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3D汽车智能内饰表面关键技术之高压成型

何研究汽车智能表面?其中有一点就是可以做非常复杂带设计感的3D表面。汽车驾驶过程中需要盲操作,平面的屏幕是很难做到。如果没有3D表面优势,或许汽车内饰和HMI领域将会是平面LCD的天下,所以我们今天需要来谈这个3D过程中不可或缺的一项技术,智能表面的高压成型技术。


先介绍一下这个工艺的发明者:早在1984年柯特Niebling创立了工具制造公司Niebling-Junior,专门从事塑料加工。关键性的突破是5年后等静压高压成型技术,“Niebling工艺” 的专利发明。采用此工艺第一次在世界上任何地方可以用非常广泛的材料制成塑料薄膜、以非常小的位置公差生产装饰品以及在成批生产中获得很高的重复性。今天的Niebling Form technologie是国际领先的高压成型系统、工具和系统解决方案的供应商。每年全球有超过1.5亿的产品通过Niebling系统和工具制造而成。所以这个成型领域伟大的创造性公司,让我们一起看看他们在汽车智能表面这个领域的做法:



我相信各位汽车智能表面业内同仁看过这几张照片以后,对于汽车内饰未来的智能表面应该蠢蠢欲动了吧,这既是我们通常所谓的IME膜内电子技术,也是我们常规认知上的Smart surface。我相信各位专家一定非常看出门道来了,这个成型工艺技术非常的关键,在精确成型的同时不能破坏3D拉伸的线路,这就对于成型技术来说是一个巨大的挑战。让我们一起看看niebling高压成型技术的具体介绍:


成型但不会变形



连同涂装或印刷等经典选项,近年来模具加工中使用的塑胶件装饰在非常广泛的工业领域建立了一个极具成本效益的过程。对许多产品来说,它现在是必不可少的,尤其是在消费领域和汽车行业。



最大位置精度的薄膜成型

首先FIM或IML技术(箔插入成型或模内贴标)在此提供了独特的优势,特别是在高质量和过分使用的表面的情况下。在这些过程中,塑料薄膜印刷、成型、冲压然后应用注射成型技术“回模”。结果是有吸引力和弹性表面非常复杂的零件,并且还可提供基于设计的功能特性。


最大位置精度的薄膜成型,这些功能的前提是能够确保材料在成型过程中不会过度伸展,这样可以保留表面结构和印刷图案的精确定位。通过高压成型(也称为“Niebling工艺”)的发明,Niebling成型技术为塑胶配件设计和装饰许多新的可能性铺平了道路。


下图是高压成型过程一个基本的示意图:


接下来我们一起看看niebling汽车智能表面的实际作品案例:


Niebling的官网上写着创新意味着永不止步:自从1989年它的发明以来,他们不断进一步发展高压成型(HPF)技术。与他们的客户和合作伙伴在印刷、材料和颜色技术领域密切合作,他们已经多次在使用我们的系统和工艺技术盈利方面打开新的视角。下图这个demo应该就是和汽车行业的大牛一起开发做的一个样品。

新尺寸:成型区域达1000 x 500 mm


下面我们谈谈智能表面中另外一个关键的技术,电容式传感器控制元件


多亏了高压成型,今天大小为1000 x 500 mm和高度达300mm的薄膜元件可精确地制造成型。这种尺寸的精确成型印刷的元件未来将在汽车行业中首先使用。在Niebling工艺的帮助下他们满足了优质厂商非常高的质量标准,在其他方面还有它们的耐化学品(“防晒霜测试”)和耐刮伤。


新的可能性:例如触摸式表面。



以上的大部门内容和图片摘抄于niebling的官网,这是一家德国公司,在高压成型设备行业中赫赫有名,说他是这个工艺技术的鼻祖也不为过。所以我们在未来汽车智能表面这个大产业的布局中,高压成型是非常重要的一个部分,所以在此和各位分享这些信息,希望可以和行业内的各位朋友共同讨论和交流学习。


3D传感器



现代功能设计给人的印象是清晰、直观和尽可能少的操作。借助触摸式表面的帮助,设计师甚至可以删除所有的固定控制。电阻性、电容性和电感性触摸式表面使此功能成为可能,比如那些用在很多现代智能手机或PDA上的。

未来汽车内的每一个表面都可以是智能表面,包括门饰板、仪表板、方向盘、天窗模块、照明系统等等,这些表面现已由装饰作用向机电一体化用户界面发展。现在智能表面技术正处于市场导入及成长阶段,发展潜力巨大,如何把智能表面技术做到更好,需要主机厂、方案设计、零部件供应商、材料企业等的共同努力,现艾邦建有汽车智能表面微信群,长城、一汽、长安、绿驰、东风、大陆、敏实、科世达、库尔兹、日写、东丽等企业均已加入,欢迎产业链上下游的朋友入群探讨,共谋进步。


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