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“瘦身”30%!科思创为丰田 LQ 概念车研发新型天然纤维复合材料
对电动汽车而言,轻盈的车身至关重要。在 NEDC 工况下,纯电汽车的续航里程为 150 千米;车身重量每减少 100 公斤,即可节约 0.88 度电,约等于多行驶 8.7 公里。


轻量化汽车还可以减少行驶过程中的能耗和各类排放,这也使得简洁、轻量化的设计理念在新概念电动汽车中备受追捧。


此前惊艳进博会的丰田 LQ 新概念汽车就是其中之一。


从车身造型、系统配置,到内部应用的多维度创新,丰田 LQ 让人感受到“扑面而来的未来感”。甚至有人评价, 丰田 LQ 向世界展示了未来小型电动车发展的新思路。


为迎接车身轻量化的极致挑战,科思创协助日本丰田汽车集团旗下的零部件制造商——日本丰田纺织株式会社研发了一款新型聚氨酯复合材料体系,用于丰田 LQ 的汽车门板,这也是这一体系的首次应用。



井户博章

科思创日本创新中心聚氨酯业务部交通运输行业应用开发部长

“这款含有洋麻纤维成分的新型聚氨酯复合材料,结合了科思创先进的 Baypreg® F NF 技术和日本丰田纺织在洋麻纤维领域的专业知识,比传统方案减重至少 30%,不仅能充分提升汽车驾驶性能,还能满足更加苛刻的环保标准。”


先进的 Baypreg® F NF 技术

——大幅减重,环保升级


轻质且强韧 


洋麻纤维增强型聚氨酯复合材料具有极低的单位面积重量(低于 1000g/m²),同时具有较高的强度,可使汽车门板骨架重量减轻 30% 至 50%。



良好的隔热性 


新型洋麻纤维聚氨酯复合材料的导热性较低,这在很大程度上避免了车厢内外的热量交换,从而使得车内空调的温度调节更为灵敏,在提升驾乘舒适度的同时也降低了能量损耗。


同聚丙烯 (PP) 相比,聚氨酯 (PU) 具有更低的蓄热损失和更好的保温效果。实验显示,在同样的内外温差环境下,PP 每小时的热量散失为 3921W,而 PU 仅为 700W。


从箱体内(25℃)到外部(0℃)的热传递


促进低碳发展 


天然洋麻复合材料中洋麻含量高达 50%-60%。作为一种木槿属植物,在其生长过程中能够有效吸收空气中的二氧化碳,在量产中使用这种材料可帮助减少温室气体,这也吸引了大量注重可持续发展的消费者和企业的注意力。


郑晓娣

科思创聚氨酯业务部全球汽车行业负责人

“全面实现循环经济是科思创的全球性指导原则,此次与丰田纺织的合作,不仅是为推动汽车行业超轻量化设计做出贡献,更是科思创使用替代性原材料实现气候中和目标的重要举措。”


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