动距离变短，车辆行驶更安全，耐化学介质性能好，车身寿命可延长6至8年。

“碳纤维航空应用研发及制造”项目是由中复神鹰碳纤维股份有限公司全资子公司中复神鹰（上海）科技有限公司负责实施，主要进行航空树脂、航空用碳纤维复合材料中间制品的研发，计划2022年将陆续开发新产品，并开展航空应用评价认证工作。

南京聚隆积极布局和发展壮大新能源汽车材料业务，已获得比亚迪、吉利、蔚来、理想、小鹏、恒大等新能源汽车厂商等国内外知名新势力新能源汽车厂商的供应商认证并供货

2021-2031年复合材料市场分析

先锋新材拟向特定对象发行股票，募资建设年产连续玻璃纤维增强聚丙烯热塑性复合材料1300万㎡及连续涤纶纤维增强聚丙烯热塑性复合材料1000万㎡的生产能力。

汉高粘合剂业务部与青岛轨道交通产业示范区管委会签署战略合作协议。汉高将与青岛轨道交通产业示范区在轨道交通以及碳纤维新材料、轨道车体及零部件、轨道车辆内装业务等领域开展全面合作。

碳纤维具有高强度、高模量、耐腐蚀、热膨胀系数小等一系列优异的性能，因此其应用领域非常广泛。而为了满足客户需求，碳纤维生产厂商开发出了多种不同用途的纤维，来充分利用碳纤维优异特性。本文将全面分析碳纤维产品的10种常见的应用方式及用途。