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2020年11月12日上海第一届汽车毫米波雷达与车标工艺技术论坛



在汽车“新四化”——“电动化、网联化、智能化、共享化”发展趋势日益强烈下,全球车企顺应趋势积极布局自动驾驶相关的汽车电子产品。ADAS 辅助驾驶功能的应用正逐步进入常态化,越来越多的量产车型开始作为标配功能搭载。


毫米波雷达作为ADAS重要的感知传感器,毫米波雷达在汽车领域的应用其实已经多年,最初加入汽车传感器当中主要是为了实现盲点监测和定距巡航,随着ADAS智能辅助系统的成熟,被称为汽车之“眼”的毫米波雷达由于全天候,低成本,长距探测等优势在汽车上的应用越来越广泛,在此背景下,艾邦举办了《2020年汽车毫米波雷达与车标工艺技术论坛》,以期大家能有所收获,共同进步。
现场PPT下载方法:请关注“智能汽车俱乐部”公众号,然后回复关键词20201112

点击此处查看会议现场视频直播回放!!

本次论坛有12个议题,围绕智能汽车传感器毫米波雷达,集成雷达的ACC车标相关工艺、技术进行探讨,毫米波雷达方面如应用趋势、算法、结构、材料、测试,ACC车标如加工工艺、材料、检测方面。

本次参会的产业链嘉宾组成主要有:
汽车主机厂及OEM
ADAS系统及雷达供应商
雷达芯片设计及汽车零部件加工制造商
原材料及相关设备厂商
其他企业(科研院校、第三方检测、设计公司等等)


下面,我们将从嘉宾报告、展台风采、现场互动及会场特写这三大部分来回顾本届会议的精彩时刻。


一、嘉宾报告


1.《塑料激光焊接在毫米波雷达上的应用》 广东顺德华焯科技有限公司   总经理助理   郭林华


近年来,随着技术的不断升级,塑料激光焊接增长趋势逐步显现。毫米波雷达产品,由于结构趋相于塑料化,毫米波雷达结构封装中,前后底板的结合采用塑料激光焊接优势凸显。


塑料激光焊接在汽车上的应用其实并不少见,但是在射频器件上毫米波雷达上的应用却才刚起步。雷达集成度、结构更加紧凑,金属压铸底板逐渐被塑料外壳取代。在本次会上,广东顺德华焯的郭总为大家分享了塑料激光焊接技术,适用于塑料激光焊接的一些材料,毫米波雷达塑料激光焊接封装及优势。华焯科技与国内的企业合作开发了系列能够满足毫米雷达罩封装的设备。最后郭总还分享了塑料激光焊接在车灯、仪表盘等零配件上的应用案例。


2. 《毫米波雷达车标膜厚检测技术的进展与挑战》  博曼分析仪器  市场拓展经理  高伟


车标作为汽车品牌的象征,logo形状的金属效果一般是采用镀膜技术来实现,对于集成雷达的车标,金属效果的膜厚对雷达信号穿透都有很大关系。


对于车标膜厚的测试,博曼分析仪器的市场拓展高经理从X射线荧光(XRF)原理,XRF在毫米波雷达膜厚测试以及透波车标上的铟金属X荧光分析谱线方面进行讲解。高总还提出将油漆层厚度作为一个参数,加入到金属膜厚的计算中,解决透波金属镀膜油漆层会吸收入射与出射的X射线,使测量结果偏低的解决方案。


3. 《车载毫米波雷达测试解决方案》  北京理工雷科电子信息技术有限公司 模拟仿真事业部副总经理  盛蒙


为了促使毫米波雷达在车载领域实现最佳性能,雷达开发者需要与射频有关的系统设计软件,以支持具有射频前端元件分析的雷达仿真。


北京理工雷科电子信息技术有限公司模拟仿真事业部的盛总在会上给大家介绍分为几个方面,雷达产品本身的静态(射频)和动态(目标模拟)两大类测试;雷达并入整车之后的ADAS测试场景;基于毫米波雷达产品及集成到整车中并入ADAS整个系统需求等;理工雷科与雷达厂家及一些主机厂合作研发了一些具有特色的小型化检测设备,并且还拥有系列组合配套方案。


4. 《传统汽车标牌再创新开发设计应用案例》  宁波四维尔汽车智能科技有限公司   ACC设计部长


为了雷达探测的准确性及免受外界环境的影响,而且为了汽车整体的外观美感,ACC系统毫米波雷达传感器逐渐被选择装备在车标后方,车标作为雷达系统射线直接穿透件,集成雷达的车标将面临怎样的变化。


