全部 高分子 智能汽车 陶瓷 消费电子 弹性体 生物降解 5G材料 光伏 医用材料 锂电 汽车材料 新消费电子 会议列表 展会 半导体
十张图了解汽车玻璃行业发展趋势 企业未来发力的重点方向是什么?


汽车玻璃作为汽车重要的功能件与安全件,在不同档次的汽车的配置有很大差异,伴随消费升级与技术进步,人们对汽车的配置要求越来越高,汽车玻璃的功能也逐渐丰富。在汽车整车制造下游需求变迁的拉动下,汽车玻璃行业逐渐呈现出单车玻璃用量提升、汽车玻璃生产更加功能化和智能化、集成化和模块化以及轻量化趋势的趋势,而汽车玻璃企业也将朝着产业链纵向一体化整合的趋势发展。


一、单车汽车玻璃用量提升


单车汽车玻璃用量提升是汽车行业的一大趋势,将进一步拉动上游汽车玻璃行业的发展。汽车产业发展至今,单车玻璃平均用量已经提升至3.9-4.5m2左右,较20世纪50年代的汽车玻璃用量,提高了1倍左右。


单车汽车玻璃用量的提升,主要有以下4个驱动因素:


在以上4个驱动因素中,对汽车天窗的配置需求影响最大。


从消费者偏好来看,根据伟巴斯特(全球最大的汽车天窗制造商)公布的2018年中国汽车天窗消费者调研报告,从天窗的占有率来看,拥有天窗的受访用户占比为68%,有73%的受访用户购车时比较在意车型是否装备天窗,这也验证了用户对天窗有很高的需求度。此外,对比2015年的调研结果,未来换车时考虑有天窗车型的用户增加了2%,达到90%。针对现有天窗车主,未来换车有94%可能性仍然会考虑天窗车型;而针对无天窗车主,依然有81%受访者会考虑将来购买带天窗车型。


从新上市汽车来看,通过对2018年1-6月新上市的主流24款新车进行分析,天窗的配备率是72%,而全景天窗的配备率是38.9%。其中,全景天窗的面积为0.50-0.95平方米,电动天窗的面积为0.19-0.3平方米之间。分车型来看,豪华车的全景天窗配置率高,合资轿车主要配置电动天窗,自主SUV的全景天窗配置率高。但总体而言,汽车天窗的配置率有所上升,将直接提高汽车的单车玻璃用量。


此外,从SUV的渗透率来看,目前我国汽车市场总体增速放缓,然而相较之下,乘用车细分SUV市场表现亮眼,近几年都维持在40%左右的高增速,保持超行业增速。2018年SUV汽车销量占比有望达到45%左右。而相较于轿车,SUV的单车玻璃面积更大。一般而言,轿车平均玻璃面积为3.20平方米,而SUV平均玻璃面积为3.88平方米,两者的差距超过0.6平方米。显然,在汽车市场SUV占比持续走高的趋势下,汽车单车玻璃面积也将持续提升。


二、功能化和智能化


目前,消费者对汽车舒适性、安全性、娱乐性、美观性的需求日渐提升,同时整车厂为了实现差异化竞争吸引消费者,汽车玻璃作为外观件、功能件、安全件,以及功能性玻璃的渗透率持续提升,汽车玻璃附加功能的种类也越来越多样化。汽车玻璃单车价值量为600-700元,占汽车生产成本的比例不到1%,而其功能和外观又能被消费者直观的感受到,所以厂商也愿意在汽车玻璃上进行升级。


而智能化汽车玻璃是通过对玻璃表面及其内部进行特殊处理,使玻璃具有自动显示、可控调光等功能。智能玻璃与相关电子元件配合使用的结果,使汽车的操控越来越简单,行驶安全性越来越好。因此,汽车玻璃的智能化也是汽车玻璃发展的一大趋势。


三、集成化和模块化


汽车零部件模块化、集成化生产将成为行业发展趋势之一。一方面,模块化和集成化可以帮助整车厂优化其供应链、降低综合生产成本、加强质量控制;另一方面,模块化供应的趋势也给汽车玻璃行业带来机会,汽车玻璃生产商将玻璃与天线、电子元件、包边条和加热线等附件进行集成,可以提升汽车玻璃的附加值。例如,包边玻璃、玻璃天线等产品就是模块化产品的代表。


