2025年，沃尔沃的汽车中至少有25%的塑料是由可持续材料制造的。

巴斯夫材料如何满足新能源汽车的需求？

MAGNUM™ BIO ABS 系列含有高达 80% 的生物成分，并具有与其化石基对应材料相同的结构与功能，可以在相同的加工条件下与现有工具和设备一起使用。

宝理塑料集团（Polyplastics Group）宣布推出两种新的RENATUS (R)聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)等级，为汽车外饰部件提供卓越的机械性能、外观和耐候性，重申该公司将PET作为其广泛树脂业务组合关键支柱的坚定承诺。

索尔维正在加快步伐，为汽车行业提供全新一代的Amodel®聚邻苯二甲酰胺（PPA）材料，以满足电动汽车中先进电气和电子应用对性能和可持续性的更高要求。

金属管太重太贵，橡胶管易老化，什么材质才是最优选择？

新成立的联合创新实验室将围绕车身涂料、汽车内饰等领域展开深度合作，寻求创新解决方案，包括轻量化、安全舒适、设计自由等

大陆提高产能是为了满足印度市场的需求，印度政府立法要求自2019年4月开始，所有乘用车和两轮车都必须配备ABS系统。

2018年11月16日，大众集团宣布，在截至2023年底的未来五年，将投资约440亿欧元（502亿美元）发展电动汽车、自动驾驶、新型移动出行服务、车辆和工厂的数字化。

德国大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯表示，可能从2020年起借由新的电动汽车平台生产多达5000万辆电动汽车，并正在研究如何扩大在美国的生产规模。

据外媒报道，为了应对主要客户丰田汽车的在华增产计划，丰田纺织投资约113亿日元（约合人民币7亿元）在天津市新建工厂

节能减排是汽车行业的一个主旋律，而轻量化则是汽车节能减排的最行之有效的措施之一。由于技术需求，新能源汽车相比较传统汽车必然会出现增重，所以新能源汽车对于轻量化的要求更加迫切。

巴斯夫（BASF）日前发布一款全新的特种聚酰胺Ultramid Deep Gloss，将半结晶态聚酰胺的耐化学性与非结晶塑料的高光泽度和景深结合，特别适合需要高光泽度、高耐受性的汽车内饰零部件，且无需额外的喷涂步骤。

汽车内外饰部件常用塑料主要有PP类、PU类、ABS类（包括ABS和PC+ABS）、PE类、PA类和POM等，其中用量最大的为PP类材料。前文小编有简单介绍一下四种汽车内外饰常用塑料及其应用，现在我们接着往下说。

​汽车内外饰部件常用塑料主要有PP类、PU类、ABS类（包括ABS和PC+ABS）、PE类、PA类和POM等，其中用量最大的为PP类材料。今天小编就来简单介绍一下这几种汽车内外饰常用塑料及其应用。