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SABIC推出全新毫米波雷达改性料

SABIC推出全新LNP™ THERMOCOMP™改性料卓越的翘曲控制和激光焊接能力有助于提高设计自由度,改善ADAS雷达罩的信号传输

美国德克萨斯州休斯敦, 2021年8月4日 - 随着城市化进程的深入,自动驾驶技术和高级驾驶辅助系统(ADAS)的应用日益广泛,汽车制造商和零部件供应商正在积极寻求先进的高性能材料,以优化高频率(>75 GHz)毫米波(mmWave)雷达装置的性能表现。为了满足这一需求,SABIC为下一代雷达装置的前后罩分别开发了两款全新材料:LNP™THERMOCOMP™ WFC06I和WFC06IXP改性料。这两款玻纤增强聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)牌号产品具有极低的耗散系数(Df)和介电常数(Dk),有助于支持更高频率的雷达信号传输。此外,它们还具有超低的翘曲度,使设计者能够创造出更薄的盖板,从而改善信号传输。SABIC的这两款新产品还支持高速、高精度的激光焊接,提高雷达装置的组装效率。在目前市场上的PBT材料中,LNP THERMOCOMP WFC06I改性料具有非常优异的激光传输性能。


SABIC特材事业部LNP和NORYL业务总监赵藩篱表示:“为缓解交通拥堵,保障日益扩大的城市地区的交通安全,汽车行业正在加快技术研发, 其中,ADAS技术不断取得突破。SABIC正在积极开发新材料,帮助ADAS设计师实现减重、提高信号传输精度、增强可靠性、与车辆无缝集成等目标。我们与ADAS产业链上的各类企业密切合作,满足客户严苛且不断变化的要求,并提供量身定制的高性能材料解决方案,帮助他们应对这些挑战。”


提高雷达图像分辨率

许多ADAS设计者正在采用更高频率的毫米波雷达技术,因其能提高图像分辨率,且探测范围更大,可以在各种条件下保证驾驶安全。然而,与低频率技术相比,76-81GHz频段对信号传输提出了更高的要求。为了改善波传输,雷达罩需要有非常低的耗散系数(Df)和介电常数(Dk)、更薄的外壁、以及没有支撑结构的极简设计。现有的玻纤填充PBT材料往往不能满足这些传输优化要求。例如,它们的Df一般大于0.01。此外,作为半结晶聚合物,它们在用于没有支撑结构的薄壁部件时,会发生较大的翘曲倾向,有可能导致部件在组装、运输和使用过程中出现故障。


SABIC的新型LNP THERMOCOMP改性料在Df/Dk性能和翘曲控制方面超越了现有的PBT改性料,并能减少通过雷达罩的电磁波的衰减,有助于提高图像分辨率和探测范围。它们还能增强传输率,最大限度地减少信号束的侧锥,以提高图像质量。此外,新型LNP THERMOCOMP改性料具有更高的延展性,能够提高雷达装置的前后罩的抗冲击性,并且具有与现有PBT材料相媲美的防潮和耐化学性。


支持激光焊接

激光焊接是一种快速、高效的焊接工艺,有助于提高产量。对塑料部件进行激光焊接具有一系列优势,例如生产小型化和高度复杂的部件,且可免去粘合剂和紧固件等耗材的使用。精确、牢固的焊接可以保护敏感的电子产品免受灰尘和湿气的影响。


SABIC用于雷达前罩的LNP THERMOCOMP WFC06I改性料具有超过60%的激光传输率,比最接近的竞品高出20%。客户可以利用其广阔的激光窗口和低激光功率来提高潜在良率。另一个新牌号产品LNP THERMOCOMP WFC06IXP改性料则可用作激光焊接的吸收层。


SABIC特材事业部亚太区配方与应用总监王勤表示:“要充分发挥汽车雷达在辅助驾驶和自动驾驶方面的潜力,就必须改进设计,提高性能和生产效率。SABIC将继续在材料科学方面取得突破,致力于解决客户在优化ADAS设计方面的挑战。我们全新的玻纤填充PBT改性料可帮助客户应用毫米波雷达等新技术增强其产品功能,为ADAS技术的发展做出贡献。"

为促进行业的交流与发展,艾邦建有汽车毫米波雷达产业交流群,奥迪、奔驰、宝马、丰田、海拉、博世、奥托立夫、大陆、德尔福、法雷奥、电装、华为、德赛西威、均胜电子、华域、宝理、丰田合成、Zanini、四维尔、麦格纳、敏实、伟巴斯特、SABIC、科思创、巴斯夫等产业链上下游的朋友入群探讨,共谋进步。长按下面二维码申请加入。



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