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新能源汽车市场 大众按捺不住了

2018年11月16日,大众集团宣布,在截至2023年底的未来五年,将投资约440亿欧元(502亿美元)发展电动汽车、自动驾驶、新型移动出行服务、车辆和工厂的数字化。该笔投资大约占大众2019-2023五年规划预算的三分之一。



这意味着大众这家欧洲规模最大的汽车公司正式拉开战略转变。


德国工厂转型电动车制造,深化与电池合作伙伴、福特的合作


大众汽车集团宣布:将对德国茨维考(Zwickau)、埃姆登(Emden)和汉诺威 (Hannover)3家工厂进行改造重组,用于生产电动车。


目前,大众正在对茨维考工厂进行投资10亿欧元的生产改造,使其具备33万辆电动车的产能。大众汽车集团第一辆ID系列的两厢高尔夫电动车也将于2019年在这里下线,并计划在2020年开始投放市场。此后,这里还将生产I.D. CROZZ的纯电动跨界SUV车型。


而大众位于埃姆登和汉诺威的工厂计划在2020年开始生产电动车。


大众汽车集团计划通过在同一生产线上生产更多来自不同品牌的产品。按计划,到2025年将工厂的生产率提高30%。以茨维考工厂为例,它未来还将为大众的姊妹品牌奥迪和西雅特共线生产基于MEB平台的电动车。到2020年底,这家工厂将至少生产6款电动车产品,日产量达1500辆。


大众汽车集团也在积极与电池合作伙伴、福特商讨更深入的合作,双方的合作可能将从最初的商用车领域拓展到电动车和无人驾驶等方面。


中国市场重点布局


11月15日,2018广州车展开幕前一日,大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示,2019年,大众集团与其合作伙伴将在中国投资超过40亿欧元,资金将用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。未来两年内推出超过30款纯电动车型,其中50%车型将实现本土化生产,同时将致力于向消费者提供智能出行服务。



大众集团将在中国投放30款以上纯电动产品,其中50%实现国产。到2020年,大众汽车集团计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车,到2025年交付量将达到约150万辆。



在基础设施领域,从2019年起,大众汽车集团将与合作伙伴共同探索在中国搭建公共大功率快速充电网络的解决方案,实现充电15分钟,行驶400公里的目标。


到2020年,大众汽车品牌在推出10款基于现款畅销车的新能源版本,全新的基于模块化电动平台MEB的车型也将在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线。



奥迪品牌方面,首款纯电动量产车型奥迪e-tron将在2019年以进口方式引入国内,并在2020年实现国产。在产品方面,到2020年,奥迪将在中国引入10款车型,其中5款实现国产。此外,奥迪中国研发团队规模将扩充至三倍,奥迪中国将负责大众汽车集团在华高压电池电芯开发工作。


除了新能源汽车之外,大众的另一项战略举措是成立全资子公司逸驾智能科技有限公司(Mobility Asia,以下简称“逸驾智能”)。逸驾智能聚焦用户出行痛点,围绕智能车联网、智能出行生态、智能基础设施、大数据应用和智能驾驶等五大核心业务领域,将打通传统汽车和互联网科技行业的壁垒。另外,奥迪已经在北京和无锡取得了L4级自动驾驶测试许可。



本文来源于汽车商业评论、汽车之家等。


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