全部 高分子 智能汽车 陶瓷 消费电子 弹性体 生物降解 5G材料 光伏 医用材料 锂电 汽车材料 新消费电子 会议列表 展会 半导体
科思创推出汽车轻质复合材料解决方案

专为自动驾驶汽车而设计的创新桌子系统,突显了热塑性复合材料在为未来的机动性提供轻量化、坚固耐用和高美学价值的零件方面所开辟的可能性。



自动驾驶和汽车共享将使汽车内部变成一个生活和工作空间。随着驾驶员成为乘客,他们需要一个灵活的内部车厢,以适应新的活动,例如在旅途中工作。由科思创、奥地利恩格尔和施耐德博士三方组成的联盟,已开发出一种热塑性复合材料解决方案,用于轻便但机械坚固、可折叠的桌子,以满足自动驾驶过程中的此类需求。

轻薄但坚固

桌子的长度为41厘米,宽度为32厘米,根据超极本的样式而变化,从外侧的5毫米到内侧的10毫米不等。它的设计使其可以收起在后排座椅之间,以节省空间。

这张桌子是三明治结构。其顶部和底部由1 mm厚的Maezio®聚碳酸酯复合材料制成,并用连续碳纤维增强。夹层芯是一种基于Baydur 20的硬质低密度聚氨酯泡沫。两种材料都来自科思创。这张桌子的重量约为690克,厚度仅不到1厘米,非常轻薄,但非常坚固。它可以承载50公斤,而这个尺寸的普通注塑桌子的最大负载情况是5公斤。

全自动复合成型

为了制造台面,将复合材料坯料置于水平红外烘箱中,加热至高于玻璃化转变温度的成型温度。加热后,柔软的半成品由Engel Easix铰接臂机械手运送到duo 350注塑机,并转移到打开的注塑模具中。随着注塑机的闭合,复合材料成型后被冷却。

项目工作紧密配合

项目合作伙伴在项目中有不同的任务。科思创设计了组件,检查了PUR泡沫塑料的粘附性能,对载荷情况进行了CAE模拟,并确定了纤维织物层的载荷方向。此外,还对复合材料刀片在刀具中的悬垂进行了模拟,以优化生产。

恩格尔的核心任务是加热材料、处理柔软的复合材料以及在注塑机中成型。施耐德博士开发了一种用于复合材料成型的具有可变温度控制的工具,能够确保零件表面质量无瑕疵。此外,该工具的设计方式是,嵌件均匀地放置在工具壁上,而不会形成褶皱。

科思创汽车复合材料专家Florian Dorin说:“Maezio®热塑性复合材料在汽车内外部的高应力和装饰性轻量化部件方面具有巨大潜力。但要实现这一目标,我们需要一个非常强大的合作伙伴关系,而这正是我们与这两个合作伙伴建立的,以使该行业能够适应未来的出行趋势。”

