全部 高分子 智能汽车 陶瓷 消费电子 弹性体 生物降解 5G材料 光伏 医用材料 锂电 汽车材料 新消费电子 会议列表 展会 半导体
碳纤维复合材料CFRP将大量用于汽车及发动机周边领域

碳纤维复合材料CFRP将大量用于汽车及发动机周边领域



日前,帝人公司在东京举办了与碳纤维及复合材料业务相关的记者会,帝人碳纤维及复合材料事业本部长、东邦特耐克丝社长吉野隆宣布,帝人公司与美国通用汽车公司(GM)共同推进的、用于GM的量产车的热可塑性碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)零部件的开发项目“迎来了迈向量产的最终阶段”。

帝人的热可塑性CFRP的特点是产生效率高,1分钟即可成型。虽然该公司并未公布材料的详细情况以及在车辆上的配备部位,但称该材料已被GM认定为可用于汽车的材料。“帝人打算将热可塑性CFRP成型为CFRP部件提供给GM,而非以碳纤维及预浸料的形式供应。该公司正在考虑在北美建设为GM制造成型部件的工厂。

帝人集团同时宣布,旗下经营碳纤维及复合材料业务的东邦特耐克丝株式会社开发了能应用于要求高耐热性以及高抗氧化性的发动机周边部件领域的新型预浸料(将碳纤维片材浸入树脂的材料) 。

预浸料是碳纤维复合材料(CFRP)的中间材料,一般使用轻量并且强度高的环氧树脂。而在发动机周围部件等超高温的环境下,使用双马来酰亚胺体系的预浸料,虽已被汽车和摩托车的消音器等部件所采用,但存在高温下持续使用造树脂的氧化和强度衰减,以及反复的热胀冷缩导致的龟裂等问题。

在此背景下,东邦特耐克丝开发的预浸料是将碳纤维含浸在双马来酰亚胺树脂里,通过该公司长期积累的树脂改性技术,开发出了比以往产品具有更加优异耐热性能的预浸料,实现了320℃以上的玻璃化温度(——高分子材料从玻璃状硬质状态转变成柔软橡胶状态的温度,即tg温度)。此外,此新型预浸料在200接近300度高温下连续使用也显示出优良抗氧化性能,是一种不会发生龟裂的高性能预浸料。

东邦特耐克丝已经开展针在飞机发动机相关部件中这种预浸料的运用研发,将来准备在包括汽车用途等诸多高温领域开拓市场。并且,今后也将针对目前未被涉足的用途加强CFRP技术的研发,强力推进包括结构材料等下游领域的拓展,努力扩大碳纤维及复合材料业务。

