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朗盛热塑性复合材料在制动踏板、车身、高压电池部件等结构件上应用
  • 聚酰胺6制成的摩托车油箱,是一种经济高效的单一材料解决方案

  • 电动跑车复合设计的制动踏板

  • 连续纤维增强热塑性复合材料,用于高压电池组件

  • 广泛的充电插头产品

在汽车工程塑料VDI大会期间,朗盛高性能材料HPM业务部门的Tepex汽车业务开发经理Thomas Malek表示:“我们将展示轻量级解决方案,此类方案基于TEPEX品牌连续纤维增强热塑性复合材料,可用于制动踏板以及车身和高压电池的结构部件。我们还将专注于吹模和注射成型聚酰胺化合物,可用于涡轮增压发动机空气管理的罐体和空心部件。”


减轻重量而又不影响组件性能


Tepex品牌复合材料在轻量化应用中的潜力将在数个展览中得到展示–例如,还将展示为一款为电动跑车开发的全塑刹车踏板。复合组件比同等的钢结构轻约50%。得益于Tepex插件的量身定制的纤维层结构和使用附加胶带的局部加固,它可以满足所有负载要求。

图 首款用于电动跑车的全塑刹车踏板


使用Tepex进行系统轻量化设计的另一个示例是具有3D混合设计的A柱,保时捷已为敞篷车和敞篷跑车等车辆开发了这种A柱,并首次在保时捷911敞篷车中使用。在发生碰撞时,带有混合插入件的A柱,与以前采用高强度钢管的设计一样稳定,但可以使将车身重量共减轻约5公斤。

固有的阻燃性和轻便性


Tepex还具有巨大的潜力,可用于电动汽车高压电池的结构部件和外壳部件。测试表明,即使在没有阻燃添加剂的情况下,这种材料也具有优异的阻燃性能。这类复合材料可以作为铝的轻量化替代品,而且可以提供具有成本效益的组件解决方案,因为这种材料集众多功能于一身,不仅降低了成本,而且易于加工,在混合成型过程中无需返工。


电动汽车充电基础设施的材料


除了电动汽车的动力系统,在电动汽车充电基础设施方面,朗盛的热塑性塑料也具有巨大潜力。Durethan聚酰胺和Pocan聚对苯二甲酸丁二醇酯,主要用于充电插头,插座和工位的组件,以及车库和车棚的壁盒等部件。该材料还可用于高压电池的感应无线充电系统组件。HPM e-Powertrain团队的项目经理ChristopherHöfs表示:“我们生产的化合物种类繁多,并且拥有很高的尺寸稳定性和表面质量,尤其是用于充电插头。它们还具有抗冲击性,因此在机械方面也很坚固。” 


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