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智能汽车时代,HUD、液晶仪表、大屏中控之争


1 HUD、液晶仪表、大屏中控各有擅长


我们的有生之年遇到汽车智能化浪潮,百年的传统汽车产业正好在我们这辈人实现了向新能源、智能化转变,整个汽车产业格局、技术架构、零部件等等都会发生很大的变化。无人驾驶被很多人当成汽车发展的终极目标,无人驾驶还需要法律法规和技术的完善,需要时日。但是智能座舱离产品的落地已经越来越近了。


宝马概念车 2016 CES


这些产品从概念到真正的落地,驾驶舱从原来的分立式的、单个的电子产品,到带有智能化人机交互的如何感知你的情绪,知道你想要做的事情,通过人机交互反馈你想要的结果。从目前整个产品的成熟度来讲它比无人驾驶要成熟很多,已经离我们越来越近了,甚至有的已经开始要落地了。
 
拜腾近期发布的量产车中控大屏 图/好奇心日报


不同公司的智能驾驶舱解决方案不一样,HUD、液晶仪表、大屏中控成为数字驾驶舱三要素。


在这十年以来,整个中控屏发展大家是有目共睹的,从最早的收音机到磁带机、CD机、DVD导航、到现在的智能化驾驶舱,整个中控屏这块,它从最早DVD、导航、来电通话、时钟、娱乐多媒体、天气、温度、空调等等,屏幕越做越大。



 奔驰概念车


显示内容随着液晶仪表的兴起,在内容的分工跟承载的信息显示功能方面,它在悄悄的发生着变化。液晶仪表的兴起很炫很酷,动画的效果、信息显示的完善程度相比以前都有很大的进步。我们可以看到车速、档位、警示、导航、来电等等,这些液晶仪表都可以取而代之。这几年随着HUD的兴起,我们看到在导航、车速、档位、提示、告警等信息,不断有往HUD显示演进的趋势。随着ADAS不断的普及,整个ADAS预警信息的提醒、夜视、增强显示,HUD在这方面异军突起。
 
BMW+未来黑科技在2018年的宝马中国创新日展示的AR HUD概念


从这三者的分工来讲,我们认为HUD、液晶仪表、中控导航这三者有各自的定位。我们先看HUD,我们认为它更加适合用于显示车与路之间的协同关系、车跟周边环境的安全、行车信息增强现实的显示;


而液晶仪表更多的定位在车身工作状态,比如油耗、转速、档位、告警信息等等相关信息的提示;


中控台在今后发展过程中,更多定位于多媒体交互娱乐信息显示,比如空调、电话、来电提醒等等这样一些信息的显示。


 
我们的观点是在短期之内,至少在三五年之内,HUD、液晶仪表、中控大屏显示三者各有侧重,相互之间配合。刚才嘉宾分享了三者相互之间信息是互联互通的,甚至是一个CPU、一机多屏的,能够实现在同一套系统之内实现互联互通。

2 HUD全屏化发展趋势


宝马概念车HUD图片


HUD随着这两年技术的不断完善和发展,也有一个很明显的趋势,下图左边是特斯拉 MODEL 3将曾经引以为傲的那块大屏拿掉了,当然这个车还没有量产,目前只是它的一个概念。也没有仪表了,前方是一排HUD显示,在方向盘上的柔性触控这块我不讨论,单从HUD显示技术来讲,目前我们智云谷HUD已经具备了这样的技术能力和产品 ,可以实现量产化,或者单纯从HUD显示来讲,这个效果目前的行业水平是做得到的。


 
右边是一块挡风玻璃全屏化的HUD显示,这个概念在行业里面有人提出来,这个概念是很好的。如果前面突然有行人横穿马路,这里有高亮显示,提醒驾驶员注意,这个理念非常好!甚至前面是一栋楼宇,里面有什么好吃好玩的地方等等,通过增强现实AR的显示方法来解决,这个概念提出来,理念是很让人向往的,但是不过坦率来讲整个技术成熟度方面来讲还需要时间,我们判断这是一个趋势,但是短期内还没有办法实现大规模的符合车厂的要求的去量产,这还需要在技术上加以完善。一旦全屏化显示的技术真正到来了,HUD、液晶显示、中控显示三者的格局可能会发生变化。


本文节选来自深圳前海智云谷公司的侍强演讲


艾邦现建有汽车抬头显示HUD微信群,大陆电子、未来黑科技、泽景、马瑞利、华阳、前海智云谷、613所、怡利电子、萤欧科技、均胜科技、舜宇光学、广景、宝沃汽车、北汽、日产、比亚迪、一汽、上汽、蔚来、吉利、3M、积水、福耀玻璃、富兰光学、亮宇光学、京瓷等,欢迎扫码加入。加入前请转发本文。



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