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自动驾驶对汽车饰件的挑战,INS、IMD工艺备受关注

汽车智能化发展,感知传感器的引入,在一定程度上会破坏汽车的整体美感,根据传感器的感知来布局,车标或保险杠位置也就成为雷达传感器的“穹顶”(或称“天线罩”),这些外观零部件不仅需要满足装饰的美感同时还需要介质对毫米波的传输不受影响。


                       

图片来自网络


自适应巡航的前向雷达传感器,是对前向的障碍物(行人或车辆)发射电磁波对距离进行测定,如果在雷达装置和探测前方目标之间存在屏蔽电磁波的物体,就会影响雷达的探测灵敏度。金属对电磁波具有屏蔽作用,那么对于汽车外观颜值材料表面的金属质感需求如何满足呢?表现力丰富的INS、IMD工艺被众多厂家的青睐。


我们先来看看INS工艺;


INS全称 INSert-Mould-Decoration(嵌膜式注塑装饰工艺),是通过将一个已吸塑成型的膜片放到注塑模具里注塑成型,INS工艺是在 IML 工艺基础上衍生出来的新工艺。

         

图 INS加工流程  来源东田转印


由于INS工艺的表面可以达到金属质感,却不屏蔽讯号,同时具有良好的信号传递功能,INS已经成为新一代智能硬件,甚至是汽车零部件中不可缺少的一个工艺。


INS嵌膜式注塑装饰工艺在ACC车标上的应用优势


ACC车标即车标背后安装有ACC系统毫米波雷达传感器的标牌,由于能够在驾驶中提高舒适性、又能降低追尾,保证行车安全,主动巡航技术的毫米波雷达已逐渐称为整车高科技含量的象征。为了保证行车安全,ACC标牌必须确保雷达系统衰减量稳定地控制在标准范围内。


                       

图ACC标牌的制作 X技术专利网



通过油漆、丝印或热烫印的图案采用膜片工艺进行替代,能够使车标实现透波的效果,确保雷达系统衰减量稳定地控制在标准范围内。同时面板和底座通过组立完成,通过双色注塑一体化成型。


  • 为产品设计提供更大的自由空间,灵活变化产品外观。

  • 这种方法,减少镀膜设备投资,成本低;

  • 操作工序简单;生产效率高;

  • 绿色环保


不过由于车标的结构多以图案及颜色为基本元素组成,这就决定了标牌结构及生产工艺的复杂性。对于INS工艺来说,据了解其关键之一在于膜片高拉伸R角,膜片在经过复杂结构尤其是高拉伸过后,容易出现裂纹。


随着汽车零部件的树脂化,膜片化,这部分的市场不断地扩大。市场的扩大跟随而来的是更加激烈的竞争。为了实现与其他产品的差异化,构成装饰膜的各种材料及薄膜的功能成为必须。



INS膜片企业有库尔兹、日写、藤仓化成、日本尾池、伟布乐、阿克苏诺贝尔、森田、东田转印、宁波激智等,更多信息可以查看之前整理的,汽车INS市场广阔,国产膜片厂商大有可为(附INS膜片厂商名单);据了解,库尔兹、尾池、东丽、伟布乐已有相关金属效果装饰膜。


自动驾驶一直是汽车行业关注的热点话题,汽车电动化、智能化转型迫在眉睫,随着ADAS高级辅助驾驶系统的加速落地,车载传感器的大量引入,汽车内外饰零部件将迎来新一轮转型升级。为促进行业的交流与发展,艾邦建有汽车毫米波雷达产业交流群,欢迎奥迪、奔驰、宝马、丰田、海拉、博世、奥托立夫、大陆、德尔福、法雷奥、电装、德赛西威、均胜电子、华域、宝理、丰田合成、Zanini、麦格纳、敏实、伟巴斯特、SABIC、科思创、巴斯夫等产业链上下游的朋友入群探讨,共谋进步。长按下面二维码申请加入。

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