全部 高分子 智能汽车 陶瓷 消费电子 弹性体 生物降解 5G材料 光伏 医用材料 锂电 汽车材料 新消费电子 会议列表 展会 半导体
2025年全球热塑性复合材料市场规模将达318亿美元

根据Research And Markets公司8月18日发布的最新2020-2025年全球热塑性复合材料市场分析报告,全球热塑性复合材料市场规模预计将从2020年的222亿美元增长到2025年的318亿美元,复合年增长率为7.5%。

复合材料具有优异的性能如高刚度、高强度、低密度、导热性和导电性、耐疲劳性和耐腐蚀性。由于复合材料具有上述出色性能,因此在一些高性能终端领域的应用中,它们比常规材料(如铝、钢等)更受青睐。


在所有类型热塑性复合材料中,碳纤维热塑性复合材料是市场规模增长最快一类材料。预计2020年至2025年碳纤维热塑性复合材料的复合年增长率最高。

由于碳纤维的强度是玻璃纤维和天然纤维的两倍甚至数倍,强度和重量轻30%,并且已在高端应用中提供了重量轻、耐腐蚀、高强度等特性。预计未来碳纤维制造的进步和原油价格的下降将导致碳纤维热塑性复合材料价格的下降。反过来,这将进一步促进碳纤维热塑性复合材料在各种最终用途行业中的增长和渗透。


就热塑性树脂基体类型而言,PEEK是增长最快的热塑性复合材料。

PEEK基热塑性复合材料在航空航天与国防、汽车和医疗行业中有着很高的需求。PEEK树脂具有极高的韧性,并具有很高的环境和防火性能。PEEK树脂基热塑性复合材料在高温应用中具有热稳定性,并耐化学性和耐疲劳。碳纤维增强PEEK复合材料可提供高水平的刚性和蠕变强度。但是,由于COVID-19和价格上涨,预计PEEK的需求将在2020年下降,但在全球经济稳定之后将会恢复。


就增强纤维形式而言,长纤维热塑性塑料(LFT)有望实现热塑性复合材料市场的最高复合年增长率。

由于成本适中,LFT预计将在预测期内实现最高增长。LFT主要使用与多种热塑性复合材料兼容的玻璃纤维和碳纤维。因此,在热塑性复合材料市场中,来自各种最终用途工业的LFT有很高的需求。由于COVID-19,在风能、消费品和电子产品、建筑、运输以及航空航天和国防工业中,对LFT的需求有所减少,但COVID-19大流行结束后这些行业的复苏将恢复对LFT的需求。

就终端应用领域而言,航空航天和国防是增长最快的热塑性复合材料应用行业。

由于飞机内部应用的需求不断增加,在预测期内,航空航天与国防工业的价值复合年增长率最高。热塑性复合材料具有轻便、提高燃油效率、FST性能、耐腐蚀性能以及模制成不同复杂形状的能力。因此,热塑性复合材料的增长在航空航天和国防工业中是最高的。

亚太地区是增长最快的热塑性复合材料市场。

预计在预测期内,亚太地区在全球热塑性复合材料市场中的复合年增长率最高。低成本劳动力、热塑性复合材料技术解决方案的发展以及热塑性复合材料在各种最终用途行业中的渗透,为该地区热塑性复合材料行业的增长提供了支持。



