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汽车氛围灯光应用拓展—发光车标(结构解析)

标是汽车品牌身份和产品形象的象征,向外界展示了车厂自身的品牌文化。随着汽车产业的快速发展,对于传统汽车车标来说,虽然拥有独特的设计,但在光线不足的环境中便难以显现,从而暂时失去了其所承载的含义。在这样一个背景下,追求创新与个性的发光车标顺势而出。


说到发光车标,我们先来看看汽车界各大老牌车厂:



上图的四款分别是大众的Atlas Cross Sport,奔驰的三叉星,奥迪e-tron Sportback,日产的IMX概念车。这些车标大体使用白色灯光,奥迪e-tron Sportback的尾部发光车标在刹车时还可以变成红色,起到警示作用,十分的酷炫。


发光车标的相关车型还有很多,比如说使用最早的比亚迪的发光车标:目前的汉字车标系列的唐、秦均有配备,还有去年发布的王朝概念车上的发光车标,在夜间点亮后效果都十分不错。



发光车标是什么?


发光车标其实简单理解便是传统车标与LED发光单元的结合体。目的是能在夜间或光线较暗的地方,为汽车增加辨识度。



发光方式与结构



直接发光:




直接发光方式是通过LED直接发光,未经过光导传输,光线直接呈现在正面。


优点:这种发光的优点是结构简单,设计方便,亮度高。

缺点:电力损耗问题。车标厚度也有一定的缺陷。


侧发光:




侧发光方式的车标,是指在导光板/导光棒的一侧放置LED灯珠,光线通过导光板/导光棒传输至整个车标上。


优点:发光的均匀性与一致性较好。

缺点:侧发光使用的导光板/导光棒,会增加车标内部复杂程度。侧发光方式或许会导致亮度不足。


在新能源汽车这一趋势下,能耗与亮度的统一或许是各大主机厂的需求。针对以上两种结构,小编觉得:或许选择背光源发光的方式在以后更受欢迎。但也有群友观点认为,亮度是主机厂考虑发光车标的一大要点,选择直接发光保障亮度更重要。在尽量降低厚度的情况下,做到亮度与均匀性的统一,才是更好的解决方案。


当然,以上是小编与群友的讨论,未必是最好的方案,与最正确的理解。如果您有不同意见,或是发现小编有错误表述,欢迎扫描下方二维码,加入艾邦氛围灯群聊予以指正。



在追求个性化的今天,发光车标的这种创意在汽车上的应用还可以有更多的拓展与应用。比如说车门铭板上的LOGO标示,亦或车内的某些特征部位,其实都可以采用。


汽车车门铭板的发光标识(来源林光电子)


发光车标其实是氛围灯在汽车外部使用的一种拓展,虽然在现有车规的限制下,发光车标还只能发出白光/红光等少数几种灯光,但相信随着法规的发展,发光车标在未来或许能更加的多彩化与个性化。


本文素材来源苏州林光电子,车标图片来源网络,艾邦团队整理


汽车未来将会成为家以外的第二个亲密私人空间,汽车内饰照明已成为不可忽视的设计元素,氛围灯正处于市场导入及成长阶段,如何将氛围灯设计的更好,完美的实现人车互动,需要主机厂,车灯厂,内饰厂,材料厂商,控制器、薄膜,导光材料等企业的共同努力,现艾邦建有汽车氛围灯微信群,吉利、比亚迪、长城、长安、东风、延锋、睿博光电、广州新晨、宜兰汽配、温州锦成、科思创、库尔兹、肖特等企业均已加入,欢迎产业链上下游的朋友入群探讨,共谋进步。


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