文章来源:环球聚氨酯网

相关推荐
聚氨酯需求增长强劲,科思创重启50万吨MDI建设
近日,科思创重启其50万吨/年亚甲基二苯基二异氰酸酯(MDI)工厂的建设。
0
0
11
帝人开发CFRTP用于汽车防撞箱,将大幅提升NVH减震性能
根据化学工业日报发布的消息,日本帝人有限公司(Teijin)正在为汽车碰撞箱结构提供其Sereebo型碳纤维增强热塑性塑料(CFRTP),该材料主要作为传统钢和铝的替代品。汽车碰撞箱是一种在发生碰撞时保护汽车乘客的结构部件。
0
0
9
迈图 | 聚氨酯添加剂助力碳达峰目标
迈图®聚氨酯添加剂作为聚氨酯添加剂行业的引领者,其研发的产品广泛应用于制造风力叶片以及建筑材料等领域,从而助力碳达峰。
0
0
13
阿科玛:聚酰胺11粉末涂料获得UL认证,用于绝缘母线
阿科玛宣布其两种新的聚酰胺11粉末涂料等级已获得UL黄卡认证,可用于电动汽车电池系统和其他应用。Rilsan聚酰胺11是一种100%生物基的多功能聚合物,源自蓖麻油。
0
0
10
“双碳”及电动汽车大增长背景下,车用材料的方向有哪些?
在全球节能与环保的大势所趋下,汽车材料的应用和发展始终围绕着“绿色、低碳、轻量化”这一大方向。
0
0
15
签下21亿大订单!光威复材获机构增持评级 研发创新驱动公司驶入发展“快车道”
近日,光威复材(股票代码:300699,以下简称“公司”)发布公告称,子公司威海拓展与客户A签订了三个碳纤维及织物订货合同,总金额达20.98亿元(含增值税),占公司最近一个会计年度经审计的营业收入的99.15%。
0
0
19
江苏君华特塑参与聚醚醚酮(PEEK)树脂国家标准制定
江苏君华特塑参与了聚醚醚酮(PEEK)树脂国标送审稿线上视频讨论会及全国塑料标准化技术委员会工程塑料分会(TC15/SC9)2021年年会暨标准审查会,提出很多建设性意见,进一步推动完善标准。
0
0
22
金博股份年产1550吨碳基复合材料生产线全线建成
经过近一年的奋力建设,湖南金博碳素股份有限公司(碳谷一期)项目一期在今年12月全面建成。一期总占地面积约180亩,建成后将形成年产1550吨的先进碳基复合材料生产线。这意味着该公司项目一期生产项目全线投产,产能将得到进一步释放。
0
0
19
年产2.2万吨聚氨酯泡沫稳定剂,美思德抓住聚氨酯助剂大市场
据悉,在行业“十四五”规划期间,美思德将以研发突破行业共性关键技术问题、促进行业高质量发展为目标,上述“中心”建设项目将助力该公司战略转型,推动聚氨酯助剂工程技术产业化。
0
0
26
宝理推出长纤维增强热塑性树脂PLASTRON®LFT
PLASTRON是连续的增强纤维(玻璃纤维、碳纤维)以相同的长度和相同的方向在颗粒中复合的树脂。
0
0
37
朗盛Tepex连续纤维增强热塑性复合材料应用于奔驰S级车电池支架,轻质且牢固
朗盛的Tepex连续纤维增强热塑性复合材料是生产构成驾驶辅助系统一部分的结构部件的理想选择。
0
0
38
PP蜂窝板材打造顺丰新一代循环快递箱
相较于第一代循环箱,“π-box”采用的是更易回收的单一化材料PP蜂窝板材,易清理,抗戳穿性能提升100%,极大地保护了寄件安全。可循环使用70次以上,整箱材料96%可回收,在帮助企业实现降本增效、安全可靠的同时,也可以助力实现绿色低碳。”
0
0
44
索尔维将碳复合材料部件增材制造引入批量生产
索尔维正与先进制造解决方案 OEM 9T Labs AG(瑞士苏黎世)合作,帮助将增材制造的碳纤维增强塑料 (CFRP) 部件投入批量生产。
0
0
28
杜邦宣布收购罗杰斯,并计划剥离工程聚合物和高性能树脂业务
展望未来,杜邦的产品组合将围绕关键支柱——电子、水处理、防护、工业技术和下一代汽车。
0
0
52
自动化在复合材料生产中的重要作用
随着热塑性复合材料自动化生产技术的日益成熟和普及,我们发现,商用飞机、先进无人机和旋翼飞机等各种飞机平台对复合材料的使用与日俱增。
0
0
34
干货丨电池壳体应该如何选材?
新能源汽车无疑是一匹“黑马”,而电池包无疑是这匹黑马的心脏。它提供动力,驱动其勇往直前。那大家对这个性命攸关的“心脏”有多少了解呢?本文将带领大家简单探讨一下电池包的结构以及壳体选材的要点。
0
0
50
劳士领纤维增强复合材料打造汽车轻量化结构设计
在轻量化结构设计中,塑料是定制化材料改性的基础。它让许多应用成为可能。较低的重量和可集成性为降低成本提供了空间。
0
0
46
朗盛基于聚酰胺6的轻质复合材料,用于豪华轿车的负载舱
朗盛的这些复合材料的一项新应用是制造安装在梅赛德斯-奔驰S级轿车上的负载舱,用于容纳 48V 车载电源电池。
0
0
39
朗盛推出全生物连续纤维增强复合材料,采用亚麻纤维增强PLA
朗盛Tepex 连续纤维增强热塑性复合材料产品线的最新成员将天然亚麻纤维制成的织物与 PLA 作为基质材料相结合。
0
0
43
三菱化学开发出具有阻燃功能的热塑性复合材料
它既具有阻燃功能,又具有高生产率和可回收性。
0
0
49