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2018尼龙发展动态

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市场动态


 
奥升德宣布尼龙66聚合物、化合物和纤维提价

奥升德高性能材料有限公司(Ascend Performance Materials)2018年1月19日宣布,因原料成本不断上涨,该公司的尼龙66聚合物、化合物和纤维将提价。


 
索尔维法国己二腈装置宣布不可抗力 PA66供需紧张态势有望加剧

2月16日,索尔维宣布其位于法国Chalampé工厂的己二腈装置遭遇不可抗力,行业供需缺口估计有望达到80-100万吨。


 
巴斯夫上调尼龙66价格 行业供需持续向好

受原材料成本上涨及供给紧张影响,巴斯夫在4月15日开始对PA66上涨300美元/吨(折合人民币1880元/吨)。据悉,受行业供需改善推动,今年2月份以来国内PA66市场累计提价14%,2017年至今累计涨幅达43%。


 
国内尼龙66发展空间巨大

近期,中美贸易战已经成为舆论焦点,其中化工品类里包括尼龙66(PA66)。从全球来看,除中国以外的PA66年产能约为300万吨,其中英威达产能约占70%,从进口方面来看,PA66是个进口依赖度比较高的产品。如果此次“贸易战”最终打到白热化,在进口依赖度如此之高、供需缺口越来越大的情况下,我国PA66产业发展空间巨大。


 
赢创计划投资4亿欧元提高尼龙12产能

德国赢创工业集团近日宣布,公司正计划建立一个新的高性能聚合物聚酰胺12(尼龙12)生产装置,将尼龙12整体生产能力提高50%以上。

赢创将投资4亿欧元在德国马尔打造最大的尼龙12生产基地,预计将于2021年初投入运营。


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行业发展


 
巴斯夫推出新款激光烧结以及光固化3D打印尼龙PA6的材料


巴斯夫3D打印解决方案在今年4月8日至12日的AMUG会议上展示了各种新增加的材料。除了FDM/FFF产品,巴斯夫还在开发用于粉末床技术的3D打印材料。Ultrasint PA6 LM X085是一种新型材料,用于选择性激光烧结(SLS)工艺。它是一种灰色的聚酰胺-6型粉末,熔点在193摄氏度左右,制造的部件以高刚度和高强度为特征,而且很容易在最常用的SLS机器上进行加工。


根据巴斯夫3D打印解决方案的市场经理Alexander Cochrane,这些特性使得巴斯夫可以向用户提供基于尼龙PA6的材料,特别是在汽车和消费品行业,目前用户大多局限在尼龙PA11和PA12之间选择。巴斯夫也在努力推进其光固化材料的供应,并且推动3D打印陶瓷在工程应用领域的发展。巴斯夫的光树脂X004M材料,最近才开始使用,已经特别优化了立体成像(SLA),数字光处理(DLP)和LCD打印机。凭借其高拉伸强度和高弹性模量,新材料提供了令人信服的结果。这些材料适用于航空航天和汽车领域的金属铸模。


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图片来源 三维科技


 
帝斯曼Stanyl® HGR2打造低摩擦张紧系统,让驾驶更加“绿色” 


荷兰皇家帝斯曼集团与整车厂商通力合作,由其改性PA46 Stanyl® HGR2树脂打造的低摩擦张紧系统,正在应用于越来越多的乘用车中。Stanyl® HGR2与传统的PA66相比,在边界润滑条件下,可减少摩擦20-40%,从而提高了整车的燃油效率,进一步降低汽车的二氧化碳排放。


帝斯曼改性PA46 Stanyl® HGR2树脂可为汽车正时链条系统提供低摩擦、高耐磨的材料方案。商用PA66是链条导轨面中最常用的材料,在边界润滑条件下,使用Stanyl® HGR2替换PA66,可配备5.0L V8发动机的选定车型,将系统摩擦降低20-40%,从而将燃料效率提高0.4%,相当于整车减重18公斤,与“传统的”以塑代钢方案相比,其成本仅为十分之一。此外,Stanyl®具有极佳的耐磨性能和抗疲劳性能,其使用寿命是PA66的七倍。无论是处于高链条张紧力时,还是由于发动机舱空间有限而导致链条导向轨和张紧器导轨的曲率半径较小时,亦或是由于链条松动开始产生点蚀磨损时,Stanyl®都能在发动机的整个使用周期内提供稳定性能。


Stanyl®是经过商业验证的卓越材料方案,且已成为汽车张紧系统的行业标杆,在每十辆新生产的汽车中,就有至少六辆在其正时链条系统里使用了Stanyl® PA46。日产、铃木、福特和其他主要的几家整车厂商都在其新一代节能涡轮增压汽油发动机的正时系统里选用了Stanyl® HGR2作为低摩擦导轨面材料。


福特汽车因采用Stanyl® HGR2创新材料方案而荣膺2017年度SPE(美国塑料工程师协会)汽车创新奖。该材料方案的环境效益十分可观:每年可节约1.2万桶燃油消耗量或减少0.5万吨温室气体排放。Stanyl® HGR2已应用于福特F-150和Mustang两款车型的链条张紧器臂,并将很快应用于全球各地的福特车型。


 
韩国日进与巴斯夫携手推出全球首款钢塑混合悬架臂


韩国顶尖轮轴轴承制造商日进公司推出全球首款用于新一代电动汽车的钢塑混合悬架臂。该悬臂采用巴斯夫高性能聚合物Ultramid®聚酰胺(PA6,50%玻璃纤维增强)制成,重量较传统冲压钢材结构减轻15%。


控制臂和球形接头是汽车悬挂系统中的重要组件。球形接头是连接控制臂与转向节的球体轴承。由Ultramid工程塑料制成的球形接头能够极大地缓解摩擦,实现更好的转向性能。另外,此种悬臂的减振性能也优于传统金属臂杆,能够提升驾乘舒适度。



图片来源 BASF


 
华曙高科发布全球最大高温尼龙3D打印设备HT1001P

从2009年成立至今,湖南华曙高科已经逐步建设成为集金属、尼龙3D打印设备制造,3D打印材料生产以及3D打印应用技术服务为一体的全产业链格局,其产业化金属3D打印设备销售额居国内第二,尼龙3D打印设备销售额居国内第一。华曙高科不仅是全球第1家尼龙设备 + 材料研发生产的3D 打印企业,也是全球第1家突破纯PA6、PA66高温3D打印产业化的设备材料生产企业,还是率先将金属3D打印设备出口海外的中国民族3D打印企业。


基于3D打印产业化理念,华曙高科在2018年推出了连续增材制造系统CAMS,其最新发布的全球最大高温尼龙3D打印设备HT1001P及大尺寸连续增材制造金属3D打印解决方案FS421M构成了生产线中的重要一环,更为重要的是能将效率从原来的50%提高到100%。


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图片来源 三迪时空


 
金旸携众多创新PA 材料亮相2018CHINAPLAS


作为高分子新材料领域科技创新的引领者,金旸将于2018年4月24-27日盛大亮相CHINAPLAS 2018上海国际橡塑展(虹桥国家会展中心,7.2T61展台)。金旸将全方位呈现PA-3D打印材料以及高光免喷涂材料和珠光、金属免喷涂PA材料,应用于汽车领域。

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图片来源金旸


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