全部 高分子 智能汽车 陶瓷 消费电子 弹性体 生物降解 5G材料 光伏 医用材料 锂电 汽车材料 新消费电子 会议列表 展会 半导体
行业高薪招聘,雷军官宣小米汽车自研L4级自动驾驶

7月28日,雷军在其微博上发布了小米自动驾驶部门的招聘广告,称小米自动驾驶部门首批招募500位自动驾驶精英,目的在于自研行业领先的L4级智能驾驶能力,并支持全国多地办公。

               

此次招聘的岗位包括自动驾驶架构师的各种岗位,涉及数据中台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具等,其工作地点均设置在了北京市海淀区。

        


互联网公司下场造车,自动驾驶基本上都是最佳发力点。据了解,华为与ARCFOX极狐合作的极狐阿尔法S(ARCFOX αS),搭载了华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案;百度于2015年成立自动驾驶事业部,至今,L4级自动驾驶累积测试累计里程数突破1000万公里。


而小米加入自动驾驶赛道时间相对较晚,大力投资自动驾驶初创公司以及广招贤才是小米汽车快速切入行业,实现“弯道超车”最直接的机会。


人才招聘方面:自今年3月20日小米正式宣布造车以来,小米汽车已组织过多轮招聘。而从6月份开始,小米官网就开始陆续招募与汽车行业有关的人才。梳理公开信息发现,小米官网公布汽车行业招聘岗位包括数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等,均与自动驾驶领域有关。


根据小米官网公布的薪资待遇可以发现,其提供的月薪大多都在30-60k之间,14薪。相比于目前新造车领域内的其他车企来说,小米给出的待遇十分优厚。


行业投资方面:6月3日,小米参与了纵目科技1.9亿美元的D轮投资;6月8日,小米和高瓴、美团共同领投了禾赛科技超3亿美元的D轮融资。这两家企业均为自动驾驶领域的供应商。

       

关于智能驾驶L4层级


美国汽车工程协会好美国高速公路安全管理局共同推出的自动驾驶等级标准,L0 指由人全权驾驶的无自动化汽车,可辅助警告和保护系统,L1 指提供方向盘或加减速辅助功能的驾驶支援汽车,L2 指部分自动化汽车,L3 指有条件自动化汽车, L4 指高度自动化汽车,L5 指完全自动化汽车,其中,L1-L3 处于 ADAS 阶段,L4 处于 ADAS+V2X 阶段,L5 处于完全自动驾驶阶段。

                

随着自动驾驶等级提升,将带动毫米波雷达搭载量提升。在目前可实现的主要是低级别自动驾驶,也就是ADAS高级驾驶辅助中,毫米波雷达是中坚的感知传感器,单车用量在1~5个。

                

尽管特斯拉宣称不再使用毫米波雷达,但就业界广泛认知来看,高级别自动驾驶更需要感知冗余以提升系统安全性。特别是在现在新一代的4D毫米波雷达逐渐落地之下,毫米波雷达的重要性将会进一步提升,据行业机构预测,在L3级以上,单车搭载的毫米波雷达将增至5个以上——可能将有2个长距+6个短距。


此外,随着技术进步,除了测距,各企业也在不断的拓展毫米波雷达在车上的应用场景,比如说生命体征检测——DMS驾驶员监控以及后排乘员检测OMS。



为促进行业的交流与发展,艾邦建有汽车毫米波雷达产业交流群,奥迪、奔驰、宝马、丰田、海拉、博世、奥托立夫、大陆、德尔福、法雷奥、电装、华为、德赛西威、均胜电子、华域、宝理、丰田合成、Zanini、四维尔、麦格纳、敏实、伟巴斯特、SABIC、科思创、巴斯夫等产业链上下游的朋友入群探讨,共谋进步。长按下面二维码申请加入。



活动推荐:第二届毫米波雷达暨车标工艺技术高峰论坛(9月17日 上海)