从智能驾驶功能需求出发,宁波四维尔的ACC设计部长在会上,分析了汽车饰件未来的方向,从传统饰件、功能饰件发展智能饰件;在产品需求的不断变化中,饰件工艺也在不断形成新的组合,例如OMD、IMD、LDS等,从而来满足金属透波、触控显示、三维立体电路等等功能需求。胡部长还讲解了透波标牌、透光标牌、膜片机理的几种标牌,以及这几种标牌在开发过程的要求及难点;此外,从胡部长的演讲中了解到四维尔第三代ACC标牌壁厚精度已达±0.06。


5.《汽车毫米波雷达中的阵列信号处理》  西安电子科技大学    博士  教授


我们知道,毫米波雷达由于全天候工作环境,抗干扰强成为ADAS系统中的核心传感器之一。毫米波雷达是发射电磁波传输信息,主要有雷达传感器、数字信号处理器以及控制模块三大部分组成。


对于汽车毫米雷达实现高分辨率,小型化问题,罗教授此次在线上为我们视频接线分享汽车毫米波雷达中的阵列信号处理。罗教授分析了国内外77GHz、79GHz雷达的发展现状,还提出现阶段雷达开发的关键之单片集成电路MMIC,罗教授着重讲解了当前汽车毫米波雷达通过虚拟阵元与多片级联的方式,超虚拟技术在较小尺寸实现较高的角度分辨力解决方案。

6.《毫米波雷达罩的射频性能测试》  罗德与施瓦茨 产品专家 于飞


雷达从优化到大量生产,以及安装校准,都需要对雷达性能进行规范化、标准化的检测及诊断,实现对毫米波雷达的发射机性能、回波接收性能以及抗扰能力的测试。


目前业内并没有对雷达罩单独的一个要求,一般是需要对雷达产品以及安装在车上的一个整体效果测试。罗德与施瓦茨的于老师在本次论坛为大家分享毫米波雷达产品、整车安装相关的测试。主要从雷达罩测试需求、常规测试方法、在车载领域的一些应用方面讲解。常规测试方面着重讲解了雷达整体系统安装精度、雷达安装精度、雷达罩的特性测试QAR方法。


7. 《毫米波雷达、车标材料及其车标等测试系统》     KEYCOM Corp  社长 铃木洋介:林道荣(中国销售兼翻译)


目前在汽车毫米波雷达的应用领域有防撞、自适应巡航、盲区检测等功能。为了保证汽车电子产品的性能和质量,不仅汽车电子供应商需要对汽车雷达进行测试,而且汽车生产厂家也需要评估汽车雷达的技术指标。


KEYCOM Corp  社长 铃木洋介和中国销售代表林道荣先生,为大家详细分析了系列测试及测试要求,分别讲解了毫米波雷达主动、被动雷达测试系统,毫米波段介电常数测试系统,车标的测试系统;强调了毫米雷达测试系统结构,开放型谐振法、开放型共振法两种代表性的测试方法。


8.《车载毫米波雷达解析及其应用》  南京楚航科技有限公司  CTO  张我弓博士


近年来,搭载 ADAS 功能的量产车型数量呈明显上升趋势。从 FCW 和 AEB 开始,之后扩展到 BSW、车道偏移预警(LDW)以及车道保持(LKA)。而最近,行人探测功能、车内生命体征探测、驾驶员提醒等功能也开始出现在一些品牌的新产品上。随着ADAS(高级驾驶辅助系统)搭载率越来越高,国产传感器品牌也迎来了市场机遇。本次论坛我们邀请到近期亮相进博会的国内雷达厂家南京楚航科技张博士在此次论坛进行了精彩的演讲分享。


ACC、BSD、AEBS等功能的感知毫米波雷达在汽车上应用,不论是在商用车还是乘用车,都能极大降低事故,提高驾驶安全性。雷达在车载领域的应用已是一种趋势,近期进博会上的宝马X系类基本都标配了前向雷达。张博士结合自身体验,分享了车载毫米波雷达在欧洲的发展历程,早期毫米波雷达的预研情况,现场还给嘉宾展示了楚航科技第一代采用激光焊接的毫米波雷达。

