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汽车芯片为何如此短缺

               

从去年开始到现在,汽车芯片长时间处于缺货状态,近期甚至导致了汽车厂商规模性的停产。为什么汽车芯片会如此短缺呢?下面我们就来聊一聊。

汽车缺芯,简单来说就是“供不应求”,也就是供应端来源变少,而终端需求却不断旺盛。

               

供应少的原因可简单概括为3点:

(1) 晶圆产能不足

全球来看,车规级芯片需求的8英寸晶圆产能不少被关闭,6英寸的产品切换增加额外负担。

全球超60%的车规级芯片晶圆由台积电代工,台积电汽车芯片产能减少

(2)代理商囤货

               

由于当前的汽车芯片的供应缺口恢复周期等信息不清晰,媒体的过度宣传,加剧了市场恐慌,漫天要价的情况,同时,企业选择大量囤货扫货提高芯片库存,来抵御未来的风险

(3)火灾、停电、疫情等不可抗力因素造成芯片厂停产

               

年初欧洲和东南亚第二波新冠疫情,二月美国德州暴雪、三月日本地震、瑞萨火灾、六月台湾疫情等不可抗因素频发,主要半导体厂商降低生产或关停工厂的事件陆续发生,这再次加剧了汽车半导体供应不足的问题  

2、需求层面

  1. 汽车对芯片的需求大涨

由于新能源车、智能汽车的发展,汽车行业整体半导体需求增长幅度预计25%左右。

以新能源汽车为例,一辆电动汽车对芯片的消耗是传统汽车的5-6倍随着智能化发展,传统车对半导体需求也在增长,大概在10%,综合来看汽车行业整体半导体需求增长幅度预计在25%左右。

(2)其他行业对芯片的需求亦有所增长

太阳能、风能、光伏产业需求增长超30%,家电需求增长约20%。通信、5G手机至少会有20-30%的需求增长  

(3)美国对华为制裁连锁反应

华为在制裁时效之前超额下单,采购大量芯片专供手机生产,储备了超长周期的货源,随后大型消费电子企业纷纷效仿,加大储备量,挤占了当年大部分芯片产能

               

那么汽车芯片短缺现象什么时候能够缓解,有专家预测

  • 2季度汽车芯片短缺将达到最高峰:1)上游增加的产能还没有释放:2)当前芯片资源掌握在分销代理商环节;3)瑞萨火灾造成的 影响在2季度已传 导到终端。

  • 乐观预计汽车芯片短供情况将在下半年开始缓解:1)台积电占全球汽车半导体晶圆产能的60%,今年1月台积电已经将产能向汽车倾斜;2)瑞萨工厂目前产线全线设备产能已经恢复,7月中旬出货量可达到失火前水平。

               

  • 全年有望抹平影响:1)芯片制造企业在1月已开始调整车用芯片产能;2)车用芯片中下游板级企业和电器企业多数都是全球分工的国际化企业,不太可能受到政治因素影响出现断芯情况;3)价格全年呈现上涨,IDM企业的统一调价为主旋律,分销环节乱涨价会改善。

  • 2022年年中,汽车芯片供应有望恢复正常。目前半导体行业产能对汽车行业提供了较大的支持,当汽车行业不缺芯片后,其他行业再经过半年周期性调整,预计2022年年底整个半导体产业供应恢复平衡。

       


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