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长玻纤增强尼龙6新应用:滑雪车中替代金属,并实现减重

作为滑雪运动工具中的一种,滑雪车的使用越来越普及,滑雪车会面对各种复杂的雪面道路路况,凹地不平的表面以及不同身高体重的使用人群。而且,滑雪车使用中的颠簸振动、不断的碰撞摩擦、噪音、长时间使用的导致疲劳等等情况,都是滑雪车承重部件要面对的问题和挑战。


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   客户需求分析   


带着这些问题,德国一家滑雪车制造商找到长纤(厦门)新材料科技有限公司,德国滑雪车制造商提供了更进一步的要求和更相信的部件结构信息。

滑雪车制造商称:


部件的抗拉伸性能是硬性要求,并且提供相关的滑雪车部件信息:内部公差的测量值为-0 / + 0.1 mm ,孔的公差为-0 / + 0,1。


根据客户提供的相关信息,长纤公司进行问题总结和性能需求信息,研究后为客户推荐:LGF40%长玻纤增强PA6这款产品并寄给客户试样。

LGF40%长玻纤增强PA6试样的结果跟预期的一样:德国滑雪车制造商决定采用这款产品。

滑雪车结构部件成品及长玻纤PA6原料如图一所示:
图一

   决定客户选择的因素   


造商表示:


经过测试后产品的抗拉伸性能能达到他们要求的170-180Mpa甚至更高,抗疲劳、耐磨等性能也满足需求;


另外,LGF40%长玻纤增强PA6比金属材质更低的比重,也为他们的产品降低了重量,让产品更加轻便,在大规模生产时效果更加明显。

此外,德国滑雪车制造商称:


在对零件的检查中,更看重的是与金属材料不同的制作工艺类型,注塑成型可以让产品有更好的形状,尺寸和设计性能表现优异。


原本考虑用金属铝作为生产材料,但金属铝的抗拉伸强度在100Mpa左右,不能达到需求,且金属铝在使用中的震动噪音较大,LGF40%长玻纤增强PA6材料为他们解决了这些难题,抗拉伸强度达到170-180Mpa以上。


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长玻纤技术


短玻纤PA6材料和LGF长玻纤增强PA6材料,为何要选择后者?


首先最直接的区别就是肉眼可见的玻纤长度不同,其次就是长玻纤是属于玻纤连续性的,而短玻纤比较碎,很难连续使用。


从技术上看:玻纤太短,只能起到填充作用,起不到增强效果,所以长玻纤是更好的而选择。


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下图二是玻纤长度对制品的刚度、韧性、强度的影响:

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图二

从图二可以直观的看出:随着玻纤长度的增加,刚度、韧性和强度三者的性能水平不断提升,由此可见长玻纤的性能远高于短玻纤。所以滑雪车在相同的使用条件下,添加了长玻纤的PA6材料能大大提高滑雪车结构部件的承载力、抗冲击性能和强度,满足设计和使用要求。

   关于材料   


长纤公司的不同长玻纤含量系列的LGF长玻纤增强PA6材料是在尼龙PA6基体材料中加入不同含量长玻璃纤维,通过一定的生产技术手段进行改性增强得到的改性增强复合材料。


LGF长玻纤增强PA6材料在抗拉伸强度、模量、力学性能、冲击性能、耐老化性、尺寸稳定性和耐热性能都全面提升,与短玻纤增强方式相比长玻纤增强尼龙PA6的强度模量等性能均得到提升。


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