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趋势:汽车中控仪表板即将告别传统机械式按键

天我们一起聊聊汽车中控仪表板的发展历程,首先我们先来看看下面的两张图,一张代表的汽车中控仪表发展的未来,另外一张代表着现在。这也非常容易的让我们看出来为什么要研究汽车智能表面。我想说汽车内饰的现在更多的是装饰,但是未来他是一个和手机一样的用户界面。


一、汽车中控仪表板当下的传统机械按键方式


二、汽车中控表面未来可能的发展趋势


汽车中控仪表板是汽车内饰非常重要的一个组成部分,以往和当下我们想到更多的是装饰。随着汽车技术的发展,汽车自动驾驶以及汽车互联网化的到来,汽车内饰不在局限于当下的装饰设计,未来的驾驶舱内将会是一个人机交互的平台。这就是我们说的汽车智能表面了。


未来车内的仪表板,中控面板区域不再是现在的机械按键,都将成为具有一定功能的智能内饰表面,向机电一体化用户界面发展;新型触控控制按键可以显示和控制功能未启用时可隐藏起来,内饰表面成为具有设计感的装饰表面,控制功能或信息只有在需要时才会通过背光或显示激活呈现在内饰表面。缝隙最小化实现了整体内饰风格的无缝统一。未来的汽车内饰与现在智能手机类似,我们汽车未来的智能表面提供可由用户自己设置的灵活界面,操作图标与内饰和谐匹配,满足整车制造商的人机界面品牌要求。


multiskin电路,技术上还是和IME(模内电子)非常类似的,他集成了照明设计和传感器,无缝链接,3D集成的表面等等相关技术,这个也是我们对于智能表面的定义。 Multiskin可以制造一个柔性的电路载体像一个传统的PCB元器件,但是这个柔性的载体需要具备可拉伸性能和3D成型特性。Mutiskin和IME工艺类似,这类型的技术最后都需要通过注塑成型来实现最终的产品,也就是集成装饰性和功能性。


对于multiskin电路,或许我们在传统的外观上看不出和现有技术不一样的地方,但是可以肯定的是他已经告别了以往的机械按钮,既然是多功能表面当然是需要封闭的表面设计,这样可以让更多的设计师随意的发挥自己的优势。


multiskin电路载体由18μ铜导体线路和热塑性薄膜组成,这个工艺具体工艺是把铜电镀到薄膜上面?或者还是通过喷漆,然后通过激光光刻实现电路?小编在这里也不能确认。如果有业内了解的朋友可以联系小编,大家一起共同学习和交流。


我们接下来聊聊Multiskin技术本身和Multiskin线路本身的一些技术特点,他具备以下下特点:

1. 首先可以做到超薄的和3D可成形型;

2. 其次相对于其他技术,multiskin电路具有高性价比;

3. multiskin电路具有高导电性和电流承载能力;

4. multiskin电路具备可焊性表面,从上图可以看出来可以直接在电路上面焊接电子元器件;


multiskin circuit具备以下一些特性:


1,multiskin circuit 的装配性能,multiskin电路可以在和以往的PCB线路板一样配备标准的SMD元件,如LED,微控制器和连接器等等元器件:

•标准SMD元器件

•精密的部件

•多种连接器类型

•焊接和导电胶合


2,照明管理,一个薄的光管理层被用来实现背光控制元素和影响表面的照明。

•均匀照明

•高光密度

•没有过度的闪光


3,温度管理,对于具有发热元件的电路载体的温度管理,集成了散热层。

•优化的散热

•电路载体保持3D可成形


通过对multiskin技术的了解,我们可以看出来他也是集成了传统的装饰表面,照明设计和触控传感器,表面无缝链接,3D集成的表面等等相关技术,也就是我们所说的汽车智能表面。正是有这些新技术,汽车控制面板中,传统机械式按钮就可能慢慢退出历史舞台,正如苹果手机中的home键,由实体键慢慢的消失。


未来汽车内的每一个表面都可以是智能表面,包括门饰板、仪表板、方向盘、天窗模块、照明系统等等,这些表面现已由装饰作用向机电一体化用户界面发展。现在智能表面技术正处于市场导入及成长阶段,发展潜力巨大,如何把智能表面技术做到更好,需要主机厂、方案设计、零部件供应商、材料企业等的共同努力,现艾邦建有汽车智能表面微信群,长城、一汽、长安、绿驰、东风、大陆、敏实、科世达、库尔兹、日写、东丽等企业均已加入,欢迎产业链上下游的朋友入群探讨,共谋进步。


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