四、汽车玻璃轻量化


一般来说,单车玻璃用量约为4平方米左右,如果玻璃的厚度每减小1mm,可使整车减重约10kg,每百公里油耗将降低约0.06升。随着政府对汽车降低油耗的要求越来越严,整车厂迫于压力,对汽车玻璃轻量化需求也逐渐增强。


而汽车玻璃的轻量化主要可以通过降低玻璃厚度来实现。目前,如下表所示(其中,夹层玻璃3+3,指外片玻璃厚度3mm,内片玻璃3mm,不包含PVB膜),汽车玻璃厚度变薄趋势明显,汽车供应商在在保证各项性能指标的情况下,纷纷通过热弯钢化工艺、夹层加工工艺和PVB膜性能的提升来降低玻璃厚度,从而实现减重目的。例如,福耀玻璃采用特殊的钢化工艺加工2.6mm以下的浮法玻璃,大幅降低钢化玻璃的重量;用0.7mm厚的超薄化学钢化玻璃替代夹层的内片玻璃,达到减重30%的效果。预计未来通过降低玻璃厚度实现汽车玻璃轻量化制造的趋势还将继续。


五、产业链一体化整合


从企业发展的角度来看,未来汽车玻璃供应商倾向于纵向产业链一体化整合。以旭硝子、福耀玻璃、板硝子、信义玻璃和圣戈班五大汽车玻璃供应商为例,五家公司都在高性能玻璃上有所涉及,且都将产业链向上游延伸。其中,浮法玻璃作为汽车玻璃的主要前体材料,五家公司均在实现了自产;福耀玻璃、信义玻璃还设有自己的硅砂生产基地提供原料;旭硝子则延伸至纯碱、硅砂等原材料。可见,通过向上游进行业务布局来降低原材料价格波动风险与生产成本、保证原材料供应稳定性和产品质量是汽车玻璃行业内各大企业发展的一大趋势,未来汽车玻璃行业的产业链一体化整合趋势将愈加明显,并进一步提高行业的进入壁垒。


以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《2018-2023年中国汽车玻璃行业产销需求与投资预测分析报告》。


本文来源:前瞻网


未来汽车内的每一个表面都可以是智能表面,包括门饰板、仪表板、方向盘、天窗模块、照明系统等等,这些表面现已由装饰作用向机电一体化用户界面发展。现在智能表面技术正处于市场导入及成长阶段,发展潜力巨大,如何把智能表面技术做到更好,需要主机厂、方案设计、零部件供应商、材料企业等的共同努力,现艾邦建有汽车智能表面微信群,吉利、比亚迪、长城、长安、东风、宜兰汽配、宁波华德、延锋、温州锦成、科思创、库尔兹、肖特等企业均已加入,欢迎产业链上下游的朋友入群探讨,共谋进步。

