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巴斯夫新型碳纤维增强PPA,适用于轻量化和高性能零件
  • 碳纤维增强的聚邻苯二甲酰胺(PPA)具有出色的机械性能,可替代铝和镁
  • 用于结构性汽车应用,消费电子产品和装载式工业设备


2月25日,巴斯夫宣布,现在正在扩大其碳纤增强级填充度为20%,30%和40%的Ultramid Advanced的聚邻苯二甲酰胺(PPA)产品组合。

这些新材料的优点:可制造出极其轻巧的零件,可以安全地替代铝和镁,而不会损失刚度和强度,并且具有导电性。

新牌号将这些性能与Ultramid Advanced N(PA9T)的优点相结合,使其在市场上的碳纤维增强PPA中独树一帜:由于吸水率低,尺寸稳定性高,出色的耐化学和水解性,强度高,模量。

新的碳纤维(CF)增强等级可用于制造车身,底盘和动力总成的汽车结构零件,用于工业应用中的泵,风扇,齿轮和压缩机,以及消费类电子产品中稳定且超轻的组件。通过这一产品,巴斯夫补充了其市场上已有的50多个等级的PPA产品组合。

图 新型碳纤维增强Ultramid®Advanced牌号

新型碳纤维增强PPA牌号的机械性能可以通过碳纤维的选择和含量以及添加技术进行调整。具有40%碳纤维填充的Ultramid®Advanced N3HC8在80°C(经调节)下显示出比镁或铝更好的强度和模量。

巴斯夫PPA业务管理部门的Michael Pilarski说:“我们的新型碳纤维PPA化合物是理想的金属替代品。” “而且,这不仅从材料性能的角度来看。最近,我们在不同国家的镁生产商那里发现了安全问题,这使得供应难以预测。用镁或铝生产零件还需要额外的后加工和工具, 增加了系统成本。有了新的PPA牌号,重量减轻了25%到30%,我们可以为传统的金属零件提供安全,经济高效的高性能替代产品。”

将这些新材料与巴斯夫的仿真软件Ultrasim®结合在一起,可以正确地建模零件行为并优化模具几何形状,因此Ultramid®Advanced CF牌号可以在不同行业中促进功能集成和减轻重量:带电驱动或燃料电池的汽车范围 减少结构或动力总成零件的重量可以增加发动机的重量;消费电子产品中的轻型,薄型精密结构得益于新型PPA材料的高刚度和强度,出色的尺寸稳定性以及极低的重量和良好的可加工性;新型CF级产品具有良好的尺寸稳定性以及高耐化学性,耐热性和耐磨性,因此很容易生产重型,高负荷和持久耐用的工业设备,例如泵和压缩机。

与具有类似增强作用的玻璃纤维增强聚酰胺(PA)相比,碳纤维增强PPA化合物还显示出更低的重量和更高的拉伸模量。用20wt% 碳纤维增强的PPA等级比填充50%(玻璃纤维)的PA6或PA66轻约20wt% 。20%碳纤维增强的Ultramid®Advanced复合材料的拉伸强度更好或与填充50%的玻璃纤维增强聚酰胺相当,同时显示出更好的可加工性。例如 Ultramid®Advanced N3HC8在高温下老化后非常稳定:在120°C加热5,000h或在150°C加热3,000小时后,其拉伸模量几乎保持100%。

关于Ultramid®Advanced

巴斯夫的聚邻苯二甲酰胺产品组合基于四种聚合物Ultramid®Advanced N(PA9T),Ultramid®Advanced T1000(PA6T / 6I),Ultramid®Advanced T2000(PA6T / 66)和长期存在的Ultramid®T KR(PA6T / 6) 。

它们为汽车,电子和电气设备,机械工程和消费品等许多不同领域的下一代轻量级高性能塑料组件打开了大门。PPA产品组合可在全球范围内使用,并辅以巴斯夫的Ultrasim®仿真工具和在应用程序开发方面的丰富经验。它包括用于注塑和挤出的50多种复合等级,含或不含阻燃剂的产品。这些化合物有不同的颜色,从无色到可激光标记的黑色,具有短玻璃,长玻璃或碳纤维增强材料以及各种热稳定剂。


来源:巴斯夫官网


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