全部 高分子 智能汽车 陶瓷 消费电子 弹性体 生物降解 5G材料 光伏 医用材料 锂电 汽车材料 新消费电子 会议列表 展会 半导体
碳纤维弱爆了,来看看超高分子量聚乙烯(视频)

近年年来展会上,DSM展示了使用迪尼玛(Dyneema )和碳纤维混杂增强环氧复合材料制造的自行车赛车车架。据介绍,这种材料可以将吸收冲击能量的能力提高100%,同时依然保留碳纤维复合材料的所有优点,还不会出现劈裂。


碳纤维我们比较熟悉,迪尼玛纤维则是一种超高相对分子质量的高性能聚乙烯纤维,用前者制造的复合材料模量高、刚性好,但耐冲击性能常常受到诟病。因此,在一些产品的应用上受到一定的制约。而后者和碳纤维混杂以后,其复合材料的性能依然保持轻质高强,但脆性降低、韧性提高、振动减少,而这些性能正是一些产品,例如自行车赛车等所需要的。


超高分子量聚乙烯纤维,是继碳纤维、Kevlar芳纶纤维之后的第三代高性能纤维。Dyneema®纤维是1979年由荷兰DSM公司生产的全球第一款超高分子量聚乙烯纤维,其后,各国相继开发出多种超高分子量聚乙烯。



迪尼玛®是超高分子量聚乙烯(UHMwPE)的高端品牌。旗下产品主要有:纤维,单向纤维片材(UD布)和面料三种形式。帝斯曼从授权用户以及全球开发商利益出发,致力于打造强势品牌。


迪尼玛®最早从纤维起家。如今已经研发出多种产品形式,分别是:纤维,UD布,面料和复合材料。


正是这些多样的产品形式让我们技术研发成为了可能,并赋予了迪尼玛®这些优越的属性:

  • 超轻超强(同等条件下,强度是钢的16倍)

  • 超低的断裂伸长率

  • 抗磨损疲劳,抵御潮湿,紫外线与多种化学物质性能极佳

  • 能浮于水面

  • 柔软易弯曲

  • 能量吸收率极高

  • 与其他热塑性材料相比,迪尼玛®具有更高的冲击强度。




帝斯曼公司总裁Golnar M. Pour表示: “与其他种类的纤维相比,Dyneema纤维除了优异的延展性和抗冲击性能,还具有出色的振动阻尼特性。并且由于 Dyneema纤维具有较低的密度,因此不会使零部件增重。更重要的是,这种纤维的环境稳定性极佳,比如它不存在吸湿问题,因此,相较于芳纶或玻璃纤维,超高分子量聚乙烯纤维服役寿命更长,在复合材料中的稳定性更好。”


GolnarM. Pour表示,“现阶段,我们主要关注运动休闲市场,包括跟看重轻质高强、耐冲击、振动阻尼性能的运动汽车市场。我们的产品已经获得了商业化应用。意大利公司OMP为了确保碰撞过程中的稳定性和强度,而选用我们的混杂纤维生产了一款赛车方向盘。”


