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车载显示面板防眩光(AG)表面处理工艺介绍

从2014年特斯拉发布大屏中控开始,触控屏在汽车上的应用正式走上快车道。国内外各大主机厂的纷纷跟进,发展到现在,车内屏幕越来越多,也越来越大。大屏触控、多屏互动,这个趋势带来的便是车内更多的高光表面,如此多的反光面,意味着环境光线对车内的干扰程度亦会愈发严重。


拜腾48寸大屏,来源网络


对此,车内屏幕少不了的便是对显示盖板的各种表面处理,就目前的技术现状而言,对反射光线处理效果最好的便是AG处理。


AG即Anti-Glare,即抗反射或防眩光。这里以AG玻璃为例,我们来具体了解下AG处理。


玻璃未做AG处理与AG处理后的效果对比


AG处理原理


AG玻璃,是对玻璃表面进行特殊化学处理后使原玻璃表面变为哑光的漫反射表面(表面微观效果如左下图)


AG处理将玻璃表面变成哑光的漫反射表面


原理:将优质玻璃片的单面或双面经过特殊化学表面加工处理,使其与普通玻璃表面相比较在同方向有“较低的反射率” ,光的反射率由8%降低到1%以下,创造出清晰透明的视觉效果,让消费者有更好的视觉体验。


AG处理原理图


显示设备对光线的反射、显示设备周围的环境光都会直接传递到用户的眼睛中,对用户造成很大的光干扰,甚至看不清楚显示器上的内容。


为了降低环境光干扰,降低显示器本身的光反射,使图象更清晰、色彩更艳丽、颜色更饱和。AG处理玻璃盖板开始被越来越多的厂商所重视并采用。


AG玻璃优势


三种AG处理工艺对比


对玻璃的AG处理有三种方式:喷涂、贴膜、蚀刻。据专业AG处理厂商介绍,蚀刻工艺效果最佳,是更为理想的AG处理方式。下图为三种工艺的对比:



AG玻璃技术指标


据相关厂商介绍:AG玻璃的技术指标主要有三项——光泽度、雾度与粗糙度。


  • 汽车车载面板的光泽度要求一般是在110~135(光泽度(60°))。

  • 雾度可以理解成对光的散射的能力,雾度越大,材料对光的散射能力越强,人眼就越看不清。

  • 粗糙度,国家标准规定常用三个指标来评定(单位是um):轮廓单元平均宽度Rsm,轮廓算术平均偏差Ra,轮廓支承长度率Rmr(c)。在实际生产中,AG玻璃通常使用Ra作为检测标准。


本文来源于东莞新科赵先生(18680369073)整理的AG玻璃报告,艾邦团队整理。



以上为报告的部分内容,未完,待续...


关于东莞新科


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