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日系车:智能座舱发展趋势

丰田、本田、日产、雷克萨斯、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁等这些耳熟能详的名字,见证了日系车的发展。虽然有些设计师认为近几年日系车在设计上存在一些 “过量”行为 ,但却无法阻挡日系车在未来智能座舱方面带给我们的惊喜!


1

日产NISSAN


近两年,在无人驾驶之后,日产结合脑控车(B2V)、无形可视化(I2V)、ProPILOT 2.0智控领航等技术给我们带来了更偏重于情感化的智能座舱设计。为人们实现安全驾驶和更好的沟通提供了便利。同时,在车内设计中,也更加注重可持续发展(木材、纺织等环保材料的应用)。

Brain-to-Vehicle
Invisible-to-Visible

2018年,日产纯电动跨界概念IMx发布,新车在造型上采用了溜背+悬浮式车顶+对开门+可伸缩方向盘的设计,整体造型简洁、干净,符合日本美学特点。另外,新车还搭载了脑控技术,可将驾驶者意图直接传达给车辆,车辆也拥有自主学习能力,从而为驾驶者提供了更舒适的驾驶体验。


同年,日产在底特律北美国际车展中发布了日产Xmotion概念。新车完美融合了东西方概念,将先进的连接性和自主技术与日本现代数字艺术和文化工艺相融合。在新车内部,通过地板的河流图像和中控台充当桥梁来创建,其木质技术来源于建造宗教寺庙和神社的木工。


在2019年CES上,日产为我们展示了“无形可视化”技术,该技术可以融合虚拟显示和真实物体,为用户提供道路、路口、附近人等信息,帮助驾驶者看到被遮挡和隐藏的人和物,从而实现更安全的驾驶。

Nissan-IMs-concept

同年,在日内瓦车展上,日产发布了IMQ概念车,为大众展示了一种干净轻松的设计和极具未来派的宽敞的内部空间(几何设计的激光切割的3D技术面料设计)。


2019东京车展,日产通过Ariya纯电动跨界概念的发布,给我们带来了“永恒的日式未来主义”的全新设计理念(传统日式设计元素与先进技术的无缝结合)。新车搭载了ProPILOT 2.0智控领航、e-4ORCE双电机全轮控制、超级隔音材料和智能路线规划等技术。


小结:

  • 可持续材料、电动和车内生态环境的无缝结合;

  • 简洁干净的外观和宽敞可隐形的内部空间设计;

  • 极具情感化和更加智能化将成为新车设计重点;

  • 结合日本特色元素和先进技术(安全和智能)的日式未来主义风设计。


Nissan-IMk-concept(全息投影的仪表和中控设计,无边框车内显示屏)

英菲尼迪

日产旗下豪车品牌英菲尼迪无论是从外形还是内饰设计上,都是一种未来感的塑造。流动的线条塑造出的形体,结合日本特色元素设计的日式风和电动化为主的设计,打造了一个无缝而轻松的驾驶环境。 


英菲尼迪在2019年北美国际车展上发布的QX Inspiration概念,预示着该品牌电气化的未来。在设计上,新车采用了简洁、干净的极简主义风。内部提供了沉浸式的驾车体验,并采用了传统技术手工和崇尚自然的整合技术,注入了日本DNA的语言。如,中控台上的梅花、大理石中控、红雪松车顶等,为用户营造了舒适和轻松的氛围。


乘客进入车内时,会有灯光表示欢迎,前座会向外转出30度,方便更为轻松的进出。


同年,在上海车展首发了英菲尼迪Qs Inspiration概念,新车秉承“突破美学”的设计理念,从东方传统艺术和现代主义建筑中汲取灵感。采用了简约的线条,兼具电动化的设计语言。



2

丰田TOYOTA


在近几年的设计中,丰田给我们带来了更多场景下的智能座舱设计,为人们提供了“最后一英里”的解决方案。


2018 CES上,丰田发布了e-Palette概念车,该车就像是一个移动盒子,为我们展示了一个未来的智慧城市生态系统。它包含了我们生活中所需要的各种场景:共享汽车、外卖、班车、保安、公路建设、演唱会、宾馆、餐厅、物流、实验室、展示厅等。通过面部识别、语音等多通道交互,为人们提供了方便。


