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汽车智能表面的发展痛点:哪个部门来主导?内饰部PK电子电器部

标题:汽车智能表面的发展痛点:哪个部门来主导?内饰部PK电子电器部

Developmental pain points of automotive smart surfaces:Which department is leading?Interior or Electronic & Electrical


关键词:汽车智能表面    趋势    亿咖通科技    吉利集团    主机厂        

keywords:automotive smart surface    trend    ECARX    Geely Group    Main engine factory    


车内饰的相关零部件有一个发展方向一定是往高档化、现代化,包括更加的一体化和集成化。整体风格上要让消费者觉得既简洁又有设计感、豪华感,科技感。集成功能性和装饰性的表面处理工艺就是一个很好的技术,也就是我们通常所说的智能表面。



一、智能表面的发展趋势


  1. 汽车的内饰部件上,集成越来越多漂亮的光学照明设计;

  2. 高光钢琴漆表面效果在汽车内饰表面的应用会越来越多;

  3. 汽车的内饰部件会走向一体化的设计,比如无间隙的3D曲面的设计;

  4. 汽车内饰部件表面是塑料,但要让客户体验会没有塑料感;

  5. 整体上来说机械电子化,电子软件化。带来更多的触摸技术等智能表面应用,也就是说目前的机械开关产品会越来越多的走向触控技术产品;

  6. 汽车内饰部件喜欢一些金属的效果。高档车的设计有很多真才实料的回归,比如真木,真金属,玻璃制品在内饰上的应用;

  7. 汽车内饰的整体风格上更加简单化,但是客户的体验是既简洁又高大上。



二、智能表面的重要性


在汽车设计的世界里,汽车内饰设计曾经扮演着非常重要的角色。随着汽车新四化(电动化,网联化,共享化,智能化)的到来,很多游戏规则已经彻底的改变了。技术的发展正在改变汽车制造商可以考虑用内饰来做什么?自动驾驶的兴起,我们更需要考虑客户如何在客舱内度过时间,这也就是我们为什么需要研究智能表面最基本的原因,未来的汽车内饰不仅仅是装饰,他更多的角色应该是和客户做一些人机交互的使用。我们认为内饰在未来的十几年内会发生比过去整个汽车发展的历程都要多的变化。在当前充斥着以前不为人知的特色,技术和材料的正在汽车设计中发生革命性的发展。除了质量的提高之外,汽车在自动驾驶,共享经济和中国市场崛起的激烈变革带动了变革。


向自主驾驶的转变意味着人们将以不同的方式与车辆互动。随着时间的推移,驾驶者会带来更多的东西,所以他们需要更多的存储空间。


内饰的设计必须能够实现从人驾驶模式到无人驾驶模式的切换。


图 上海车展,奥迪 AI:ME 搭载 L4 级自动驾驶系统,内饰设计极简、环保且极具科技感


三、目前汽车智能表面的案例介绍



我们重点介绍一下吉利博瑞这个项目,这个项目是通过亿咖通来导入吉利。



亿咖通科技(ECARX)是吉利集团战略投资、独立运营的科技创新企业,公司专注于汽车智能化与网联化,提供数字座舱电子产品、主动安全电子产品、无人驾驶传感器与控制器,以及车联网云平台和大数据平台的运营服务。


亿咖通(ECARX)总部设于中国浙江省杭州市,目前在武汉、上海、北京、大连、深圳设立了分支机构,于2017年底在瑞典哥德堡成立了瑞典分公司,自成立以来,有1000名高素质的专业人士加入,其中80%为研发人员。公司自主完成产品的调研、定义、研发、设计及销售。目前服务于吉利、领克、宝腾等品牌车企与社会广大车主。


亿咖通(ECARX)正积极推动关于移动和行驶的各项科技创新及体验的进步,有效解决驾驶中的安全问题,降低交通事故的发生率,提升人们的效率,改善汽车的智能驾驶辅助、信息娱乐应用、个性化服务的使用体验,让驾乘变得更加安全、高效、有趣。此外,我们也专注于工业设计、人机交互、界面设计与制造工艺的探索,在电子科技及通信技术的高速发展和工艺制造技术的不断革新下,创造出极致的产品并提供卓越的服务。


四、智能表面在主机厂的发展痛点——组织架构的不清晰


汽车内饰

表面处理

内外饰部门

电子电器

机械按键

电子电器部

氛围灯


传统车机公司,内饰和汽车HMI产品分工明确,内外饰部门负责传统的内外饰件产品,电子电器负责氛围灯和相关的HMI产品。应该说部门职责非常的清晰。但是伴随智能驾驶舱内部技术的集成化发展,技术更多的叠加。机械电子化,电子软件化。也就是说以后越来越少单一的产品,机械和电子更多的会交叉在一起,这个时候我们一种新技术的出现面对老的组织架构。这个就一定会出现一个矛盾。到底是谁来负责这个工作。传统内饰可能不具备电子的能力,传统电子电器可能对内外饰不够理解。同样的也发生在TIER1的身上,传统内饰供应商往电子化发展或者电子电器供应商嫁接传统表面处理的强项一起合作。总而言之这个是新技术发展过程中的一个必然过程。我的观点或者可以成立一个新的技术部门,作为这个跨界产品的负责部门。


基于这个新技术和传统组织架构的一个冲突,智能表面是一个发展趋势,但是所有新技术发展初期都需要一个过程。智能表面应该归属于哪个部门来管理呢?我觉得每个人的说法可能都有一定的道理。


产品

内容

负责部门

汽车智能表面

触控按键

内外饰

氛围灯

电子电器

表面处理

新成立部门



未来汽车内的每一个表面都可以是智能表面,包括门饰板、仪表板、方向盘、天窗模块、照明系统等等,这些表面现已由装饰作用向机电一体化用户界面发展。现在智能表面技术正处于市场导入及成长阶段,发展潜力巨大,如何把智能表面技术做到更好,需要主机厂、方案设计、零部件供应商、材料企业等的共同努力,现艾邦建有汽车智能表面微信群,吉利、比亚迪、长城、长安、东风、延锋、宜兰汽配、宁波华德、温州锦成、科思创、库尔兹、肖特等企业均已加入,欢迎产业链上下游的朋友入群探讨,共谋进步。

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