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Samsung Display丨车载显示屏原来也这么讲究

文章来源中国三星,转载自三星显示(Samsung Display)




随着各种新技术新产品的不断涌现,我们对产品的功效性能要求也越来越高。例如汽车,随着车载信息与娱乐设备的水平不断提高,车载显示屏的种类和数量逐渐增加,如今它已不再是单纯的移动工具,而是正在向“为用户提供有价值的时间和空间”方向转变。


汽车由发动机与变速器等组成的动力总成、电子装置、安全装置、内外饰品等构成。车载显示屏,是汽车十分重要的装置配件。今天就跟随小星来了解一下车载显示屏的种类和特点吧!


汽车仪表(Cluster)的变化


仪表是向驾驶员提供所需信息最重要的装置。由于在一个空间里面显示车速、发动机转速(RPM)、里程、燃料状态、运行是否正常等各种信息,所以也称为“Cluster”。



汽车仪表主要分为传统的“模拟式仪表”和使用显示屏的“数字式仪表”。模拟式仪表是以速度表指针移动等物理移动方式显示相关信息,而数字式仪表则是在显示屏上以图形方式显示相关信息。


与模拟式相比,数字式仪表设计更加灵活,可以在仪表画面同时显示地图、车辆等信息,可用性更高。由于显示屏的特点,数字式仪表应该使用能见度较高的显示屏,以便在强太阳光下也能看到清晰的画面。



关于透明仪表的研究也正在进行当中,透明仪表是指在汽车挡风玻璃(Windshield)上显示仪表信息,而不是从方向盘(Steering Wheel)的缝隙中看到。可以说透明仪表是目前可以简单显示里程信息的透明HUD的升级版。


不止是AVN(音频/视频/导航)


收音机可以减轻驾驶中的枯燥和沉闷情绪,是具有代表性的娱乐装置。世界上第一台车载收音机诞生于1929年,其商标名“Motorola”由两部分组成,“Motor”代表汽车,“ola”则取自手摇留声机“Victrola”,后来“Motorola”成为公司名称。


从收音机起步的车载娱乐设备经历了车载磁带机、CDP、MP3播放器等阶段。现在我们可以利用蓝牙等方式,将车载娱乐设施与智能手机连接起来,实时播放音乐,或者用Android Auto等互联软件,使用听音乐、实时导航等功能。内置AVN,对各种车载设备的运行情况进行显示和控制的显示屏称作CID(Center Information Display)。


AVN装置大多采用7英寸或8英寸显示屏。电动汽车公司特斯拉在ModeI S中采用17英寸显示屏,率先引入大屏CID (Center Information Display),把各种控制按钮都安装在显示面板上,树立了尖端产品形象。此后,沃尔沃、奥迪等高档汽车品牌也开始采用大屏CID,或者在中控台(center fascia)安装两个以上的显示屏。



在2018年5月举行的SID(国际信息显示学会)展会上,三星显示推出了采用柔性显示技术的车载CID。可卷式CID是凝聚三星柔性OLED技术的产品,可以根据卷度调节显示屏的大小,分为9英寸、11.8英寸、14英寸三种尺寸。不仅如此,它还可以仅仅通过触摸来启动导航、听音乐、上网浏览等多种功能。



同时展出的12.4英寸S形Curved CID采用波浪形状,以适应车辆设计强调优雅曲线之美的新趋势。该产品分辨率高达1200×1920(182ppi),最高亮度800nit,画质表现非常优秀。



此外,三星显示还展示了在方向盘安装显示屏的创新产品。为避免驾驶员在发生事故时遭受二次损伤而设计的6.22英寸不易碎方向盘(Steering wheel)显示屏,是在不易碎的柔性OLED基板上设置新一代盖板玻璃,从而完美实现了“不易碎”的性能。该产品在依照汽车内饰材料稳定性标准实施的碰撞测试(速度24.1km/h,荷重6.8kg)中毫无损坏,运行正常。



“虚拟后视镜”带来侧视镜创新


2018年10月3日,三星显示宣布将为奥迪推出的电动运动型多功能车e-Tron提供7英寸OLED显示屏。e-Tron是奥迪首次量产销售的纯电动汽车,其创新性的“虚拟后视镜(Virtual Exterior Mirrors)”功能,还未正式上市就已获得广泛关注。



在仪表板的左侧和右侧分别设置一块三星OLED显示屏,和摄像头一起使用,可以取代传统的侧视镜。这一功能可以使视野更加宽阔,从而有效地减少盲区,即使在阴天或光线暗的环境中也能保证视野清晰。除此外,它还可以改善燃效和减少噪音。


虚拟后视镜所用的三星OLED显示屏具有低功耗、轻量级设计等特点,可以为驾驶者提供最佳的整体视觉解决方案。而且它的色彩还原能力十分出色,响应速度极快,即使在低温环境中也没有拖影现象,图像自然而清晰。



车载显示屏的特点与展望


车载显示屏在汽车装置中十分重要,不仅在车辆行驶中被高频次使用,而且还要为驾驶员提供帮助,因此高性能的车载显示屏一定要具备以下几个特点:


第一,亮度高。车辆仪表板设计的最新趋势是调低高度,使驾驶员视野更开阔。仪表板高度调低之后,AVN或CID等装置在仪表板上凸起,所以受到阳光照射影响的情况会逐渐增加。尤其是为了避免显示屏画面投射到挡风玻璃上,通常会贴上LCF(Light Control Film),这会造成亮度降低,因此显示屏本身的亮度要高。



第二,耐低温和耐高温性能好。在这一点上,它与 PID(Public Information Display)的使用环境有很多相似之处,车辆运行环境包括低温和高温,在低温或高温条件下,显示屏延迟或没反应,可能会造成严重事故。


第三,高分辨率。过去人们认为车载显示屏的视听距离较远,开车时偶尔看一看,所以分辨率不太重要。智能手机的分辨率超过500ppi(pixel per inch)之后,公众的要求也随之提高,随着车载图形性能提高,显示屏朝着大型化发展,高分辨率的必要性逐渐凸显。



目前市场上大多数汽车使用的车载显示屏是以100~150ppi分辨率为主,但高档汽车已开始采用150~200ppi,其渗透率预计到2024年将超过20%。与摄像头结合起来使用车载显示屏,除了美观,还能达到取代侧视镜的目的。这时候车载显示屏的画质效果应该比传统的镜子更好,所以高分辨率未来依然会是车载显示屏的主要特点之一。


市场调研机构HIS Markit的数据显示,2000年车载显示屏出货量为3000万台,2020年前后年出货量预计超过2亿台。导航的普及带来车载显示屏的爆发性增长,5G通信网络和自动驾驶技术的普及,也将给未来的行业带来巨大的变化。


随着汽车无人驾驶技术的发展,汽车智能化脚步也在不断加快。自特斯拉风靡以来,大屏在汽车内的应用迅速占领市场,液晶仪表、大屏中控等越来越常见,HUD、AR显示等技术也在不断跟进。现艾邦建有汽车智能表面微信群,一汽、吉利、比亚迪、长城、长安、东风、佛吉亚、延锋、华阳、德佑威等企业均已加入,欢迎产业链上下游的朋友入群探讨,共谋进步。

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