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科世达邱宏:未来汽车内饰照明标准的探讨
世达是一家有着百年历史的德国家族企业,主要的人机交互产品全球装车率达60%,在中国可能还会更高。


2018年11月16日的汽车内饰氛围灯高峰论坛上,科世达照明专家邱宏给我们带来了“未来汽车内饰照明标准的探讨”旨在介绍怎么把氛围灯实现,让主机厂、更多的设计师实现设计理念。


科世达照明专家邱宏演讲视频(点击链接查看原文)


一个加湿器的故事


之前在网上看到了一个车载加湿器,它不仅仅可以加湿,还有氛围灯的功能,还是RGB,可以变色,只要20多块钱。同样一个日本品牌的车载加湿器,要卖到10倍的价格。到手试机,却发现变色后颜色不一样,一致性太差,顿时整个产品降了好几个档次。但换个角度:十分之一的价格买到的这个产品,主要功能是加湿,还附带可变色的氛围灯,可以说性价比已经很高了。


以消费者角度来看,对20多块的加湿器,其期望本身就是比较低的。



但是如果这种情况出现在动辄十几万、几十万的车子上,消费者必然不能接受。因为消费者对于汽车的整体期望因为成本已然变得很高。



氛围灯看似简单,只要有光源、材质就可以做出好的产品,其实不然。要将氛围灯做好,能配的上相应价格的汽车档次,需要各方做好充分的准备,花费巨大的精力。


科世达对氛围灯的理解


氛围灯不仅仅是一条光带或一个用于烘托氛围的照明,它应该是可以和汽车内部操控、某些功能相联系的。比如说:当你打开车门的时候,氛围灯可以帮你引导操作启动按键。不同的驾乘者上车的时候可以有不同的灯光氛围效果。当你在操作一些功能的时候,还可以辅助确认操作功能的正确性。在未来的汽车上,将会出现很多触摸按键,很难单纯以手感确认操作的正确性,在辅以震动的同时,其实还可以配合光线照明加以确认。


氛围灯可以实现很多种颜色,从中挑选你所喜欢的。但内饰照明的未来趋势必然是:动与变。


氛围灯的基本要素



光源


车内LED光源数量预测


光源在新一代的氛围灯当中是举足轻重的。一辆汽车需要使用的LED数量正在快速增加:从过去的1-2颗到现在的数百颗,甚至未来可能达到1000~1500颗,控制的数量达到3000-4500组。多光源的要求变高,要数字化、智能化发展。这一数据来源于2018年年初,在慕尼黑 宝马组织的第一届数字化LED论坛上,宝马设计总监介绍的新一代宝马内饰光源数量。


介质



介质是所有介于光源和人眼之间光线通过的所有材料。不仅仅开关内部还有外部的。据了解,2019年新材料将是爆发的一年,很多跨行业、跨领域的材料都会用于氛围灯。根据新的材料,新的光源,可以做出新的应对满足主机厂设计师的要求。


标准



主机厂提到的颜色、亮度以及所有供应商能够提供的方案,都需要一套能够对等的设计语言来描述。在汽车行业,不能凭记忆或语言上的描述进行工程设计以及实现,主机厂和供应商要有双方都可以理解的设计语言。


这个标准不仅仅涉及颜色、亮度以及公差的定义,还应该涉及测试的方法、设备、环境变量的定义,涉及面广,工作量也非常大,这就需要主机厂上下游一起努力完成。这是非常有意义的,可以指导未来汽车行业内饰照明数十年的发展。


标准化工作


比如说:环境照度对汽车照明的标准。需要测量某一地区清晨、正午、傍晚在车内的照度分布情况,然后将照度分布情况复现在实验室里。在实验室条件下对产品的亮度进行分析以及标定。



这样可以得到照明目标值表单,其意义在于可以指导主机厂设计师对照明的选型。如主机厂要夏季正午车内白色信标的亮度是多少。



通过这些标准化的工作可以加快设计进度对设计整车内饰照明起到很好的指导作用。希望今后产业链的朋友能将自身所在领域的测试记录、经验等形成一个小的标准,小的标准汇聚成大标准,来指导我们整个汽车产业的设计与发展。


本文来自2018年11月15-16日 汽车智能内饰氛围灯高峰论坛上科世达 邱宏的演讲


汽车未来将会成为家以外的第二个亲密私人空间,汽车内饰照明已成为不可忽视的设计元素,氛围灯正处于市场导入及成长阶段,如何将氛围灯设计的更好,完美的实现人车互动,需要主机厂,车灯厂,内饰厂,材料厂商,控制器、薄膜,导光材料等企业的共同努力,现艾邦建有汽车氛围灯微信群,吉利、比亚迪、长城、长安、东风、延锋、睿博光电、广州新晨、宜兰汽配、温州锦成、科思创、库尔兹、肖特等企业均已加入,欢迎产业链上下游的朋友入群探讨,共谋进步。


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