2019东京车展上,丰田发布了LQ、e-4me、E-Racer、e-Trans、Micro Palette等概念车,Micro Palette是未来“人性化”服务型机器人,为我们解决了最后一英里问题。

Toyota-Micro Palette

专为奥运会设计的e-Palette,为我们提供了无障碍需求。


丰田e-Care为人们提供了一个远程健康检测中心。


丰田e-4me类似于e-Palette,为我们打造了一辆具有虚拟现实功能的移动平台。


丰田LQ概念车的整体造型酷似一颗水滴,为我们带来了Q萌的感官体验。同时,搭配了AR+HUD、智能座椅(提神、休息提醒)、有机EL发光二极管、人工智能“YUI”、净化运行环境等功能,科技感满分。

Toyota-LQ

小结:

  • 外形上,采用了可爱小巧的设计风格;

  • 娱乐、安全性依旧是未来丰田设计的重点;

  • 多模块化设计,为打造生态城市提供了方便;

  • 多场景设计,满足人们在不同场景下的出行;

  • AR-HUD、面部识别等高科技的应用,体现了更加人性化的设计。


Toyota-E-Racer

雷克萨斯

丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯,近几年一直采用激进的外观和增强现实的内饰设计。另外,随着雷克萨斯LF-30的发布,也预示着雷克萨斯“电气化”的发展愿景。

2019年雷克萨斯LF-30在东京车展上首发,新车在外观设计上采用了未来主义豪车设计风格。前后灯表面纹理应用到了参数化设计,屏幕代替了格栅,用来与道路参与者沟通。侧窗不透明度可自由调节,既保证了私密性又为乘员提供了广阔的视野。


方向盘逐渐向不规则形和可伸缩方向发展,屏幕、AR-hud、手势等交互方式逐渐代替了物理按键的设计。


LF-30内饰采用了新一代人机交互界面(AR行车信息显示+手势控制界面+玻璃车顶语音控制等)和可持续性材料。主仪表是环抱式的三块屏幕组成,方向盘配有控制按键和抬头显示。座椅参考了飞机头等舱座椅设计,后排座椅应用了人造肌肉技术,可根据乘客的体型和体重自动调整等,为用户提供了舒适便捷的驾乘体验。



除此之外,雷克萨斯Hikari概念利用可变形屋顶控制环境的设计,为乘客提供了全新的驾驶体验。



3

本田HONDA


相比日产和丰田来说,本田的智能座舱设计就显得较为保守和接地气了。自17年Urban EV发布以来,本田就一直主打城市电动概念。简洁精致+复古的外观设计,满足了现代城市环境的需求。

2019-Honda-tomo-concept

本田在2017年法兰克福车展上发布了Urban EV,新车在格栅位置采用了液晶屏,用来投射车标、问候等信息,以实现与道路上其他人的沟通。在内饰设计上,采用了木质装饰+超长屏幕+连通座椅的设计,给人以居家、生活的感觉。而在这款车的基础上,本田于2019年在日内瓦车展中,发布了本田e原型电动汽车。新车在仪表设计上采用了双屏设计,并提供了一系列下一代数字辅助设备和数字后视镜,满足了适合城市环境的需求。


2020 CES展中,本田为我们带来了最新概念车“增强驾驶概念”。这款概念比较特别,它只需要一个方向盘就可以实现无人驾驶和有人驾驶之间的切换,控制一切。轻拍两下方向盘启动、左滑开启自动驾驶、前推加速、后拉减速。但是单凭方向盘掌控一切似乎有点不切实际,也许这只是本田对未来驾驶舱的一个美好愿景。


小结

  • 可折叠设计为乘客提供了更大的空间;

  • 复古精致的外观,为城市电动出行提供方便;

  • 针对日常驾驶习惯提供个性化内容和更好的人机交互;

  • 可持续材料和家居内饰等人性化设计提升了用户体验。


除本田、丰田、日产之外,三菱、马自达、斯巴鲁、大发等日系品牌也为我们带来了很好的驾驶体验。在这里就不一一给大家分析了!

Mitsubishi-MI-TECH

本文转载自普修设计

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