相关推荐
TOM工艺在汽车智能表面中的应用
智能表面作为一种交互形式,可以通过TOM(3DVOF)、IMD、嵌入式传感器等工艺来实现表面装饰。
0
0
5
科思创和 TactoTek® 将在 CES 2022上展示新的智能表面
科思创携 TactoTek® 于 2022 年重返 CES,通过联合开发的新型演示设备——集成显示屏的Nighthawk 演示器展示智能表面的无限可能性。TactoTek® 是模内结构电子 (IMSE®) 解决方案的先驱,其关键组件采用聚碳酸酯树脂和薄膜制成。
0
0
24
论坛回顾丨物理按键式微,让膜片带你看见可触控未来
本次论坛围绕汽车内饰智能表面创新材质,如真木真铝软质内饰触控、氛围灯、虚拟触控、IMD/IML/IME等技术展开了主题分享,麦德美乐思大中华区膜片应用经理/XMAPP亚太区经理郭丽红也就“薄膜新技术在汽车智能内饰表面的应用”为主题,带来了专业分享。
0
0
11
工业富联牵手恩智浦布局新能源汽车 2023年量产智能座舱
近日,工业富联与车用半导体龙头企业恩智浦签署战略合作协议,战略合作初期将着重开发智能座舱,目标于2023年量产。
0
0
18
智能表面EOL光色检测评估分析
这是一款集功能性与智能化于一体的表面处理工艺,在智能座舱的设计上,可以减少多余的按钮和开关设计,从而使座舱内的设计更为简洁和智能,其中发光部件毫无疑问是其中的重要部分。
0
0
22
不仅仅是汽车内饰表面加硬防护,东洋油墨IMD/INS薄膜硬化液介绍
在装饰膜市场仍以进口主导的今天,东洋油墨集团自主研发生产的Lioduras®MOL系列硬化液适用于IMD/IMR/INS等工艺,致力于为国产替代带来原材料的供给的同时提升产品外观、质感、功能等附加值。
0
0
18
PolyIC:智能表面定制传感器解决方案
在我们日常生活中,触屏的应用无处不在,采用传感器技术的触控面板和显示屏正大量应用于汽车、家电、电子产品等多个领域,例如汽车内饰智能表面,以及车载触控显示等。
0
0
39
TactoTek IMSE™技术让汽车内饰更加智能
TactoTek开发出一种电子注塑成型结构(IMSE)设计,该设计已被用于汽车内饰。TactoTek公司表示,该先进设计包含了比传统电子解决方案更多的特点。
0
0
25
智能表面在智能座舱中的应用
近年来,随着智能座舱的发展,智能表面技术也被逐渐应用于汽车内饰中。它是一款集功能性与智能化于一体的表面处理工艺,在智能座舱的设计上,可以减少多余的按钮和开关设计,从而使座舱内的设计更为简洁和智能。
0
0
96
京瓷开发结合触觉传输技术和模内电子的复合技术
近期,京瓷宣布将TactoTek的3D注塑成型结构电子元件(IMSE™)技术与自有的触觉传输技术“HAPTIVITY ®”相结合,开发出一种新的组合技术“ HAPTIVITY ® i ”
0
0
23
上汽集团|天成自控|科思创共同开发量产级碳纤维汽车座椅
科思创以“引领循环经济,共创低碳未来”为主题首秀进博会,在我们的碳中和展台上,围绕可持续发展和循环经济,诚意十足地展示了一系列技术、产品和解决方案。在所有的展品中,一款使用热塑性聚碳酸酯基碳纤维复合材料制造的量产级汽车座椅尤为吸引眼球。
0
0
22
三种主流触觉震动反馈技术及其优缺点介绍
触觉反馈技术(Haptics)是指通过力度、振动等皮肤感觉反馈传递信息的技术,对于这一技术,相信大家都不太陌生,因为它已经在智能手机、平板、可穿戴设备、VR/AR等行业广泛应用。
0
0
17
汽车内饰真木工艺及其发展趋势
在近些年的发展趋势中,车厂选用的高端材质往往会偏向于自然,例如豪华汽车品牌劳斯莱斯、奥迪、奔驰、红旗、宝马、沃尔沃等都有大面积采用的真木工艺。且随着汽车智能化发展,真木内饰件也从单纯的装饰功能向集成触控显示、透光等功能的方向发展。
0
0
42
商用车在汽车内饰中的色彩搭配
驾驶室内饰设计最重要的是舒适性,舒适性由使用功能与审美功能决定,使用功能为内饰设计体现工程机械原理及人机学,能带给驾乘人员操作上的舒适感,而审美功能则着重于外观造型与色彩搭配,能带给驾乘人员视觉上的舒适感,从而达到精神上的愉悦感,由此可见色彩搭配的重要性。
0
0
32
汽车内饰纹理的发展与应用
汽车内饰纹理设计是产品最细节的设计语言,需要仔细推敲打磨,关注细节,既要考虑传统汽车已经成熟的解决方案,又要穿插现代先进工艺技术融合迭代优化。
0
0
39
科思创携手敏实,为高合HiPhi X智能外观提供聚碳酸酯解决方案
“硬核”材料助力汽车行业智能化发展
0
0
50
触觉反馈在汽车领域中的应用
随着智能汽车的发展,车内触屏的设计也越来越多的被应用于汽车的各个角落,而触觉反馈也给汽车界面带来了新的功能,
0
0
41
针对于90后的汽车内饰设计,你喜欢吗?
在年轻一代的汽车消费观念中,他们更加追求汽车的个性化,对舒适度的要求也大幅提升。流水线上生产出来的千篇一律的汽车造型显然已经无法满足他们的需求,因此改装成为他们实现个性化、舒适化的重要途径。
0
0
43
抓住智能座舱的伟世通,路走宽了
伟世通可以称得上是一家几乎ALL in 智能座舱的供应商。
0
0
91
汽车饰件:传统电镀逐渐消失,真空镀的6大优势
目前,在汽车上的电镀饰件基于处于逐步减少的状态,以前进气格栅为例,从主机厂包括一级供应商,对一些要求来降低成本、减轻自重、环保,包括大家目前的这些用户购买者的审美疲劳。
0
0
118