相关推荐
截胡麦格纳?高通拟斥资近300亿元抢购维宁尔
昨晚,高通宣布以46亿美元(约合297.2亿元人民币)的价格收购零部件供应商维宁尔。
0
0
577
朗盛开发具有集成热管理功能的雷达传感器材料
朗盛开发的新概念允许通过导热塑料结合金属冷却元件来散热。
0
0
51
百度Apollo正式推出智能时代移动空间——阿波龙Ⅱ
阿波龙Ⅱ搭载了两个40线激光雷达,融合毫米波雷达和环视摄像头,探测距离达到250米,定位精度达到厘米级,系统整体反应水平达到毫秒级。
0
0
33
最早的4D成像雷达——Arbe 的 Phoenix,如今怎么样了?
Arbe 在推出Phoenix雷达系统之后,一直在推动4D毫米波雷达的应用落地和全面量产。
0
0
33
集成毫米波雷达的ACC车标生产难点解析,附20家领先外饰件供应商名单
毫米波雷达车标要在具备金属外观的同时实现电磁波穿透的性能要求,,矛盾点就在这里:
0
0
148
汽车毫米波雷达名词解释(合集)
介绍一些常见的汽车毫米波雷达相关的名词及其释义,方便大家在学习和运用毫米波雷达的过程中进行查询。
0
0
128
阿克苏诺贝尔开发透波薄膜涂层技术,可用于ACC毫米波雷达车标
通过与客户合作完善的雷达透明亮膜意味着汽车制造商不再需要担心将传感器隐藏在固体金属后面,金属会屏蔽防碰撞警告等安全功能的信号。
0
0
84
麦格纳收购维宁尔,建立 ADAS 领域的全球领导者
此次收购建立在麦格纳原本的技术优势之上,并将公司的高级驾驶辅助系统(ADAS)业务定位为具有综合能力的全球领导者。通过此次收购,麦格纳扩大了与主要客户的 ADAS 业务,提供了进入包括亚洲在内的新市场和建立新客户的机会。
0
0
119
欧菲光重点开拓智能汽车业务,目前已取得20余国内外车企一级供应商资质
7月18日,欧菲光在互动平台表示,公司自2015年起开始布局智能汽车,目前已取得20余家国内外车企的一级供应商资质。
0
0
84
四种ADAS感知传感器的优劣势对比
现有ADAS功能越来越多地使用多种传感器,以实现对道路感知的冗余,确保安全。
0
0
46
近期,加特兰发布毫米波雷达芯片新产品
10月20日,加特兰发布了毫米波雷达芯片新产品——Alps-Mini和Rhine-Mini。
0
0
2
大陆DMS/OMS座舱感应:将摄像头集成至显示屏并整合毫米波雷达数据
据10 月 13 日大陆集团官网消息,大陆集团已开发出一种用于车内传感器技术的集成解决方案,该解决方案满足未来的安全标准,并进一步提高了车辆的舒适性。
0
0
3
毫米波雷达车标膜厚检测技术进展与挑战(附视频)
2021年9月17日,艾邦在上海卓越铂尔曼大酒店举办了《第二届毫米波雷达暨车标工艺技术高峰论坛》,在本次论坛上各位演讲嘉宾围绕着车载毫米波雷达产业的现状、困境以、未来发展趋势以及毫米波雷达的工艺技术等给大家做了细致的讲解
0
0
4
车载毫米波雷达量产工艺和精密装备技术介绍(附视频)
2021年9月17日,艾邦在上海卓越铂尔曼大酒店举办了《第二届毫米波雷达暨车标工艺技术高峰论坛》,在本次论坛上各位演讲嘉宾围绕着车载毫米波雷达产业的现状、困境以、未来发展趋势以及毫米波雷达的工艺技术等给大家做了细致的讲解
0
0
3
车载毫米波雷达核心技术要点解析及其应用案例介绍(附视频)
2021年9月17日,艾邦在上海卓越铂尔曼大酒店举办了《第二届毫米波雷达暨车标工艺技术高峰论坛》,在本次论坛上各位演讲嘉宾围绕着车载毫米波雷达产业的现状、困境以、未来发展趋势以及毫米波雷达的工艺技术等给大家做了细致的讲解
0
0
3
奔驰s级系列将搭载维宁尔双目摄像头和雷达产品,支持L3可脱手级别自动驾驶技术
维宁尔的第四代双目摄像头将由全集成硬件和感知软件组成,以应对高度自动化驾驶的挑战。维宁尔的1.2代77 GHz雷达提供了较高的角分辨率和距离精度信息。
0
0
21
车载毫米波雷达核心技术要点解析及其应用案例介绍
今天带大家回顾纳瓦电子总裁李建林给大家分享的《车载毫米波雷达核心技术要点解析及其应用案例介绍》。
0
0
23
2021年车载毫米波雷达产业链报告即将发布,资料征集中
毫米波雷达是自动驾驶不可或缺的传感器之一,目前毫米波雷达传感器已进入发展快车道,为方便大家了解该产业链构成,更加清楚该行业发展现状,艾邦智造汽车俱乐部特给大家整理了一份产业链报告,后续将免费分享给大家。
0
0
580
国内35家毫米波雷达供应商一览,华域|德赛西威|华为|大疆等齐上榜
相比于国外企业,中国车载毫米波雷达行业起步较晚,多数企业集中于 2014 年左右成立,行业仍处于初级发展阶段。走在国内毫米波雷达前列的公司主要包括德赛西威、华域汽车与森思泰克等,今天给大家介绍一下国内的毫米波雷达生产企业(排名不分先后)
0
0
69