目前热塑性复合材料纤维主要以长玻纤、长碳纤维为主,材料有 PP、TPU、PC,生产企业如朗盛,金发,BASF,科思创等,欢迎一起加入热塑性复合材料微信群。



相关推荐
碳纤维的原材料丙烯腈也能来源于生物基
​与Trillium Renewable Chemicals达成的新协议将使索尔维能够开发用于各种应用的可持续生物基碳纤维。
0
0
8
“双碳”及电动汽车大增长背景下,车用材料的方向有哪些?
在全球节能与环保的大势所趋下,汽车材料的应用和发展始终围绕着“绿色、低碳、轻量化”这一大方向。
0
0
14
盛虹集团的这种碳纤维原料产能全国第一了
随着二期项目正式投产,斯尔邦石化丙烯腈产能跃居国内第一。盛虹集团12月30日官微消息,近日旗下斯尔邦石化二期丙烷产业链项目的26万吨/年丙烯腈装置,一次性开车成功并产出合格产品。由此,斯尔邦石化的丙烯腈整体产能提升至78万吨/年,产能跃居国内第一、全球第三。
0
0
15
中复神鹰科创板上市获准!拟募资18.4亿元建设高性能碳纤维项目
​12月15日,上交所科创板上市委员会2021年第96次审议会议召开,审议结果显示,中复神鹰碳纤维股份有限公司(简称"中复神鹰")首发符合发行条件、上市条件和信息披露要求。
0
0
20
投资1.3亿美元,东丽大丝束碳纤维年产能提高54%
子公司卓尔泰克(Zoltek Companies, Inc. )将在 2023 年加强其大丝束碳纤维的生产能力,年产能提高约 54%,达到 20000 吨以上,从而将该公司在墨西哥和匈牙利的业务的年产能合计提高到约 35000 吨。
0
0
27
索尔维将碳复合材料部件增材制造引入批量生产
索尔维正与先进制造解决方案 OEM 9T Labs AG(瑞士苏黎世)合作,帮助将增材制造的碳纤维增强塑料 (CFRP) 部件投入批量生产。
0
0
26
持续发力碳纤维,吉林化纤拟投资1.2万吨碳纤维复材项目等
吉林化纤(000420)11月3日晚公告,拟定增募资不超过12亿元,用于1.2万吨碳纤维复材项目和偿还银行借款。
0
0
32
吉林化纤600吨高性能碳纤维项目首条碳化线试车成功
作为吉林化纤集团20万吨碳纤维全产业链项目中的重要一项,生产1K、3K等小丝束碳纤维。
0
0
43
10月18日,沃德夫聚合物将出席第五届特种工程塑料论坛并做“再生碳纤维的开发与应用”主题演讲
10月18日,沃德夫聚合物与您相约苏州·第五届特种工程塑料论坛!
0
0
203
碳纤维复合材料轻量化新能源巴士亮相嘉兴
碳纤维复材车身比金属材料整车强度提高10%,重量减轻30%,乘车效率至少提升50%,同等座位数站立面积提升60%以上,碳纤维复材的撞击吸收能量5倍于钢,3倍于铝,且轻量化后制动距离变短,车辆行驶更安全,耐化学介质性能好,车身寿命可延长6至8年。
0
0
163
21世纪的“新材料之王”——碳纤维
碳纤维逐渐卸下“高冷”面具,越来越多地应用在民用及消费类产品等各个领域。
0
0
64
中复神鹰碳纤维航空应用研发及制造项目正式开工建设
“碳纤维航空应用研发及制造”项目是由中复神鹰碳纤维股份有限公司全资子公司中复神鹰(上海)科技有限公司负责实施,主要进行航空树脂、航空用碳纤维复合材料中间制品的研发,计划2022年将陆续开发新产品,并开展航空应用评价认证工作。
0
0
57
汉高与青岛轨道交通产业示范区管委会签署战略合作协议,开展轨道交通材料的开发与应用
汉高粘合剂业务部与青岛轨道交通产业示范区管委会签署战略合作协议。汉高将与青岛轨道交通产业示范区在轨道交通以及碳纤维新材料、轨道车体及零部件、轨道车辆内装业务等领域开展全面合作。
0
0
87
【技术干货】一文详细盘点10类常见碳纤维产品的典型特征及主要用途
碳纤维具有高强度、高模量、耐腐蚀、热膨胀系数小等一系列优异的性能,因此其应用领域非常广泛。而为了满足客户需求,碳纤维生产厂商开发出了多种不同用途的纤维,来充分利用碳纤维优异特性。本文将全面分析碳纤维产品的10种常见的应用方式及用途。
0
0
120
科思创碳纤维增强PC单向带应用于首款新型轻质爬树柄支撑片
在欧洲区域发展基金 ( ERDF ) 的支持下,科思创与 Cato Composites BV 等公司联手,共同构建了一款新型爬树支撑片系统。该系统是 Cato 公司主导,以连续碳纤维强化热塑性塑料 ( CFRTP ) 技术为基础,利用 Reden BV 的模拟技术与科思创碳纤维强化聚碳酸酯基 Maezio® UD 单向带及系统加工技术,打造出首款创新型轻质结构 CFRTP 爬树支撑片。
0
0
57
国内首款BOPLA量产,PLA双拉技术获突破!
日前,新材料公司厦门长塑宣布,公司自主研发的生物基膜材BOPLA实现量产。该产品以生物基可降解材料聚乳酸(PLA)为原料,通过配方与工艺创新,运用双向拉伸技术,从而获得的生物基可降解双向拉伸薄膜。
0
0
68
菲亚特与索尔维合作推出首个碳纤维汽车转向节
菲亚特集团成员企业玛涅蒂·马瑞利公司(Magneti Marelli,以下简称为MM)与热塑性塑料供应商索尔维合作,推出首个碳纤维汽车转向节。
0
0
66
助力“Yaoki“月球漫步车探索太空!三菱化学提供碳纤维增强塑料和热塑性材料
三菱化学与戴蒙股份有限公司(Dymon Co., Ltd.,简称:戴蒙)达成协议,为后者的月球漫步车提供碳纤维增强塑料(CFRP)组件和热塑性材料和技术支持,助力其探索太空领域。
0
0
60