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日企开发出新型车用轻量化PPS轴承

本捷太格特开发出比以往更加耐热、耐腐蚀的“PPS※1保持器圆筒轴承”。树脂制保持器与碳钢、黄铜等金属制器相比,对轴承的轻量、低扭矩、润滑等性能上都有极大的提高,但传统聚酰胺材料的耐热性和耐腐蚀性有所限制,在高温油中使用的油压泵、马达和冷媒煤气中的压缩机是非常困难的。因此,通过开发使用PPS材料的“保持器圆筒轴承”,使得能够在这些环境下应用并与高性能并存。


捷太格特(JTEKT)是原光洋精工和原丰田工机合并后成立的新的公司。拥有JTEKT,KOYO,TOYODA等品牌。通过光洋精工和丰田工机的合并,使新公司拥有了世界第一的转向系统行业市场份额,并结合轴承行业、机床行业、传动行业成为主要的4大行业,将各行业进行充分自由的组合,成为了能够综合提供世界顶级水平的系统的制造厂商。


以前,圆筒轴承用保持器中的材料使用了碳钢、钢板和黄铜,近年来,为了提高轴承的功能化,越来越多使用润滑性、低扭矩性优秀的树脂材料。但是一般的树脂保持器材料聚酰胺(66尼龙和46尼龙)是耐腐蚀性和耐热性有限,在高温油中和压缩机等冷剂环境下使用有制约。在这些环境中不得不使用传统的碳钢和黄铜的保持器,但在严格的环境下,对于轴承高功能的需求也越来越高,所以着手开发树脂制保持器。


聚酰胺材料的耐腐蚀性、耐热性都很高但是很难成型。在2015年3月开发的“PPS冲刺球轴承”中积累了量产经验,PPS材料成型技术也在不断提高,在圆筒轴承上也能成功转用这个技术。提高了高温性和耐吃性,实现了树脂应用范围的扩大。将本产品采用在油压设备、压缩机等方面,为组件的轻量、效率化做出贡献。


PPS塑料(聚苯硫醚)是一种综合性能优异的热塑性特种工程塑料,其突出的特点是耐高温、耐腐蚀和优越的机械性能。全球五大PPS生产商为菲利普斯、东丽、泰科纳、宝理和日本油墨。我国一些单位曾有少量小试,但均无法稳定连续生产。世界PPS的最大需求日本占33%,北美占32%,西欧占19%,亚太占16%。


综上,PPS产品有以下三点优势:

1. 耐热性、耐吃性 与传统的树脂材料(聚酰胺)相比,具有耐热性、耐吃性良好

2.轻量化 与黄铜制保持器相比,保持器重量约86%轻量化,在轴承整体上实现了约11%的轻量化

3.低扭矩化 与黄铜制保持器相比,启动扭矩约减少10%

汽车轻量化可以说是当下非常热门的主题,尤其2017年政策法规的出台,对它的刺激非常明显,橡塑材料在其中会起到很大的作用,与金属相比这种材料作用可能还是有限,但是它发展空间还会大很多,而汽车轻量化最大的市场毫无疑问将是在中国。

本文来源:塑商

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