相关推荐
迈图 | 聚氨酯添加剂助力碳达峰目标
迈图®聚氨酯添加剂作为聚氨酯添加剂行业的引领者,其研发的产品广泛应用于制造风力叶片以及建筑材料等领域,从而助力碳达峰。
0
0
7
阿科玛:聚酰胺11粉末涂料获得UL认证,用于绝缘母线
阿科玛宣布其两种新的聚酰胺11粉末涂料等级已获得UL黄卡认证,可用于电动汽车电池系统和其他应用。Rilsan聚酰胺11是一种100%生物基的多功能聚合物,源自蓖麻油。
0
0
5
“双碳”及电动汽车大增长背景下,车用材料的方向有哪些?
在全球节能与环保的大势所趋下,汽车材料的应用和发展始终围绕着“绿色、低碳、轻量化”这一大方向。
0
0
7
签下21亿大订单!光威复材获机构增持评级 研发创新驱动公司驶入发展“快车道”
近日,光威复材(股票代码:300699,以下简称“公司”)发布公告称,子公司威海拓展与客户A签订了三个碳纤维及织物订货合同,总金额达20.98亿元(含增值税),占公司最近一个会计年度经审计的营业收入的99.15%。
0
0
13
江苏君华特塑参与聚醚醚酮(PEEK)树脂国家标准制定
江苏君华特塑参与了聚醚醚酮(PEEK)树脂国标送审稿线上视频讨论会及全国塑料标准化技术委员会工程塑料分会(TC15/SC9)2021年年会暨标准审查会,提出很多建设性意见,进一步推动完善标准。
0
0
16
金博股份年产1550吨碳基复合材料生产线全线建成
经过近一年的奋力建设,湖南金博碳素股份有限公司(碳谷一期)项目一期在今年12月全面建成。一期总占地面积约180亩,建成后将形成年产1550吨的先进碳基复合材料生产线。这意味着该公司项目一期生产项目全线投产,产能将得到进一步释放。
0
0
15
年产2.2万吨聚氨酯泡沫稳定剂,美思德抓住聚氨酯助剂大市场
据悉,在行业“十四五”规划期间,美思德将以研发突破行业共性关键技术问题、促进行业高质量发展为目标,上述“中心”建设项目将助力该公司战略转型,推动聚氨酯助剂工程技术产业化。
0
0
19
宝理推出长纤维增强热塑性树脂PLASTRON®LFT
PLASTRON是连续的增强纤维(玻璃纤维、碳纤维)以相同的长度和相同的方向在颗粒中复合的树脂。
0
0
36
朗盛Tepex连续纤维增强热塑性复合材料应用于奔驰S级车电池支架,轻质且牢固
朗盛的Tepex连续纤维增强热塑性复合材料是生产构成驾驶辅助系统一部分的结构部件的理想选择。
0
0
37
PP蜂窝板材打造顺丰新一代循环快递箱
相较于第一代循环箱,“π-box”采用的是更易回收的单一化材料PP蜂窝板材,易清理,抗戳穿性能提升100%,极大地保护了寄件安全。可循环使用70次以上,整箱材料96%可回收,在帮助企业实现降本增效、安全可靠的同时,也可以助力实现绿色低碳。”
0
0
43
索尔维将碳复合材料部件增材制造引入批量生产
索尔维正与先进制造解决方案 OEM 9T Labs AG(瑞士苏黎世)合作,帮助将增材制造的碳纤维增强塑料 (CFRP) 部件投入批量生产。
0
0
25
杜邦宣布收购罗杰斯,并计划剥离工程聚合物和高性能树脂业务
展望未来,杜邦的产品组合将围绕关键支柱——电子、水处理、防护、工业技术和下一代汽车。
0
0
48
自动化在复合材料生产中的重要作用
随着热塑性复合材料自动化生产技术的日益成熟和普及,我们发现,商用飞机、先进无人机和旋翼飞机等各种飞机平台对复合材料的使用与日俱增。
0
0
30
干货丨电池壳体应该如何选材?
新能源汽车无疑是一匹“黑马”,而电池包无疑是这匹黑马的心脏。它提供动力,驱动其勇往直前。那大家对这个性命攸关的“心脏”有多少了解呢?本文将带领大家简单探讨一下电池包的结构以及壳体选材的要点。
0
0
49
劳士领纤维增强复合材料打造汽车轻量化结构设计
在轻量化结构设计中,塑料是定制化材料改性的基础。它让许多应用成为可能。较低的重量和可集成性为降低成本提供了空间。
0
0
44
朗盛基于聚酰胺6的轻质复合材料,用于豪华轿车的负载舱
朗盛的这些复合材料的一项新应用是制造安装在梅赛德斯-奔驰S级轿车上的负载舱,用于容纳 48V 车载电源电池。
0
0
37
朗盛推出全生物连续纤维增强复合材料,采用亚麻纤维增强PLA
朗盛Tepex 连续纤维增强热塑性复合材料产品线的最新成员将天然亚麻纤维制成的织物与 PLA 作为基质材料相结合。
0
0
41
三菱化学开发出具有阻燃功能的热塑性复合材料
它既具有阻燃功能,又具有高生产率和可回收性。
0
0
46
航空航天及汽车等需求不断增长,索尔维扩大其美国热塑性复合材料产能
新产品线将能够使用一系列高性能聚合物(包括 PVDF、PPS 和 PEEK)制造单向复合胶带。
0
0
50
南京聚隆:已获得比亚迪等供应商认证并供货
南京聚隆积极布局和发展壮大新能源汽车材料业务,已获得比亚迪、吉利、蔚来、理想、小鹏、恒大等新能源汽车厂商等国内外知名新势力新能源汽车厂商的供应商认证并供货
0
0
881