来源:CPRJ橡塑网


相关推荐
聚氨酯需求增长强劲,科思创重启50万吨MDI建设
近日,科思创重启其50万吨/年亚甲基二苯基二异氰酸酯(MDI)工厂的建设。
0
0
11
帝人开发CFRTP用于汽车防撞箱,将大幅提升NVH减震性能
根据化学工业日报发布的消息,日本帝人有限公司(Teijin)正在为汽车碰撞箱结构提供其Sereebo型碳纤维增强热塑性塑料(CFRTP),该材料主要作为传统钢和铝的替代品。汽车碰撞箱是一种在发生碰撞时保护汽车乘客的结构部件。
0
0
9
迈图 | 聚氨酯添加剂助力碳达峰目标
迈图®聚氨酯添加剂作为聚氨酯添加剂行业的引领者,其研发的产品广泛应用于制造风力叶片以及建筑材料等领域,从而助力碳达峰。
0
0
13
阿科玛:聚酰胺11粉末涂料获得UL认证,用于绝缘母线
阿科玛宣布其两种新的聚酰胺11粉末涂料等级已获得UL黄卡认证,可用于电动汽车电池系统和其他应用。Rilsan聚酰胺11是一种100%生物基的多功能聚合物,源自蓖麻油。
0
0
10
“双碳”及电动汽车大增长背景下,车用材料的方向有哪些?
在全球节能与环保的大势所趋下,汽车材料的应用和发展始终围绕着“绿色、低碳、轻量化”这一大方向。
0
0
15
签下21亿大订单!光威复材获机构增持评级 研发创新驱动公司驶入发展“快车道”
近日,光威复材(股票代码:300699,以下简称“公司”)发布公告称,子公司威海拓展与客户A签订了三个碳纤维及织物订货合同,总金额达20.98亿元(含增值税),占公司最近一个会计年度经审计的营业收入的99.15%。
0
0
19
江苏君华特塑参与聚醚醚酮(PEEK)树脂国家标准制定
江苏君华特塑参与了聚醚醚酮(PEEK)树脂国标送审稿线上视频讨论会及全国塑料标准化技术委员会工程塑料分会(TC15/SC9)2021年年会暨标准审查会,提出很多建设性意见,进一步推动完善标准。
0
0
22
金博股份年产1550吨碳基复合材料生产线全线建成
经过近一年的奋力建设,湖南金博碳素股份有限公司(碳谷一期)项目一期在今年12月全面建成。一期总占地面积约180亩,建成后将形成年产1550吨的先进碳基复合材料生产线。这意味着该公司项目一期生产项目全线投产,产能将得到进一步释放。
0
0
19
年产2.2万吨聚氨酯泡沫稳定剂,美思德抓住聚氨酯助剂大市场
据悉,在行业“十四五”规划期间,美思德将以研发突破行业共性关键技术问题、促进行业高质量发展为目标,上述“中心”建设项目将助力该公司战略转型,推动聚氨酯助剂工程技术产业化。
0
0
26
宝理推出长纤维增强热塑性树脂PLASTRON®LFT
PLASTRON是连续的增强纤维(玻璃纤维、碳纤维)以相同的长度和相同的方向在颗粒中复合的树脂。
0
0
37
朗盛Tepex连续纤维增强热塑性复合材料应用于奔驰S级车电池支架,轻质且牢固
朗盛的Tepex连续纤维增强热塑性复合材料是生产构成驾驶辅助系统一部分的结构部件的理想选择。
0
0
38
PP蜂窝板材打造顺丰新一代循环快递箱
相较于第一代循环箱,“π-box”采用的是更易回收的单一化材料PP蜂窝板材,易清理,抗戳穿性能提升100%,极大地保护了寄件安全。可循环使用70次以上,整箱材料96%可回收,在帮助企业实现降本增效、安全可靠的同时,也可以助力实现绿色低碳。”
0
0
44
索尔维将碳复合材料部件增材制造引入批量生产
索尔维正与先进制造解决方案 OEM 9T Labs AG(瑞士苏黎世)合作,帮助将增材制造的碳纤维增强塑料 (CFRP) 部件投入批量生产。
0
0
28
杜邦宣布收购罗杰斯,并计划剥离工程聚合物和高性能树脂业务
展望未来,杜邦的产品组合将围绕关键支柱——电子、水处理、防护、工业技术和下一代汽车。
0
0
52
自动化在复合材料生产中的重要作用
随着热塑性复合材料自动化生产技术的日益成熟和普及,我们发现,商用飞机、先进无人机和旋翼飞机等各种飞机平台对复合材料的使用与日俱增。
0
0
34
干货丨电池壳体应该如何选材?
新能源汽车无疑是一匹“黑马”,而电池包无疑是这匹黑马的心脏。它提供动力,驱动其勇往直前。那大家对这个性命攸关的“心脏”有多少了解呢?本文将带领大家简单探讨一下电池包的结构以及壳体选材的要点。
0
0
50
劳士领纤维增强复合材料打造汽车轻量化结构设计
在轻量化结构设计中,塑料是定制化材料改性的基础。它让许多应用成为可能。较低的重量和可集成性为降低成本提供了空间。
0
0
46
朗盛基于聚酰胺6的轻质复合材料,用于豪华轿车的负载舱
朗盛的这些复合材料的一项新应用是制造安装在梅赛德斯-奔驰S级轿车上的负载舱,用于容纳 48V 车载电源电池。
0
0
39
朗盛推出全生物连续纤维增强复合材料,采用亚麻纤维增强PLA
朗盛Tepex 连续纤维增强热塑性复合材料产品线的最新成员将天然亚麻纤维制成的织物与 PLA 作为基质材料相结合。
0
0
43
三菱化学开发出具有阻燃功能的热塑性复合材料
它既具有阻燃功能,又具有高生产率和可回收性。
0
0
49