从张博士的演讲中了解到从毫米波雷达的整个信号传输过程来分析考验一款雷达的关键之处在于点云到成像,用最小的算法得到最好的效果,然而这是一个动态的效果,需要长期验证。除了ACC、BSD功能的前向雷达,在倒车雷达盲区采用毫米波雷达也将是一种趋势。


9. 《可穿透毫米波雷达波车标应用案例》 敏实集团  嘉兴敏海汽车零部件 研发经理 沈晓峰


随着自动驾驶技术的成熟,越来越多的汽车配置ADAS系统,为了不影响车的外观感知,传感器一般隐藏在不容易注意到的地方, 其中车标就是一个集成雷达的重要位置,既免去外观美感的苦恼,还能防盗。敏实作为国内主流的汽车饰件企业,在可透波车标技术已具备一定的技术储备,打破ACC车标技术垄断,已和国内外多家主机厂、OEM合作。


在会上,敏实集团嘉兴敏海汽车零部件研发经理沈总讲解了作为雷达罩的车标要求及类型分类,有加热雷达罩,发光雷达罩,激光雷达罩;雷达罩开发从设计、CAE分析、介电材料的验证、实现工艺等,介绍了透波车标的实现从PVD、IML、hardcoating、镭雕 印刷等工序。最后沈总还给大家介绍了刚刚与海拉合资成立的一家致力于汽车雷达车标的企业,未来将进一步扩大在自动驾驶传感器相关的零部件。


10.《毫米波雷达芯片及算法介绍》  恩智浦 雷达&V2X大中华区产品市场经理  杨昌


恩智浦是全球主要的芯片技术厂家,从NCAP到其更高版本,恩智浦芯片通过高集成度、安全可靠未雷达厂家提供完整的解决方案。


此次会议恩智浦雷达&V2X大中华区产品市场经理杨总,从车载毫米波雷达市场应用趋势、现阶段雷达的现状、以及下一代毫米波雷达MMIC的的建议方面进行了精彩讲解。


杨总在会上讲到车载雷达从24GHz到77GHz,未来77GHz的市场需求将会越来越大。基于自动驾驶感知的需求,雷达厂家开发的下一代成像雷达将更加需要支持多片级别,低功耗,体积小型化;MMIC多片集成,单芯片是未来发展趋势;杨总会上还提到第五代定位于自动驾驶L3的融合毫米波雷达与摄像头的成像雷达预计将于明年上市。


12. 浅谈ACC LOGO应用和发展的瓶颈  闻兴国  从事汽车OEM配套三十多年的职业经理人


自动驾驶一直是谈论的热点,主要分为L0~L5几个阶段,目前在商用落地上更为关注的是L2到L3落地技术上,而且在很多国产车型基本,现阶段很多人对自动驾驶的接受度并不是很高。


这次论坛,邀请到国内ACC车标的第一代老前辈,从事汽车OEM配套三十多年的职业经理人闻兴国闻老师来和大家分享,从自身对行业的经验积累给大家全面分析了当前自动驾驶发展的市场情况;大众对智能驾驶的接受度;集成智能驾驶传感器的ACC LOGO在开发过程中需要注意的事项;未来ACC LOGO的发展建议,具备防污染、防结冰,甚至是车内能够有雷达或LOGO故障乃至失效的警示等等。


二、展台介绍

上海三束实业有限公司


北京电磁测通科技有限公司


广东顺德华焯机械科技有限公司


安柏来科技有限公司(博曼分析仪器)



盱眙瑞蒙科技有限公司


SABIC


三、现场互动及会场特写




感谢以下企业的赞助及支持:
SABIC
四维尔
恩智浦
敏实集团
华焯激光
三束激光
博曼分析仪器
西安电子科技大学
南京楚航科技有限公司
盱眙瑞蒙科技有限公司
北京电磁测通科技有限公司
东莞市裕坤电子科技有限公司
东莞市新桥联复合材料有限公司


现场PPT下载方法:请关注“智能汽车俱乐部”公众号,然后回复关键词20201112


为促进行业的交流与发展,艾邦建有汽车毫米波雷达产业交流群,奥迪、奔驰、宝马、丰田、海拉、博世、奥托立夫、大陆、德尔福、法雷奥、电装、华为、德赛西威、均胜电子、华域、宝理、丰田合成、Zanini、四维尔、麦格纳、敏实、伟巴斯特、SABIC、科思创、巴斯夫等产业链上下游的朋友入群探讨,共谋进步。长按下面二维码申请加入。


活动预告:


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