中国拥有了第一个年产万吨级碳纤维生产基地。

10月18日，沃德夫聚合物与您相约苏州·第五届特种工程塑料论坛！

碳纤维复材车身比金属材料整车强度提高10%，重量减轻30%，乘车效率至少提升50%，同等座位数站立面积提升60%以上，碳纤维复材的撞击吸收能量5倍于钢，3倍于铝，且轻量化后制动距离变短，车辆行驶更安全，耐化学介质性能好，车身寿命可延长6至8年。

碳纤维逐渐卸下“高冷”面具，越来越多地应用在民用及消费类产品等各个领域。

“碳纤维航空应用研发及制造”项目是由中复神鹰碳纤维股份有限公司全资子公司中复神鹰（上海）科技有限公司负责实施，主要进行航空树脂、航空用碳纤维复合材料中间制品的研发，计划2022年将陆续开发新产品，并开展航空应用评价认证工作。

2021-2031年复合材料市场分析

汉高粘合剂业务部与青岛轨道交通产业示范区管委会签署战略合作协议。汉高将与青岛轨道交通产业示范区在轨道交通以及碳纤维新材料、轨道车体及零部件、轨道车辆内装业务等领域开展全面合作。

碳纤维具有高强度、高模量、耐腐蚀、热膨胀系数小等一系列优异的性能，因此其应用领域非常广泛。而为了满足客户需求，碳纤维生产厂商开发出了多种不同用途的纤维，来充分利用碳纤维优异特性。本文将全面分析碳纤维产品的10种常见的应用方式及用途。

在欧洲区域发展基金 ( ERDF ) 的支持下，科思创与 Cato Composites BV 等公司联手，共同构建了一款新型爬树支撑片系统。该系统是 Cato 公司主导，以连续碳纤维强化热塑性塑料 ( CFRTP ) 技术为基础，利用 Reden BV 的模拟技术与科思创碳纤维强化聚碳酸酯基 Maezio® UD 单向带及系统加工技术，打造出首款创新型轻质结构 CFRTP 爬树支撑片。

日前，新材料公司厦门长塑宣布，公司自主研发的生物基膜材BOPLA实现量产。该产品以生物基可降解材料聚乳酸（PLA）为原料，通过配方与工艺创新，运用双向拉伸技术，从而获得的生物基可降解双向拉伸薄膜。

菲亚特集团成员企业玛涅蒂·马瑞利公司（Magneti Marelli，以下简称为MM）与热塑性塑料供应商索尔维合作，推出首个碳纤维汽车转向节。

三菱化学与戴蒙股份有限公司（Dymon Co., Ltd.，简称：戴蒙）达成协议，为后者的月球漫步车提供碳纤维增强塑料(CFRP)组件和热塑性材料和技术支持，助力其探索太空领域。

帝人碳素欧洲公司（位于田纳西州罗克伍德的美国办事处）已在全球范围内推出了一种基于PPS的碳纤维热塑性单向预浸胶带（TPUD ）。带有PPS基材的新型 Tenax TPUD可以进入对成本敏感的新市场，同时具有TPUD的典型优势，例如对化学药品和溶剂的高耐受性，低易燃性，在室温下的存储或运输以及可回收性。

众所周知，LCP材料高频下介电常数低，介电损耗低且稳定的特性使其在通讯基站、移动终端上起到无法替代的作用。今天我们就来了解一下号称“软黄金”的LCP纤维，据报道，一吨用自产LCP树脂生产的LCP纤维，毛利非常之高，特别是细旦丝品种，动辄上百万元一吨，极具前景。

坚如磐石丨安科罗碳纤维尼龙助力高端汽车，全面提升驾乘体验

减重30%丨ICF加持安科罗更轻更强的碳纤维材料

3月8日，中复神鹰碳纤维股份有限公司拟前往科创板上市，国泰君安担任其辅导机构。

帝人有限公司（Teijin Limited）宣布其新的Tenax PW（动力系列）和Tenax BM（梁系列）这两款碳纤维中间材料牌号可用于体育应用。

碳纤维增强的聚邻苯二甲酰胺（PPA）具有出色的机械性能，可替代铝和镁 用于结构性汽车应用，消费电子产品和装载式工业设备